文/WILL
推荐指数：★★★★★ 适合人群：与凡尔赛宫和路易威登共鸣人士
标致508与雪铁龙C5采用了相同的平台以及动力配置，雪铁龙C5在国内的销售表现一直保持低开高走的走势，而此次外形和内饰更加新颖的标致508能否让PSA集团在国内的中型车市场有所作为呢
独一无二
小李：今早在路上等红灯的时候，看到旁边停一款跟东风雪铁龙C5尺寸大抵相当的新车，白色的还挺漂亮，从反光镜里看车头，还真没见过，隐约挂着标致的“小狮子”标志。
大周：这么巧，我早上来的路上也追一辆白车好几个红绿灯，但最后被前面一公交车给别了下就没追上，看车型跟标致的SR1概念车很像，车尾的铭文是东风标致，应该是508！
老张：尺寸跟雪铁龙C5相当，铭文是东风标致，那这款车肯定是刚刚上市的东风标致508了，东风雪铁龙C5长、宽、高尺寸分别是4805mm/1860mm/1458mm，轴距为2815mm，而东风标致508长、宽、高尺寸分别是4826mm/1855mm/1465mm，轴距为2817mm。基于同平台的两款车的这种大气稳重的身材都很好的迎合了国人的审美。东风标致508车身线条刚劲有力并且一气呵成，柔和的大轮廓下孕育着桀骜不驯的性格。而C5则体现了雍容华贵的风格，柔和的车身线条更是不缺乏应有的大气与饱满感啊。
大周：同感。508汲取了由标致SR1与5 by peugeot两部概念车的设计精华，外部造型源于前者，内饰则取材后者。在此基础上，508后期雕琢则偏向豪华动感，整体上更易于被主流审美接受，这也许是吸引小李的主要原因。
老张：说到同平台，508与C5采用的是PSA最大号的平台，作为PSA集团在中国的第二款合资中级车，二者虽为共线生产，但两大品牌十分坚持自身的家族化特征，C5的双人字车标与双镀铬饰条构成家族式整体格栅，这种一体式风格在雪铁龙旗下车型中比比皆是。而508的家族化前脸更是在强势突显着品牌内涵，“狮吼”型大嘴格栅将上方的“小狮子”体现的非常醒目。再看看508和C5的大灯，是不是有一种强烈的性格反差，C5不规则形前大灯棱角分明，线条轮廓非常稳重又不缺乏个性。相对来说，我还是喜欢508的前大灯，凌厉的三角形让这个小狮子发射出一些小小的凶猛。
小李：看来这两款兄弟车型，是卯足了劲要在中国市场有一番作为了，估计配置也差不了。
大周：是啊，内饰的用料还是比较能体现厂家诚意的，508豪华版配备了真皮座椅，并且前、后排座椅都可以电动调整，后排座椅电动调整在同级别车型中还是首次见到。在副驾驶后面的乘客可以通过座椅后面的按键来主动调整自己的乘坐空间，该功能的配备也突出了对VIP位置乘客的关注程度。在安全方面，豪华版增加了前后头部气帘。除了以上增加的舒适性配置，更多的增加还在于科技配备方面，最明显的不同是豪华版配备了4区自动空调、车内脚下照明以及AQS空气质量控制系统等，丰富的科技配置可以让车主在出入商务场合时显得更体面。
小李：看舒适性配置，感觉508比C5还丰富。
大周：对！1976年法国标致公司以自己的经济实力收购了经营不善的法国雪铁龙公司60％的股份，从而扩充了自己的实力，在产品定位上，虽是同平台的产品，但还是有所差异的。
老张：不仅内饰用料给力，动力总成同样也体现了厂家的态度，508以2.3L匹配全新Tiptronic 6速手自一体变速箱，将高效发动机性能实现了最大化释放。采用麦弗逊前悬搭配多连杆式独立悬架以及带横向稳定杆的后桥，可在提升舒适性的同时增加车身刚性，减少弯道的侧倾，带来更多尊贵驾乘享受。
特别是在被动安全方面，508采用了顶级钢板材质，最高强度可达1600Mpa，足可媲美核潜艇与航天飞机的硬度。通过欧洲最新安全标准的安全舱式立体防撞设计，保证了在发生碰撞时对驾乘人员及行人的全方位呵护。小李再也不用担心楼上邻居的花盆意外地跌落了吧。
大周：不光在看得见的地方用料实在，在看不见的地方也是一样的。制造工艺上，神龙二厂近年来在PSA全球工厂中一直属于典范级别，508的“一体式激光焊接”技术同样非常精湛，焊接后的美观度处理也非常精细。标致对底盘及悬挂的调校功底久经世界各大赛事考验。在配置上，导入不少类似C级车的配置：如Info—drive系统集成控制旋钮，4区自动空调、彩色抬头显示屏幕（VTH）等，更彰显出豪华品位。
怎么样小李，中个彩票来一辆吧！
小李：⋯⋯
《产品可靠性报告》
中国质量报刊社 中国质量新闻网 版权所有