气囊门：误区或契机？

——汽车安全性之锵锵三人行

    RR：《产品可靠性报告》记者

    嘉宾：

      本期话题：

       最近，河北、江西等六省市的消费者协会联合向工业和信息化部、国家质检总局、国家标准化管理委员会递交了《关于尽快出台汽车安全气囊国家标准的建议函》。六省市消协还整理了一份名单，列举了23个汽车事故中气囊无作为的案例，涉及多个知名汽车品牌。建议函和案例披露后，引起强烈反响，但众多车商却保持沉默。“气囊门”的背后，到底有何玄机？

    安全带比气囊更重要

    RR：六省市消协呼吁出台汽车安全气囊国标的建议，在社会上反响很大。您对这个建议是怎么看的？

    林建（以下简称“林”）：安全气囊和安全带，都是对驾乘人员的辅助性保护设备。汽车在高速行驶状态下发生碰撞时，这些设备对保护驾乘人员安全，特别是保护其头部免受严重伤害有重要作用。虽然大家对汽车安全气囊标准非常关注，但坦率地说，制订这个标准，是一项非常困难的任务。

    比如，安全气囊究竟应该在什么情况下弹出来，要拿出一个标准就是很让人头疼的事，牵涉到碰撞发生的角度、力量等方方面面的问题。要制订标准，就必须在以上所有方面取得足够的测试数据。且不说经过测试拿出的结论，是否能得到各方的认可，是否就能作为通用的标准，单单是获得足够的测试数据，就需要大量的成本、时间和人力。所以，要制订这方面的标准，可以说是相当困难。

    RR：安全毕竟是汽车消费者最关心的问题。作为汽车技术专家，您能否给大家一些建议？

    林：我的建议是，与其过分注重用气囊来保安全，不如系好安全带。因为国外的研究表明，在安全带和安全气囊对驾乘人员的保护中，安全带的作用要占到近80%，而单独使用安全气囊，其保护作用只有20%。同时使用安全气囊和安全带，保护的效果最好。在这个角度说，在制订汽车安全气囊标准存在很多困难的情况下，车商和媒体应该多向公众普及汽车安全方面的知识，让大家摆脱对气囊的过分依赖，重视安全带的作用，注意正确使用安全带来保护自己的驾乘安全。

    气囊标准尚在探索中

    RR：张教授，您是汽车碰撞试验方面的专家。您怎样看六省市消协提到的气囊方面的案例，没有弹出的气囊确实存在问题吗？

    张金换（以下简称“张”）：从国际上看，汽车安全气囊经过多年的发展，已经是一项比较成熟的技术了。你说到的案例，由于没有详细的资料，只是根据媒体的报道，我不好下断言。从大量交通事故的情况看，由于汽车安全气囊未弹出而造成纠纷，主要有两方面的原因：

    一是一些消费者对气囊的认识存在误区。很多人认为，只要汽车发生碰撞事故，气囊理所当然应该打开，其实并不完全是这样。安全气囊要打开，必须具备一定的条件，只有碰撞符合这些特定的条件，汽车的ECU（电子控制单元）和传感器才能通过识别，发出让气囊弹出的指令。

    比如，仅就正面碰撞的角度而言，我们以垂直于汽车车头横截面的方向为零度角，一般的设定是，当碰撞在零度角左右三十度的角度内发生时，安全气囊应该弹出。如果在这个角度之外，气囊就不会打开。

    二是碰撞发生在一些特殊情况下，导致气囊没有打开。比如，一些轿车追尾大客车，虽然轿车绝对速度很快，但由于碰撞的强度并没有达到设定的条件，气囊就不会打开。还有一些车身主体变形不大的碰撞，气囊没有打开是因为碰撞的力度没有达到设定条件。总之，碰撞必须满足在角度、力度等方面的特定条件，气囊的诊断系统经过判别才能打开气囊。

    当然，对于一些车身损毁、人员伤亡严重的碰撞事故，因气囊质量方面的问题，导致气囊未弹出的情况也确实存在。

    RR：如果是厂商方面的原因，问题主要在哪些方面？

    张：我前面说过，汽车的安全气囊是一项相对成熟的技术，在设计上一般不会有什么问题。如果厂商方面出问题，应该主要是生产环节，比如质量控制的不一致性，模块的试验不到位，如高温低温、冲击振动等。另外，气囊的匹配方面也可能存在问题，如厂家为了节省匹配资金，本来应该进行几十辆车的匹配试验，实际上可能只做了几辆车的试验等。实际的事故属于哪种情况，要具体分析。

    RR：那么，气囊的标准究竟该怎么制订呢？

    张：制订汽车气囊的安全标准，涉及的工作很复杂。目前，国际上并没有这样的标准，相关的标准大多是由生产厂家各自设定。美国的机动车安全法规中，也只是对各类碰撞发生时，驾乘人员的损伤程度作了限定，在气囊的碰撞安全方面并没有具体的标准。

    气囊部件本身是一个非常复杂的系统，有些可以是确定性的，有些则存在着模糊区域。另外，气囊的标准不是针对某一两款车型，而是通用性的，所以必须考虑到各种情况，而实际事故是千差万别的，所以很难用一个标准对一次事故进行评判，这也是目前国际上没有一个统一的气囊标准的根本原因。

    RR：我们国家这方面的工作进展如何？

    张：今年5月，中国汽车标准化委员会成立了汽车气囊安全标准工作组，并召开了会议，我也参加了。应该说，目前汽车气囊标准的制订工作还处在框架探讨阶段，真正制订出可实施的标准还需要时间。

    我所在的清华大学汽车安全与节能实验室作为国家重点实验室，也有这方面的研究项目。我们从1992年起就进行ECU技术的研究，并对十余个车型进行了匹配试验。2008年初，我们和国家质检总局缺陷产品管理中心合作，启动了“汽车安全气囊缺陷判定关键技术”的研究项目，这是一个探索性的研究，希望通过研究美国、欧洲等地区对气囊缺陷判定的实施方法，能够对中国汽车安全气囊缺陷的判定提出参考性的意见。

    建议：汽车安装“黑匣子”

    RR：贾老师，您对汽车行业的整体情况比较了解。制订汽车安全气囊方面的标准，您觉得难点主要有哪些？

    贾新光（以下简称“贾”）：我觉得主要有以下几个方面：

    一个是从标准来讲，必须对弹出气囊的触发条件进行严格的限定，但触发条件涉及的因素很多，比如不同的速度、角度、力量等等，很难完全限定，甚至车身的钢材成分不同，刚性有差异，也会影响碰撞的结果，影响触发条件。

    二是标准作为一套试验方法，必须可重复、可验证，需要在不同情况下进行结果的检验。比如，同样是在50公里时速下，正面撞上卡车和侧面撞上山体，碰撞不一样，气囊是否需要打开，这就需要进行反复试验，包括不同车型在不同情况下的整车碰撞试验，成本非常高。即使这样，也很难得出圆满的结论。这好比划火柴，一盒火柴中每根都划燃了，并不能证明以后划火柴也能每根都燃。

    三是标准的实际操作也有困难。比如事故发生了，要得出检测结论，很多时候需要再现事故过程，这个检测费用非常高昂，是一般老百姓负担不起的。

    RR：既然制订标准还有困难，我们在其他方面能否有一些弥补的措施？

    贾：我觉得，现阶段可以采取的措施有这么几个：

    一是要重视安全带的作用。对于驾乘人员特别是前排人员来讲，系好安全带，作用比安全气囊大得多。媒体报道的南昌消费者的那个案例，位于前排副驾驶位置的妇女，在事故发生时被抛出了汽车，如果她系上了安全带，这种情况就不会发生，至少生命可能保全。

    在这方面，应该通过立法手段，强制性要求驾乘人员系上安全带，目前相关法规已经有这方面的要求。同时，汽车厂商也应当正确宣传，不能为了突出“卖点”，夸大气囊的作用，误导公众。

    二是可以为汽车安装与飞机类似的“黑匣子”。“黑匣子”能够记录车辆运行中的主要数据，为事故鉴定提供依据，免去事故过程再现的高昂花费。而且，这样做的成本并不高，安装一个车用“黑匣子”估计只要100元左右就可以了。

    三是在气囊本身的设计和使用方面，也可以作一些改进。比如，腿部气囊对保证前排驾乘人员的安全也有很大作用，但目前安装的厂家不多。国外还有把气囊安装在安全带内侧的，这样可以避免在碰撞冲力过大的情况下，安全带对人体的勒伤，防护效果更好。

    结语

    看似不起眼的气囊，其中的学问真不小。要拿出汽车气囊标准，看来真不是一件容易的事。

    “气囊门”引人关注，原因是消费者把气囊当作了衡量汽车安全的主要标准。如果要说误区，这误区的形成，与包括一些车商在内的各方对气囊作用的不恰当渲染也有关。“解铃还需系铃人”，消除误区，也需要各方共同努力。

    前几天媒体纷纷报道，中国正在进入一个汽车社会。或许，“气囊门”的最大意义，就在于提供了一个契机，让我们通过气囊透视汽车安全，乃至更多关于汽车的细节，而这，正是我们顺利进入汽车社会必不可少的前奏。

    案例回放

    ●2004年，江西上饶的陈建新花16万元，购买了一辆北京现代索纳塔轿车。2007年1月21日晚，他和爱人王燕萍在从南昌返回上饶途中，车辆冲下马路，撞上了路旁的岩石，车头被撞毁，在驾驶座上的陈建新虽受重伤，但因气囊保护而捡回一命，而在副驾驶座上的王燕萍则被甩出车外，不幸丧生。

    事发后，陈建新以副驾驶位置的气囊没弹出为由，向北京现代汽车公司讨“说法”，但因无法拿出相关的技术鉴定而数年未果。

    相关数据

    ●国家质检总局缺陷产品管理中心发布的汽车召回公告显示，近两年因为安全气囊缺陷而主动召回的汽车多达1000多辆，涉及多家知名汽车厂商和多个汽车品牌。

    Tips

    安全小贴士

    气囊一般采用尼龙制成，内层涂有聚氯丁二烯，用以密封气体。气囊背面或顶部设置有排气孔，当驾驶员压在气囊上时，受压的气囊可从排气孔排气。消费者要注意：

    ●气囊平时被折叠成包，安放在气体发生器上部和气囊饰盖之间，其保养维护必须让专业人员来做，切忌自己动手。

    ●儿童个子较矮，前排气囊难以对其头部进行保护，所以，儿童最好坐在后排座位，并系好安全带。

    ●前排座椅后背的置物架（袋）最好不要放置硬物，以免发生碰撞时对人体造成损伤。