咖啡，浓缩的

试驾雷克萨斯IS250

    事实证明，豪华品牌与大排量并不成正比关系，人们在期待豪华汽车品牌的服务和产品质量更佳的同时，也更希望其能推出大部分人都能买得起的汽车产品。就像一杯浓缩的咖啡，IS250在保留豪华汽车高品质的同时，还散发着小排量的环保气息

    其实，雷克萨斯是豪华汽车品牌中最乐于开发环保车型的厂商之一，它旗下的诸多车型，如GS、RX以及旗舰车型LS系列都推出了混合动力车型，而且这些车型都可以说是低碳车型中的领先者。不过，由于混合动力技术还因为成本问题无法大面积普及，所以在各车系中推出小排量车型才是目前最现实的解决方案。而降低排量的车型是否还能保持豪华车的品质和动力性能恐怕是消费者最为关注的问题。今天，我们将通过探究IS250的性能和品质，来为消费者解开这些谜题。

     外观：细节改观，气势不减

    IS系列是雷克萨斯家族中身姿最为灵动、外观最为动感的一款车型。虽然排量比上一代的IS300减少了0.5L，但IS250的外观依然洋溢着运动的气质。

    乍一看，IS250的外观似乎并无太明显的变化，但细看之下，你会发现这辆中期小改款车型在外观上的细节调整堪称点睛之笔。新的雷克萨斯家族式前进气格栅出现在了IS250的车头上，虽然大致形状并没有变化，但从发动机盖上引出的两道射线一直延展至前格栅上，让车头看起来更修长、更具运动感，而不规则的三角形前大灯造型凌厉，看起来也极具攻击性。与此同时，氙气头灯还配有AFS主动转向功能，令夜间行车更加安全，而在头灯的下方是由LED光源组成的日间行车灯，这种设计非常符合目前的流行趋势，定会受到众多年轻用户的喜爱。仔细观察，还会发现，IS250的前大灯其实还作了一定的熏黑处理，为这款车增添了几分“杀气”。前保险杠也与车头融为一体，打造出一体式的前包围，清晰而又锐利的线条让整个车头部分极具跑车风格。

    从IS250的侧面看，车身姿态前低后高，带有俯冲的攻击态势。虽然是一辆四门轿跑车，但IS250车身比例非常紧凑，看起来像是一位肌肉饱满的短跑运动员准备起跑的姿态一样。IS250的车尾设计简洁短促，这符合一般轿跑车的设计风格，而四边形的尾灯内窄外宽，也极具张力。另外，红白双色的尾灯设计在夜间非常醒目，加上灯罩外张的造型，显得个性时尚而张扬。L形的白色倒车灯融合在尾灯组之中也颇为醒目，而且还暗合了雷克萨斯的标志，设计十分巧妙。

    在雷克萨斯家族中，IS系列虽然是个“小个子”，但IS250的车长依然接近4.6m，而且经过设计师的巧妙设计，加上低矮的车身、五辐式双叉大轮圈和普利司通TURANZA ER33 前225/45R17、后245/45R17的运动型轮胎，IS250的运动范十足。

     内饰：精致工艺，时尚豪华

    日系车一向很重视内饰的工艺水准，作为日系车中的豪华品牌，雷克萨斯在这点上更是做的无可挑剔。

    IS250的内饰秉承了雷克萨斯的豪华风格。不过，除此之外，作为一款运动车型，时尚感也是目标客户颇为看重的风格。我们的试驾车采用了酷感十足的深色内饰，这款内饰深受年轻用户的欢迎。中控台除了黑色的高档软质材料外，更多采用了深灰色调，并辅以部分镀铬金属作为点缀，做工精细的同时，色调和材质的搭配也让豪华感和科技感很好地融为一体。

    IS250的中控台分区清晰，最上方的大尺寸彩色液晶屏除了可以显示GPS卫星导航外，空调、影音和车辆状态以及G－BOOK信息也可以在这里显示。中控台下方中间的一排大面积按键是空调的外部操作键，通过这里可以开、关空调系统，并调整内外循环设定。再往下是CD、DVD的碟仓和控制区，来自美国的世界顶级音响Mark Levinson为车内的乘员打造出顶级的视听感受。

    换挡手柄基座所在的平台采用了深黄色的桃木装饰，这也是车内惟一采用桃木装饰的地方，毕竟高档的桃木装饰也是豪华车非常乐于采用的设计之一。在这里，所有的杯座、烟灰缸以及储物空间都可以被桃木面板覆盖，这些盖板都设计了非常细腻的阻尼式开关，尽显豪华车的细腻做工。IS250的三辐式运动方向盘不但集成了多功能控制功能，最重要的是，方向盘后面两个金属质地的换挡拨片，让这款车的运动特性一下凸显出来。方向盘后方的仪表盘虽然并没有采用夸张的镀铬炮筒设计，但高亮度的白色灯光依然非常醒目。随着发动机的转速升高，仪表盘内侧会依次亮起黄、红颜色的光圈提醒驾驶者注意，这是一项既有观赏性又非常人性化的功能。

    IS250的座椅造型看起来并不像大多数跑车那样夸张，但坐在上面你就会感受到它与身体的贴合度很高，支撑力十足的座垫和靠背让驾驶者能够大幅降低长途驾驶的疲劳度。

    动力：排量降低，强悍依旧

    虽然在排量数据方面，IS250比IS300降低了0.5L，但IS250依然采用的是V6发动机，这台发动机拥有153kW/6400rpm的最大功率，252N·m/4800rpm的最大扭矩。虽然从数字上看，它比IS300要略逊一筹，但在实际驾驶中，我们很难感受到这样的差别，IS250依然为我们提供了优秀的动力感受。首先，这台发动机的转速响应非常迅速，头段动力输出非常充沛。而在市区行驶中最常用的中段转速区间表现更为出色，加速能力很强，这让超车显得非常轻松。也许，动力数据的差别只会显现在高速行驶时的动力储备方面。不过，这小小的动力差却为我们换来了更加环保、低碳的燃料消耗和尾气排放，我们应该更多地支持汽车厂商开发这样的绿色车型。首次出现在丰田2.5L发动机上的缸内直喷技术被应用于这款IS250上，这样一来，该车型不但为我们提供了更充沛的动力，同时也大幅降低了油耗水平。虽然是轿跑车设计，但IS250同样重视用户的驾乘舒适性。在行驶过程中，我们可以感受到，悬架并没有像许多跑车那样，将所有路面信息毫无保留地传达给乘员，而是在过滤掉大幅颠簸和震动后，将一部分路感传递给驾驶者，这在一定程度上保障了乘坐舒适性。另外，带有横向稳定杆的前后悬架为车辆高速过弯提供了一定的支撑力，在保障车辆舒适性的同时还是为我们提供了一定的驾驶乐趣。

    结语

    曾经，国内的多数用户都会习惯性地将豪华与大排量联系在一起。但是在提倡环保、低碳的今天，简单的大排量已经成为了过去，众多的豪华汽车品牌已经纷纷着手研发小排量的车型，从而在保证豪华汽车品质的同时，也为环保尽一份力。不可否认的是，雷克萨斯在这方面走在了前面，而且其小排量车型的热销也证明了豪华小排量即将成为新的流行趋势。