望：4S店好难找

    按照一汽轿车销售有限公司的网站信息，记者前往北京4家一汽奔腾“销售商”之一的国兴汽车服务中心。顺着大路来到该中心南门，记者看到的是紧闭的大门以及门旁堆砌的石头，差点误以为该中心已停业。在看不到任何指示标志的情况下，记者“摸索”到了开放着的北门。

    在维修车间记者看到，除了一汽奔腾，这里还同时负责奇瑞、红旗、华晨中华、帕萨特以及奥迪的维修检测。记者询问维修师傅在哪里可以看到奔腾的样车，被告知“这里只维修，不卖车”。在求证多人后，记者得知国兴并非不销售一汽奔腾，而是专做政府采购。

    冷冷清清的院落里，记者看到一辆正在维修中的白色奔腾轿车，便探问维修人员对奔腾的质量印象。维修师傅简单地说：“质量算好的，小毛病有点。”

    从网站信息的不全面、不准确到实际销售地点的不易寻找，记者想起了此前去国产汽车品牌4S店的类似尴尬经历。即便是真正有购买意愿的消费者，在耗费一番精力却未能得见样车真面目之后，其购买热情想必也会大打折扣吧？

    在继续排除了一家修理中心和一家“服务中心”后，记者来到了仅剩下的北京兵工汽车贸易有限公司，这才是真正意义上的一汽奔腾4S店。由于靠近北方汽车交易市场以及西国贸汽配城，这里客流量相对较大。

    展厅面积较小，维修接待区域和销售展示区域各占一半，展示了3辆样车，保险、车贷服务只能靠一两张桌椅“意思意思”。不过店内的气氛十分热闹，许多消费者表示是被刚刚上市的奔腾B50吸引前来的。服务人员着装整齐，有问必答。一位女士几乎是在众人的簇拥下逐个介绍展车，常来看车的杜先生对记者感慨：“她很专业，应该是展厅的负责人吧，我每次来都看到她在介绍车，就像半个管家。”

    闻：雨刷异响“太折磨人”

    作为一汽轿车旗下与“红旗”并列的品牌，奔腾B70获得了广泛的认可。凭借“真人翻滚试验”树立的安全口碑，加上高性价比，2008年奔腾的销量突破5万辆，其服务也屡获好评：在“J.D.Power 2008年中国汽车销售满意指数”调研中，奔腾与梅赛德斯-奔驰并列亚军；在“J.D. Power2008年中国售后服务用户满意指数（CSI）”小样本调查中奔腾同样位居第二。

    爱卡汽车网对奔腾车友会100名奔腾车主进行了随机调查，结果显示，奔腾的综合油耗平均值为7.7L/100km，油耗满意度成为最大亮点。此外，良好的操控性以及较实用的空间亦是车主公认的奔腾两大优点。

    车主们同时点出了奔腾的三处“软肋”：打方向时偶有噪声与轻微抖动；雨刷器异响较为明显；高速行驶风噪较大，偶有车身共振发生。记者采访了几位奔腾车主，他们都认同高速风噪大和雨刷器异响的说法，更有人认为雨刷器异响“太折磨人”，建议厂商召回。

    对于雨刷器异响的问题，奔腾4S店往往也拿不出好办法，有车主表示：“我换了4个雨刷器，无一例外都会异响。”一些车主只好自行找寻解决的办法。网友polosports以照片连拍的方式，在网上展示了调整奔腾轿车雨刷器的角度，从而解决异响的过程。然而，作为一家负责任的厂商，一汽奔腾难道不应该拿出办法，认认真真解决这个问题吗？

    问：爱国情结助力销售

    兵工4S店的销售顾问表示，奔腾B50上市不久，不会有任何优惠，“我看最起码要等上一年才有可能降价。”记者指出网络上对于奔腾B50的定价有偏高的质疑，询问是否会影响其销售，销售顾问回答说：“近半年来，奔腾的保有量和知名度明显提升，一汽奔腾的品质配得上这个价位，我们目前的销售情况也没有问题。”

    记者当即对兵工4S店内的消费者进行了采访，有意思的是，每一位有购买意愿的消费者都提到了“爱国情结”。已经付了订金的李先生这样解释其选择：“其实现在很多合资品牌也都是大比重的国产化，而我是有爱国情结的，觉得应该支持国产品牌。我也看过克鲁兹，但是觉得奔腾B50的配置更划算。”在场的另外两名消费者也表达了同样的观点，认为奔腾B50的配置比克鲁兹更齐全。

    面对伊兰特悦动和克鲁兹这些强有力的竞争对手，兵工汽车贸易有限公司的大客户经理李晓波对记者表示：“奔腾B50的流线型设计使得风阻达到0.28，这是一大亮点。再加上后期的保养相对便宜，还有我们推行的管家式服务理念，我相信奔腾B50是极具竞争力的。”

    记者尝试拨打几家奔腾服务网点的热线，接听十分迅速，均在数秒以内。记者反映了网站信息不准确的问题，服务人员告诉记者，5月17日，一汽奔腾新的一家4S店已落户北京亦庄。记者随即上网看到，该销售点信息已经及时录入并替代了此前的国兴汽车服务中心。不过，另一家“只做维修不管销售”的维修厂依然作为销售点挂在网页上。

    切：发动机稍嫌陈旧

    对奔腾B50充满期待的一汽，以“HOME”作为奔腾B50的开发理念，4个字母分别代表Hi-tech（科技）、Over-class（越级）、Modern（时尚）、Environment&Safety（安全环保），同时还将奔腾B50封为“1.6L之王”，着力宣称它是“A级车的定价，B级车的享受”。

    从外观看，奔腾整体设计中规中矩，缺乏太大的亮点。奔腾B50比B70趋于年轻化，前低后高的楔形车身和低风阻流线设计颇具运动感。车门开启的角度较大，但从开启耗力的手感可知，后门明显比前门轻很多，再加上后排车门内侧没有储物空间，以及后排乘坐空间较为局促，一位在4S店看车的消费者笑称：“简直是虎头蛇尾。”

    奔腾B50的内饰色调较为成功，上深下浅的中控台配色非常稳健。四幅式的多功能方向盘从样式到手感均算出色。中控台的音响控制区不仅配备了FM、虚拟六碟CD功能，还带有蓝牙、车载电话功能以及MP3输入接口，再加上自动空调系统，奔腾B50的“厚道”配置深受好评。

    然而，不得不提到奔腾B50所搭载的BWH1.6升发动机，销售顾问巧妙地用“成熟”来形容这款发动机，并以“目前用于速腾、新宝来”来宣扬奔腾的德系感觉。事实上，这款发动机是大众汽车1993年开发的，采用单缸两气门设计，没有使用可变气门正时、升程等进排气优化技术。从动力参数上看，76kw的最大功率和145Nm的最大扭矩也不算突出。借道马自达6平台使得奔腾B50在自主品牌中级轿车市场站定脚跟，而这款曾被消费者“讨伐”的老版发动机实在是抵消了奔腾B50的部分吸引力。