高尔夫6在车迷们心中掀起的波澜还未过去，高尔夫GTI又来了，太刺激了。GTI这个名字在所有高尔夫的车迷心中都是被当作传奇一样膜拜的，而这次出现在我们面前的这款全新的第六代高尔夫GTI将不再仅仅供我们膜拜、仰视。因为由一汽大众生产的全新高尔夫GTI将以23.58万元的“亲民”价格走入“凡间”，GTI的车迷们可以真正体会到“同一个世界、同一个梦想”的喜悦和兴奋。

    更加值得一提的是，全新高尔夫GTI此番在一汽-大众生产，这可是这款历经了35年悠久历史的经典车型第一次在德国以外生产。

    经典设计的全新演绎

    广东国际赛车笼罩在一片绵绵的阴雨当中，10余辆红色和黑色的高尔夫GTI在阴霾的天气中显得格外惹眼。

    在阴雨中欣赏GTI别有一番风情，经过熏黑处理的氙气前大灯上覆盖着一层细密的雨珠，灯光投过雨珠，让大灯显得格外剔透晶莹。虽然第六代高尔夫GTI是GTI家族中最年轻的一位成员，但我们依然能从它的身上看到其前辈们的影子。很多专属于GTI的经典设计得以在新车型上发扬、传承。前进气格栅采用的黑色蜂窝状设计就是来自上一代GTI，而前格栅上的红色横线装饰也是GTI的标志性设计元素之一。除此之外，令所有GTI车迷们为之动容的Denver战斧轮毂也赫然在目，虽然国产后的尺寸有所减小，但魅力丝毫不减。

    与第六代高尔夫相比，新GTI的前保险杠增加了宽度，使整个车身包围的离地间隙更低，具有更强的视觉冲击力，看起来充满攻击性。新GTI的侧面线条也同样凌厉，棱角分明的发动机罩连接大角度倾斜的风挡玻璃，经过流畅的车顶曲线一直延伸至车尾上方的扰流板，整个侧面线条几乎完美到无可挑剔。

    无处不在的GTI元素

    如果新GTI的外观还不足以迷倒你的话，那么我想它的内饰一定会让你时刻感受到GTI的精神。高摩擦力设计的真皮运动型座椅、铝合金运动踏板、张扬的红色缝线以及无处不在的GTI标志⋯⋯当然，除了这些让人神魂颠倒的GTI元素之外，舒适性也并未被大众的设计师们忽略，GTI毕竟不是一辆纯粹的超级跑车，除了提供强大的运动性能，GTI的车主还能够享受到高品质的舒适、豪华装备。

    车内遍布哑光色的镀铬装饰，这种设计让镀铬金属装饰更显质感和尊贵。平底赛车式方向盘和双炮筒形仪表盘都在彰显着GTI的运动品质，仪表盘上的红色指针令人时刻保持驾驶激情，这些设计也同样应用于大众旗下的另一款经典轿跑车—大众CC。

    D挡，你也可以驾驭

    小雨依然在淅淅沥沥地下着，赛道上非常湿滑，这也让我在出发之前对GTI的表现有了一丝担心。然而这些担心都随着第一脚油门和2.0TSI发动机的轰鸣声烟消云散。

    第一圈是熟悉赛道，我们权且就当成是正式起跑前的暖胎圈吧。我将变速器挂入D挡，这或许是GTI最温和的时刻了。尽管此时GTI真正的威力还未发挥，但当油门踩下时，发动机特有的轰鸣声仍然令人沉醉。在D挡状态下，我们按照平日正常的驾驶习惯操作，平缓地加油、稳重地刹车，GTI的表现也如我们期望的那样气定神闲，表现得足够“绅士”。我刻意地控制着脚下踩踏的力量和深度，希望将全部的驾驶激情留在正式起跑的下一圈。

    随着车速渐渐提高，6速双离合变速箱在以最合理、最经济的方式换挡。每次换挡时，发动机转速基本都不会超过2000转/分钟。也就是说，GTI绝对不仅仅是一部简单的动力机器，在需要的时候，你的每一位家人都可以轻松驾驭它。

    S挡，敏感的运动特性

    暖胎圈过后，我将变速器换入S挡，我刻意将速度压住，拉开与前车的距离，给我试驾的这辆红色GTI以足够的冲刺空间。眼看着前车已经越跑越远，我猛然将油门深深踩下，红色的指针迅猛地冲向5000转/分钟，我的身体也被突如其来的加速度牢牢推在椅背上。此时的发动机声浪如重金属摇滚乐般响起，带着金属质感的嘶吼声如乐队主唱的嗓音一样充满磁性，而我的情绪也如摇滚乐迷一般在瞬间调动起来。

    转眼间，前车的尾灯已近在眼前，看来我真是低估了GTI的加速能力。无奈，只好重重踩下刹车，虽然是在湿滑的雨地上，但GTI稳健的制动表现让人心里底气十足。良好的制动力来自于4个红色的刹车卡钳，而ESP系统则保障车辆在湿滑路面上能够保持稳定的车身姿态。入弯时，明显感觉到轮胎的抓地力十足，车尾循迹性良好，并未发生任何侧滑或摆动的趋势。

    出弯，加油。油门的响应明显比D挡状态下要敏捷了许多。在湿滑路面上，即使油门没有控制得当也不必太过担心，ＧＴＩ的ASR驱动防滑系统马上就会出面为你保驾护航。

    手动模式，专为激情驾驭准备

    第三圈，也是最后一圈，我决定关掉一切可以关闭的电子辅助系统，并且使用纯手动换档模式，来体验一次最纯粹的驾驶乐趣。驶出维修站时，我直接将油门踩到底，轮胎有轻微的打滑，但好在轮胎的抓地力够强，稍稍收油，车身恢复稳定状态。转速飙升至5000转/分钟，但我放在换档拨片上的手依然没有按下，直到转速升至6500转/分钟时，动力已有衰减趋势，按动加挡拨片，此时DSG变速箱的无缝换挡特性得以充分发挥，发动机转速在换挡时只有极微弱的回落，便又将动力紧密衔接至下一挡位。

    由于天气原因，我们的赛道试驾只能以短短三圈早早收场。虽然意犹未尽，但是对我们来说，新GTI已经不再仅仅是一个遥不可及的传奇。当梦想触手可及时，我们要做的就是去拥抱它。

    配置表

    一汽-大众 高尔夫GTI

    厂商指导价：23.58万元

    发动机形式：直列四缸涡轮增压发动机

    排量(ml)：1984

    最大功率(Kw/rpm)：147/5100~6000

    最大扭矩(Nm/rpm)：280/1700~5000

    变速器：6速DSG

    长/宽/高(mm)：4213/1786/1469

    轴距(mm)：2578

    驱动方式：前置前驱

    最高时速(km/h)：235

    悬挂(前/后)：麦弗逊式独立悬架/多连杆独立悬架

    轮胎尺寸：225/45 R17