试驾感受：

优点：在A级车上少见的Tiptronic 6速手自一体变速箱，继承大众一惯优秀的底盘调校，舒适性与操控性皆优。

不足：发动机技术老旧，有“换汤不换药”之嫌，细节设计不够人性化，座椅调节过于麻烦。

    宝来这个名字曾经在中国车市如雷贯耳，一汽-大众当年生产的首款宝来上市不久，便以辉煌的销售成绩红遍车市。当年的宝来是国内第一批以运动为卖点的车型，“驾驶者之车”这句广告语也随着销量的增加渐渐深入人心。

    不过好景不长，竞争对手们的实力日益强大，宝来后续推出的改款车型渐渐褪去了往日的光环。随着1.8T发动机退出宝来的生产线，“驾驶者之车”的名号也变得名不副实。

    宝来HS和宝来经典都没有获得理想的销售成绩，但一汽-大众绝对不会轻易放弃“宝来”这块金字招牌，即将上市的新宝来又被赋予了重塑品牌形象的厚望。但新宝来靠什么“武器”来收复失地呢？且看以下解读——

    中国风外观静中寓动

    新宝来是一汽-大众自主研发的产品，外观设计灵感源自中国传统的舞狮，经过全新设计后，改变了老款宝来保守、呆板的形象，沉稳中流露出动感气息。

    新宝来的大灯是整个前脸的点睛之笔，狮眼形大灯透射着一股威严气势，使新宝来看起来更具阳刚之气。接近B级车的2.61米轴距，使得侧面线条显得修长动感。尾灯组是新宝来外观设计中的一大亮点。LED制动灯组围绕着白色灯的灯芯，在制动时非常醒目。而在夜间行驶时，红色的尾灯轮廓散发着跑车的味道。

    内饰传承大众传统

    米色的内饰加黑色的中控台顶部面板以及部分桃木装饰，新宝来的内饰依然是典型的大众风格，看起来似乎与速腾如出一辙。如果你熟悉大众车系，那么在新宝来座舱中的各个按键和旋钮你就会很快上手。也许出于成本的考虑，大部分内饰件依然采用硬塑料材质，但做工保持了德系车的认真精细。

    新宝来沿用了宝来家族的蓝色的仪表盘背景光源，虽然没有什么新鲜感，但清晰度依然如故。值得一提的是，新宝来为全系车型标配了定速巡航系统，在这个级别车型中非常具有竞争力。遗憾的是，为豪华型配备的导航系统操作起来不够简洁。本应是提供便利的配置，有时却似乎成了负担。

    后排空间大幅提升

    新宝来最大的进步应属空间的扩张。2.61米的轴距使得后排空间得到了相当大的提升，普通身材的人在后排座椅上翘起“二郎腿”不再是奢望。座椅的支撑力以及软硬程度也较之老款产品有了较大的提升，大大减轻了长途驾驶的疲劳感。

    但是，前排座椅的全手动调节太不方便了。旋钮式调节如果只是为坐姿提供细微调整还可以勉强应付，如果在等人的时候想把座椅放倒供休息，我劝你还是算了，因为用旋钮放倒椅背会让你得不偿失——你需要把手挤进车门与座椅之间的狭缝，多次转动旋钮，椅背才会缓慢放下。更令人绝望的是，如果要抬起椅背，你还要重复一次这样的动作。如果没有足够的耐心和手部力量，你就不要做这番折腾了。

    变速箱弥补发动机不足

    看来，新宝来也许是彻底放弃了“驾驶者之车”的荣誉。此款车型将只有1.6L和2.0L两种排量。我们试驾的这款2.0L车型，采用的是来自速腾的2.0L发动机，从技术方面来看已不再年轻。不得不说，尽管经过重新调校，这款发动机的功率与竞争对手相比依然没有任何优势。88千瓦的最大功率甚至比很多主流1.8L发动机还要低。好在，新宝来的变速箱弥补了这个缺点。在这个级别的车型中，4速自动变速箱是主流配置，装配5速自动变速箱的车型已是罕见。而新宝来则一鸣惊人，装配了Tiptronic6速手自一体变速箱。

    Tiptronic的好处不得不说一下。它是来自保时捷的变速箱技术，其优越性在保时捷、宝马以及奥迪等豪华轿车中得到了充分体现。这款6速手自一体变速箱与新宝来的发动机匹配非常完美，齿比更为细密，在动力效率得到良好发挥的同时，有效地降低了油耗。

    厚重底盘诠释运动底蕴

    新宝来的轴距与车身都被加长了，但却依然沿用了老款的悬挂系统。前麦弗逊后扭力梁的悬挂虽然看起来没什么过人之处，但宝来家族的优秀底盘调校技术被新宝来忠实地继承下来。在恶劣路况中行驶，大多数的颠簸都可以被底盘化解。在快速通过减速带时，我们可以清晰地感受到新宝来的运动底蕴，底盘显得厚重扎实，整体感很强，没有一点松散的感觉。在快速过弯时，悬挂的韧性给车身强有力的支撑，有效地抑制了大幅的侧倾。

    当然，激烈驾驶已经不是新宝来的定位，但优秀的底盘技术为新宝来攻克A级家用车市场增添了有力的砝码。

    新增功能不够完美

    在我们试驾的2.0豪华车型中，很多新功能的增加为新宝来增色不少。一些功能非常实用，但也有些功能设计不尽人意。

    转向灯拨杆的一触式操作可以使转向灯闪烁3次后自动停止。这个功能给我们在拥堵的都市中频繁超车、并线提供了极大的方便，不必来回拨动转向灯拨杆。在高速路上行驶时，也可以更加集中精力，安全驾驶。

    前排座椅调节的不便前面已提到了。此外，新宝来顺应潮流，为豪华版用户提供了GPS卫星导航功能。导航屏幕尺寸不错，但要想在短时间内用好它并不容易，导航菜单的设置有点复杂，容易让人误解。所以，我不建议你一边开车一边鼓捣这个系统。或许我们应该花点时间，对照着说明书把它搞清楚再上路。

    最后想说说的是方向盘。在我一厢情愿的想象中，总觉得一款配备了定速巡航、卫星导航的车型怎么也会把方向盘布置得花哨一点，至少也会有音响控制按键吧？可是，豪华版新宝来，居然真是没有为方向盘提供除了喇叭以外的任何按键功能。这或许是出于成本控制的考虑，又或许，是我的想法太贪心了。

    Tips

    “致命诱惑”——Tiptronic变速箱

    从外表上看，新宝来似乎并无特别之处，但正如其他看起来不起眼的德系车一样，它把功夫用在了实处。比如，新宝来装配的Tiptronic6速手自一体变速箱，就技术而言并不稀奇，但是将这款以往只应用在高端车型上的变速箱装配在一款A级车上，在国内汽车市场上确属罕见，这使得新宝来的齿比分配更平均、细密，保证了发动机的动力得以充分发挥，同时又具有非常经济的燃油消耗。在A级车中，这样的配置将是对用户“致命的诱惑”。

    除此之外，新宝来忠实地继承了大众的优秀血统，顶部激光焊接让整车的刚性得到了保障，大面积使用的镀锌钢板，以及七层防腐、密封胶涂、PVC加护板、空腔注蜡等技术的应用，将最大程度地降低大气和雨水、盐水的腐蚀，以及路面碎石等的损伤。