提起雷克萨斯（LEXUS），大多数人会想到它的高贵品质，它在国际市场上早已成为优雅、舒适、豪华的代名词。雷克萨斯旗下的全新ES350在秉承其高水准、高品质的同时，不动声色地玩了一把新潮，为豪华定义作了全新的诠释。

    01.突破成规 造型新颖

    用新潮的外形表达舒适，雷克萨斯ES350看起来颇具白领气质

    A.雷克萨斯ES350敢于突破常规，让豪华变得休闲、适于家用

    对于豪华车，可能我们脑海里已经有了一种固定的模式：庄重的面容，老练而沉稳的风格，彷佛这样才能体现出功成名就的大家风范。而颇为时尚的运动化外形显然在商务领域显得过于轻浮，并不被生产厂家重用。

    在这一点上，雷克萨斯ES350敢于突破常规，设计风格颇为年轻化，且更有白领们的精锐气质。从外观上来看，感觉雷克萨斯ES350是在用一种新潮的外形向你表达着舒适、传递着安逸的情调。至少我接触到它的第一感觉就是轻松，让豪华变得休闲、变得家用，同时却又有些不是特别亲近。

    B.4860mm的长度和1820mm的宽度，给人以大气的领袖气质，而低矮的车身设计则在造型上显得更富有动感

    外形上最能体现年轻化设计的就属柳叶造型的前大灯，它的眼角设计显得格外犀利。对于驾驶者来说，宽大的后视镜所带来的更大的视野，不仅创造了更好的安全性，也会因视野宽阔而拥有更加轻松的驾驶心态。此外，全景天窗自然是年轻人所钟爱的休闲与安逸的代表。事实上，所谓的豪华，归根结底就是要用来享受的，因此并非一定总要展现出一副商务的尊贵架势。倘若多一点休闲、欢快的情调，或许会赢得不少消费者的青睐。

    尽管雷克萨斯ES350外形设计颇为年轻，但并不因此而显得浮躁。4860mm的长度和1820mm的宽度，给人以大气的领袖气质，而低矮的车身设计则在造型上带来更富有动感的视觉享受。前风挡的倾斜角度很大，有效地改善了空气风阻系数，同时其良好的减速效果也会令驾乘者忽视当前的车速，这正是雷克萨斯ES350的追求。在这里提醒驾驶者，开车过程中必须时刻注意路边的限速标志，在如此安逸的驾驶氛围之下，超速往往会发生在不经意之间。

    02.精致内饰 体贴备至

    ES350的内饰具有豪华车的精致品质，却又不乏亲和力

    A.G-book提供了更加智能化的信息服务，即便是在行驶中也能对导航系统进行定位

    如果说雷克萨斯ES350的外观设计颇为新颖，那么它的内饰则更注重实用性和豪华性。坐在车内，你会很容易发现，雷克萨斯最吸引人的不是在装扮和造型上，丰富实用的功能更能吸引消费者的注意。最值得一提的就是丰田大力推广的G-book智能副驾系统。它最先应用在雷克萨斯RX系列上，如今这套系统已经遍及丰田各款新车，因此新款的雷克萨斯ES350也少不了它。在操作方式上，它并没有采用鼠标的形式，但是更为直接的触摸屏让操作更加简单化。G-book的最大好处就在于提供了更加智能化的信息服务，将导航系统的设置交给第三方的服务中心，即便是在行驶中也能对导航系统进行定位。

    在内饰方面，雷克萨斯ES350彰显出豪华车所拥有的精致品质，桃木贴面材料的应用，恰到好处地起到了点缀的作用。内饰整体布局没有太多的层叠，平面化的造型让所有的功能尽收眼底。不知道这种平面化的造型能不能打动消费者的审美观，但圆弧状的造型却营造出很好的亲和力，即便是看久了也不会让你感觉厌烦。

    宽大的真皮座椅舒适柔软，针对不同身材的乘客和驾驶者，前排座椅的坐垫长度可以调节。同时，座椅还拥有加热和通风的功能，真皮冬冷夏热的弊病被很好地缓解了。从这一点上说，雷克萨斯ES350无愧是为乘车人考虑的舒适型豪华车，这些设计显然能极大提高乘坐的舒适性。

    在乘坐空间上，车顶圆弧的造型并没有使后排乘客的头部感到压抑，而前置前驱的动力布置方式，更是有效增加了车内的乘坐空间。为了让后排乘客获得更好的舒适感，副驾驶位的靠背上保留着雷克萨斯经典设备：一套可以控制前排座椅移动的按钮，以方便右后侧座位的乘客改善乘坐的空间。

    03.舒心的静谧之旅

    雷克萨斯擅长的车辆静肃工程，让ES350的行驶噪音降到最小

    A.悬挂调校非常柔软，可以有效削弱地面的颠簸带来的车厢振动，这让行驶中的ES350的车厢很沉稳

    开过雷克萨斯的人都知道，它在保持车内安静方面所下的功夫可以称得上是无人能及，雷克萨斯ES350当然也不例外，安静显然是最能体现其豪华车舒适性的一面。众所周知，车辆静肃工程是雷克萨斯的强项，不仅发动机在运转时噪音小，而且车内作了很好的隔音处理，有效地将发动机噪音、风噪隔离在车外，而流线型的造型，只有0.28的风阻系数，更是降低了风噪。

    安静之外，行驶的舒适性自然也是不能忽视的。对于雷克萨斯ES350来说，其实追求的就是这样的舒适，悬挂调校非常柔软，可以有效削弱地面的颠簸带来的车厢振动，你能明显感觉到行驶中的ES350的车厢很沉稳，部分路面颠簸成功地被减振器吸收，即便是振动直接传递到车厢内，舒适的座椅也能进一步化解颠簸对乘客身体的冲击。

    发动机的动力输出在平稳行驶状态下，也显得格外温顺，虽然在加速时你仍然会感受到3.5升V6发动机动力的强劲变现，但是油门和变速器的反应并不激进，踩下油门的瞬间并没有动力骤增带来的不舒适感。

    04.动力澎湃 制动稳定

   精心调校的3.5升V6发动机，带动近1.7吨的车身绰绰有余

    A.在连续5次制动过程中，制动距离始终维持在40米上下，表现出较好的稳定性

    为了更好地感受这款车的动力性能，我们进行了一系列的专业测试。在进行0-100km/h加速测试中，3.5升V6发动机的动力得以充分的调动。你能明显感觉到，这台发动机带动ES350近1.7吨的车身绰绰有余。而3.5升的排量也不算小，加速的过程自然让人感觉到动力澎湃。在起步阶段，发动机表现得很温顺，这无疑是为了舒适性而进行的调校。在动力上升到5000rpm后，扭矩就被释放出来，进入二挡后，这种感觉更加明显。当转速达到5000rpm以上时，会明显感觉到前轮输出的牵引力在猛烈地牵拉着车身向前。进入三挡后，转速回落到4500rpm左右，这也刚好是接近扭矩输出的最大值。

    在制动测试中，我们发现雷克萨斯ES350制动力非常线性，始终维持在1G上下。虽然在制动时，踩下踏板后并没有即刻产生明显的制动力，但是随着踏板的逐渐深入，制动力也更加明显。在连续5次制动过程中，制动距离始终维持在40米上下，表现出较好的稳定性，同时说明制动器有着较好的散热效果，降低了制动器热衰减的现象。

    05.总结

    以人为本的ES350，体现了在紧张生活中寻找完美平衡的信念

    A.开着轻松，坐着舒适，加上全景天窗带来的温馨享受，这就是雷克萨斯ES350的立足之本

    在舒适和运动方面，或许ES350更热衷于展现舒适，所有的设计都是为了实现舒适这一目标。这样的车，开着轻松，坐着舒适，加上全景天窗带来的温馨享受，雷克萨斯ES350再一次抓住了消费者的这份追求。

    负责雷克萨斯业务的丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理曾林堂对媒体表示：“ES350是一款‘以人为本’的轿车，它体现了一种力求在紧张生活中寻找完美平衡的信念。你可以看到ES350既有强劲的动力和平滑的操控感，同时驾驶起来非常舒适惬意。对于那些在事业、家庭和健康之间优雅地寻找平衡的成功人士来说，相信ES350将是他们的智慧选择。”

    也有很多人对雷克萨斯ES350持不以为然的态度，或许是因为它有别于传统豪华车后驱或者四驱的设计形式。我们知道，ES350是雷克萨斯品牌中惟一一款建立在前置前驱平台基础之上的车型。但也有很多务实的中国消费者认为，只要车子够体面，够舒适，就是ES350的立足之本。而4年10万公里免费保养的政策，又为车主节省了后期养车的开销，难怪不少潜在用户会对雷克萨斯ES350情有独钟。