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    适合人群：敢尝鲜喜大求全的性价比拥趸

    纳智捷大7 SUV将凭借高端车的配置水平与中端车的价格来赢取市场，而外界此前也对这款被定义为“世界首部智慧科技车”、且略带神秘色彩的新车充满了好奇与期待，纳智捷大7 SUV未来会在国内市场获得成功吗

    小李：大周，老张快来看这是什么车！车头的LOGO像一艘小帆船，车身尺寸如此庞大而且竟然也是2.2T的动力水平，怎么从来没有见过呢，难道是什么车改款么？

    大周：嘿！这车够大啊，不知道第二排座椅折叠后储物空间的地板平不平，能否放的进一个单人床垫和一大堆行李，看车顶还有行李架，装个旅行箱后，我的行李基本都能搞定了！

    老张：大周同志，现在虽然房租渐涨，可你也不至于敏感到一见到SUV就用能不能给你搬趟家来作为衡量标准啊。这款车是刚刚发布的，名叫纳智捷大7，由台湾最大的汽车企业裕隆汽车开发研制的，而裕隆汽车在台湾业界中拥有极高的地位与声望。不过目前大陆业界对于这款源自宝岛台湾的新车型还是稍感陌生。好在新车的正式投放已经离我们不远，纳智捷大7 SUV已于7月28日在杭州萧山汽车生产基地下线，定位于大陆的中高端SUV市场，未来将与多数同级别的合资品牌SUV车型展开直接竞争和拼杀。

    大周：还说我酷爱搬家，看看这款车的相关数据表现是多么的诱人，长宽高的净尺寸分别为4800/1930/1760mm，轴距为2910mm，整体的车身尺寸已经超过了国内多数紧凑级以及中级SUV，甚至相比于沃尔沃XC90等更大型的SUV也不落下风，着实突出了新车名称中的“大”字理念。当然，依照此前曝光的新车预售价以及自身的定位水准，我估计纳智捷大7 SUV在国内的竞争对手还是主要锁定在了多数紧凑级合资SUV车型上，但大尺寸长轴距带来的宽大乘用空间无疑更加受到消费者的青睐。

    老张：纳智捷大7 SUV对外宣传的最大亮点无疑就是其装备的一系列“科技型”配置了，这在其车型名称上其实也可能体现出。其中，新车所配备的“THINK+车载智能系统”是将音响、空调、导航等系统集成在一起，通过多层菜单的模式来设定，进行“统一化”操控，而这一配备也不由得让我们想起了宝马的“iDrive”、奥迪的“MMI”以及奔驰的“Command”操作系统，一般只在豪华高端车型出现的智能化操作系统在纳智捷大7 SUV上出现，虽然没有太多创意性的提升，但确实给外界带来了更高的驾乘水准。

    小李：看来高科技配备还真算得上丰富啊。

    老张：是啊。此外，新车配备的Night Vision+高感光夜视辅助系统、LDWS+行车偏移侦测警示系统、EagleView+360度环景影像系统以及SideView+车侧安全影像辅助系统等也多属实用类便捷性配置。当然，外界是否认可新车的这些科技类配置，以及实际的市场需求是否能在新车的这一系列配置上得到体现，还要等待市场的检验来证实。纳智捷大7 SUV采用了“5+2式”的三排七座布局，内部空间较为充裕，后排座椅在全部放倒后，还可拥有更多容量的储物空间，很符合大周的心意吧

    大周：完全符合！哈哈，不过说到动力，相比丰富、繁杂的配置并没有太多亮点。与台版车型一样，国产的纳智捷大7 SUV搭载了一台2.2L直列4缸涡轮增压发动机，最大功率为175马力，最大扭矩为272牛米；好在与之相匹配的是一台5速手自一体变速箱，其采用日本爱信技术，并加入了自身技术的调教，更加适用于该车动力性能的发挥。

    老张：考虑到SUV车型对越野驾驶的追求，纳智捷大7 SUV还将提供4驱版车型，其拥有驾驭3种模式，可视实际需求判定前、后轮扭力的分配，在增强操控性的同时，也有助于该车的驾驭稳定性。但相比市场上的同类车型，纳智捷大7 SUV当前的动力配备还是过于单一化，要想在实际销量方面取得预期，动力配备的多样化选择将是必然。而它的后悬挂为扭力梁非独立式，这与其国内多数的竞争对手都不一致，只有国内的一些跨界类车型，如天语SX4、标致3008等采用这一模式。照顾车内成员乘坐舒适性的同时最大程度的兼顾车辆的通过性，正是该车的一大特色理念。

    大周：通过厂家先前的产品宣传我们也可得知，这款纳智捷大7 SUV必定坚持“性价比”之路，但这一“性价比”是否“高”就很值得商榷了。新车所曝出的“19~27万预算价”是国内紧凑级SUV市场的一个较为核心的价格区间，目前该价位中的SUV车型多为合资和进口车型占据。作为一款初来乍到、挂着新品牌标识的新车，纳智捷大7 SUV虽然拥有不俗的尺寸身形、体现高端化理念的高新配置，但19~27万元的价位水平能否在竞争中脱颖而出，还不好说啊。