最着急的车

    马先生的车是一款自主品牌车，刚买四个来月，买完就有故障，油门不稳，在空挡油门停不到800~3000转之间，只要碰到踏板就是3000转。4S店说升级就好了，升级完后却发现经常打不着车。

    “3月22日给我换了中控。又换了一台电脑，新电脑不光没有解决以前的问题，还又出现了新的故障，打着车过会儿走车时油门就上下抖动⋯⋯我快绝望了。”

    最潮湿的车

    范先生的车是德系某品牌，购车3年后，在机油尺被锈蚀得快断了以后，自费更换了一个新的机油尺。现在第二个机油尺又开始巨锈无比，咨询维修顾问，告知是由于发动机工作时的高压蒸汽造成，属正常现象。

    范先生说：“我以前开过的东方红拖拉机机油尺都没生过锈，这车却见了鬼了，连拖拉机的质量都不如。我的机油尺在继续生锈着，而且在正常的蒸汽发动机里锈蚀着（车的发动机改成蒸汽机了），如果再锈蚀断了掉进发动机里后果不堪设想！同时，发动机工作时的高压蒸汽会影响润滑，加剧发动机磨损，甚至导致发动机报废！我只想讨个说法，想知道这个现象是否符合国家质量标准？”

    最温暖的车

    沈先生的车是某自主品牌，2008年购买。使用期间发生无规律的水温高报警，有时候开锅，前机舱冒水蒸气。曾经多次维修，更换过2次节温器，也更换了水温传感器和电脑，但还是出现水温高报警。

    这辆车还有十几天就过保修期了，沈先生颇为着急，多次与厂家联系，“他们的答复都是在保修期内尽量为我修车。这辆车水温高的问题修了两年都没有修好，我无法相信在出保前的十几天时间能彻底解决此问题。我想投诉并要求，在保修期内没有解决的故障，过了保修期应该继续免费维修，并免费更换导致水温高的故障配件，直至故障彻底解决。”

    最脆弱的车

    冯先生的车是一款日系车，在2010年3月21日发生了轻微剐蹭，部位在汽车左前方，结果左前轮掉了，前杠也断了，连刹车盘都碎了，把车送到4S店。22日冯先生要求，检查是否属于质量问题。一直到3月31日4S店来电话说，厂家说了不是质量问题。

    “我问那有报告没有，我看着放心了然后再修车，4S店说公司从来没有出过类似的报告，所以我的也没有。我真的很难接受，修不修车都很纠结，如果再次发生事故怎么办？到底是不是质量问题难道口头说了就可以算数了？我要求厂家给我一份质量检测报告。”

    最谦逊的车

    罗先生2009年买的某美系车，提车不久就发现在半坡起步时，从N挡换D挡的短暂时间内，稍有点坡度就出现往后溜车的现象，多次出现撞到后边排队车辆现象，让人紧张不已。“找4S店咨询，却说是正常现象，解决办法就是一直拉着手刹，等车辆往上动了，再松开手刹。让人无语！”

    最闹心的车

    严先生在2009年年底购买的一辆韩系品牌车，车子在使用到2000多公里时，发现后面挡风玻璃处传出异响，特别是在不平整的路面行驶时，车身只要稍有晃动，后挡风玻璃处就传出很大响声，好像整个车快散架了一样。此时严先生开车的心情非常烦躁。后来异响越来越大，坐在车里后排的人都说车子后面很响，哪像辆新车啊？还不如人家的旧车呢。

    4S店的工作人员曾经把后排的座位拆下来检查，也把挡风玻璃和后座位、车子的顶篷拆了下来检查，还换了一次行李箱的锁，但还是存在这种异响。

    厂家技术员到了后，严先生把车开过去，“工作人员说时间长，我可以过后来取车。第二天取车，工作人员说拆了后挡风玻璃和后排座位重新装了一下，换了一个后右减震器，还有行李箱里面用烧焊焊接了一下。”

    严先生打开行李箱看了看，经过烧焊之后，自己的车已经俨然一辆事故车的样子，“焊车子怎么也不跟我商量一下？”严先生很生气，一番争执之后，严先生开车回家，还是听到了后挡风玻璃处的异响。

    最张冠李戴的车

    张先生的车是某自主品牌，今年4月份保养，更换了火花塞，结果张先生发现更换的居然是同一厂商为另一品牌生产的火花塞。

    刹车盘

    刹车目前有盘刹和鼓刹，老一些的车很多都是前盘后鼓的。现在的车很多前后都是盘刹的。因为盘刹较鼓刹的散热好，在高速制动状态下，不容易产生热衰退，所以其高速制动效果好。但在低速冷闸时，制动效果不如鼓刹。价格比鼓刹贵。所以现在很多中高级轿车采用全盘刹，而普通轿车采用前盘后鼓，而相对低速，且需要制动力大的卡车、巴士，仍采用鼓刹。

    节温器

    节温器是控制冷却液流动路径的阀门。为一自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来控制空气、气体或液体的流动。

    火花塞

    火花塞（sparkplugs），俗称火嘴，它的作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。高性能发动机的基本条件：高能量稳定的火花、混合均匀的混合气、高压缩比。