从圣诞到元旦，再到农历的新年，消费者的购物欲望一波未平一波又起。只是，进入三九天的北方寒风呼啸，此时的南方也是天寒地冻，能推着购物车走出商场时不再为了打车前后奔波，不再忍受公交车上的拥挤成了很多消费者的希望。进商场前，不妨先看看过年扫货一族必备的“伴侣”

    斯巴鲁新力狮WAGON

    新力狮旅行版与轿车版的前脸完全一样，前大灯更加锐利，进气口增加了镀铬装饰条，车身前包围增强了整体的运动风格。翼子板上方拱起的两道线条表现出了新力狮的力量感。尾部分体大灯和轿车版内部灯组略有差别，同时也增加了镀铬装饰条。不同于轿车版的内置高位刹车灯，旅行版的位置放在了尾翼部分，行驶中比较容易识别。

    后备箱的隔板可以拆卸，这样空间上的变化也更多，后排平铺放倒后可以平躺两个人，放大件的行李物品以及脚踏车也没有问题，非常适合家庭购物或出行。和一般手动放倒形式不同的是新力狮旅行版的4/6分座椅完全采用了手动拉手控制，拉手往外拉，座椅就自动放倒，这样操作起来省时省力，实用性也非常突出。总体而言，新力狮旅行版在外观上更加厚实，运动感比较强，同时空间容量和实用性也比老款有增强，作为商用和旅行出行最合适不过。

     上海大众途安 

    外观上，除去前脸的明显变化外，其他位置都是细节的改变，这都是为了让途安整体看上去更时尚。新的途安尾部不同于海外版，而是沿用现款途安的设计，更多的应该是出于成本考虑。新款途安的新前脸、新外后视镜的改变都比较成功，只是双色行李架、熏黑尾灯的配置感觉不如现款车型协调。

    新途安虽然只有1.4TSI发动机可选，但我们依然推荐它的关键就是其灵活和宽大的空间变化。与老款车型一样，新途安采用5座和7座(选装)两种座椅布置方案。新途安5座车型采用“2+3”的座椅布局方式。第二排设置了3个独立的座椅，其中任意一个都可以单独前后移动、折叠和拆卸。这为新途安带来了多样化的座椅组合以及空间变化。在常规状态下，5座车型的行李箱容积已经达到620L，而将第二排座椅折叠收起后，行李箱容积可增加至1900L，如果将第二排座椅拆卸，新途安可在瞬间“变”成一辆箱式货车。

    新途安的侧面设计线条简洁流畅，镀铬装饰防擦条从原来的中央位置下降到下部外缘，营造出如轿车般更低的重心，也增加了档次感。尾部设计变化不如前脸那般丰富，保持了其平稳简洁的风格设计，相比原款的改变之处似乎仅在于它的尾灯加以熏黑效果，并有表明身份的TSI标识。

    广汽丰田“逸致”E’Z

    在2010年的广州车展上，丰田推出一款全新车型“逸致”，它是基于卡罗拉平台开发的一款紧凑型MPV，厂商给出的定义是FUV（时尚多功能车）。不管是MPV还是FUV，它们的高车身设计既扩大了乘坐者的头部空间，不会让人有压抑的感觉，又可以使乘客上下车的姿态更加自然。

    “逸致”的外形设计有典型的丰田家族风格，外形设计的很动感。内饰设计上，“逸致”采用上深下浅的颜色搭配，这样的设计是典型的家用车风格。内饰看起来并不复杂，在用料和做工上保持了日系车一贯的传统，谈不上豪华但很细腻。中置仪表的设计刚开始可能会给很多驾驶者带来一些不习惯，但时间长了就会发现，其实这样的设计可以扩展驾驶者前方的视线，提高行车的安全性。

    储物空间上的优秀表现一直是日系车的特点之一，“逸致”也不例外，在储物空间的数量和尺寸上都表现出了较同级车型的优势。前排中央扶手的设计很有特色，内部空间和后排是相通的，后排乘客也可以在这里放置和拿取物品，很方便；副驾驶的手套箱分为上下两层，上层还有空调出风口，在炎热的夏天，这里还可以当做一个临时的小冰箱；副驾驶座椅下为女性驾驶者设计了鞋盒，考虑很周到。

    大众PASSAT旅行车

    PASSAT旅行版最吸引人的就是与众不同的车尾，原本低调的车型配上大号的后备箱之后表现出完全不一样的风格，对于选择旅行版车型的人们也表达了他们的一种生活方式。当然，在“扫荡”年货时，这个后备箱的作用也不言而喻。旅行版车型后备箱的承载能力是两厢车或者三厢车无法比拟的，但是不知道为什么在国内，旅行版车型还不能被广大消费者所接受。

    PASSAT旅行版的后备箱有着很强的承载能力，即使是全家人的物品也都可以很轻松地放进硕大的后备箱中，而且它的高度要比SUV车型低很多，拿取物品时很方便。对于身材娇小的女性车主来说，后备箱如果可以电动开启和关闭那就显得更完美了。

    在内饰方面，PASSAT旅行版在做工上表现的比迈腾稍好一些，其他方面差别很小，不过内饰上桃木装饰与它本身自然的风格有些差异。PASSAT旅行版配备了自动泊车系统，这项配置在同级别车型中是很少有的，对停车入位不熟练的朋友，绝对是一个好消息。

    PASSAT旅行版的轴距为2709mm，与迈腾相同，在乘坐的腿部空间上并没有太大的提升。由于车顶一直延伸至车尾，除了增加了后备箱的空间外，后排乘客的头部空间也是这种设计的受益者之一，但后排座椅下面的中央突起很高，坐在中间的乘客会不舒服。

     奔驰C300旅行版

    奔驰C级Estate车型是国内惟一一款奔驰品牌的旅行车，Eastate这个命名很有意思，当名词解释为私有土地、庄园；形容词才意为拥有较长车门的汽车。 

    国内引进的这款C300旅行车是C级旅行车产品线中高端的车型，它不仅选用了较大排量的3.0L V6发动机，更在时尚型基础上加装了AMG运动套件。在外观上，我们能看到AMG运动包围组件以及轻量化AMG17寸铝合金轮毂，刻有AMG轮毂内隐藏着大尺寸打孔通风制动盘及印有奔驰标志的卡钳；新的运动悬挂让车身比普通版本降低15mm；汽油版本在排气系统上还经过了运动化调校。即使这样，C300旅行车一点也没有因为激进的运动化而破坏了自身优美、典雅的气质。

    和三厢相同的2760mm轴距并不算短，但后排头部和腿部空间表现得就不是很令人满意了。但是，它行李箱的容积通过后排座椅的按比例折叠变换从485L可提升到1500L，凸显其无可匹敌的多功能优势。同时，行李箱内预备了多个挂钩与储物网罩，便于间隔和安置各种物品。

    C300旅行车使用一台和S300及进口E300相同的M272 E30 3.0L V6自然吸气发动机，与之匹配的是7G-Tronic 7速手自一体变速箱，有趣的是这台变速器倒挡有3.416和2.231两个传动比。百公里加速时间为8.7s，加速性能也十分突出，载客载物同样轻松。

     标致3008 

    标致3008于2010年广州车展前夕上市，是标致旗下首款集MPV、SUV、轿车特点于一体的全新车型。此次进入国内的3008搭载1.6L涡轮增压发动机，共有两款车型。

    标致3008采用和308相同的技术平台，其长、宽、高分别为4365mm、1639mm、1837mm，轴距为2613mm。3008在外形上保持了法国车一贯的浪漫风格，锐利的前大灯与大嘴设计表明其来自标致的身世，也显得十分霸气。从侧面看3008不难发现，其修长的车身设计基本是来自于标致的SW车型，大号的尾灯和平直的尾门则融合了一些SUV的造型风格。整体流线的车身线条造就了3008只有0.296的风阻系数。

    内饰方面，3008采用了灵感来自于飞机驾驶舱的全新设计元素。而真正会给你驾驶飞机的感觉则来自于抬头显示器，车辆驾驶信息会从仪表台后的投影仪上投射到一块防反光的半透明聚碳酸酯板上，驾驶员无需将目光从路面移开，就可以从这里获取行驶速度等信息。 后备箱空间更是令人印象深刻，因为它有一个设计巧妙的三阶梯式的地板，让车主可以随意在中间分离出两个空间。后备箱的第一层盖板可以拆分成后挡板，变成像书架一样的隔断，这使3008更加实用，也让3008成为提供了一个优雅的内饰和丰富的家庭多功能用车，同时还是一个将多种用车需求集合得很好的家庭汽车多面手。

    动力方面，进口到国内的3008使用1.6L涡轮增压发动机，采用缸内直喷技术，最大功率115kW，最大扭矩240N·m，配合6速自动变速箱，综合百公里油耗仅为7.7L。

     雷诺风景

    新风景的雷诺家族式设计风格明显，前进气格栅与梅甘娜等车型如出一辙。进气格栅下移，前机械盖一直延伸到与保险杠等高，当其他车型都还在追求大嘴设计的时候，风景却一反常态地只留了一个小缝，看起来有些憨厚但并不缺乏个性。作为一款家用MPV车型，风景的外形设计可谓非常讨巧，紧凑的车身和平滑的线条看上去就有居家的感觉，绝对是一家人周末出游或去超市购物的必备车型。

    新风景的内饰布局与我们熟悉的大部分车型都不太一样，比如雨刷下面的多功能控制柱，再比如上下颠倒的音响系统及空调系统。除了雷诺家族车型，这样的内饰布局在其他车上很少见到。整体看来，从内饰布局到一些接缝处的细节处理都非常到位，所用的材质也很不错。

    第三代风景搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率170马力，峰值扭矩270N·m。这款发动机的排量相比国内几款主流的家用MPV车型还是具有一定的优势。