汇集大众技术精华欧系中高级车新势力

上海大众斯柯达昊锐车主调查分析报告

    本次调查共获得了129个有效车主样本，39%的车主进行的是面对面的访谈调查，主要包括北京、天津、内蒙古、河北等地的车主，其余61%的车主调查主要通过“汽车之家”网站以及中国汽车质量网的调查平台进行，涉及北京、天津、山东、云南、内蒙古、浙江、江苏、辽宁、湖南、新疆、福建、重庆等地。

    调查时间为一个月。调查执行方为《产品可靠性报告》杂志社的调查团队。

    特别感谢对本次调查的大力支持。

    2011年8月18日，上海大众斯柯达旗舰车型昊锐上市两周年，与此同时，相关数据显示，昊锐8月交车3168辆，今年1至8月累计销售量近3万辆，同比增长20%，能在上市两周年之际有这样的销售数据，无疑是昊锐收到的最好的礼物。事实上，诞生于1934年的Superb是斯柯达旗下的经典品牌之一，经过77年岁月的洗礼，这一车系跻身斯柯达品牌底蕴和技术实力的代表行列，延续着百年品牌的成就。起源于欧洲的昊锐在整体氛围上依旧保持着典型的欧洲味道，但在科技方面，又进行着不断的突破。旗舰版车型上的自动泊车辅助系统、全系车型采用的全球首创的“TwinDoor”双段式尾门开启设计、标配的双开启式电动天窗、可选配的智能化太阳能天窗⋯⋯都让这个古老的品牌充满了现代的科技感，1.4TSI动力的加入，更是吸引了年轻消费群的关注，“全能座驾”的称号实至名归。

    1 车主基本面

    男性车主占比大  购车多在1年左右

    在参与调查车主的反馈中，“价格”、“油耗”、“安全”等与车辆内在品质关系更紧密的分项获得了车主们最大的认可，由此可见昊锐更能吸引有一定积累、能够很好地平衡工作和生活的“当代中国新力量”，特别是其中的男士。在129位昊锐车主中，超过93%的车主为男性，只有近7%的车主为女性（见表一）。确实，作为一个追求品质，追求内在价值与成就的消费群体，一款公私兼顾的“全能座驾”对他们的吸引力不言而喻。

    车主年龄构成方面，昊锐偏向沉稳的外形，以及4838mm的车长都能够取悦有岁月经历的一部分消费者。40〜49岁的车主占比最大，为39.27%，其次为30〜39岁的车主，占比为34.19%，值得注意的是，昊锐也吸引了一部分年轻车主，20〜29岁的车主占比为19.31%（见表二），想必这与昊锐适时推出1.4TSI+DSG版本不无关系，毕竟能兼顾油耗和动力的车型对年轻消费者来说是个不小的诱惑。

    调查显示，消费者购买昊锐的时间集中在6〜12个月和1年以上，占比分别为37.21%和32.56%，二者的合计比例近70%，购买1个月以内车主的比例仅占4.65%。这说明，对于2009年8月上市的昊锐来说，有不少车主是在其上市后不久就出手购得新座驾了（见表三）。

    行驶里程上，由于相当部分的车主已经购车1年以上，因此10000〜20000公里区间的车辆占比最大，为29.46%，其次为行驶里程5000〜10000公里的27.13%，行驶1000公里以内车辆的占比最小，仅为5.43%（见表四）。此次调查未见行驶50000公里以上的车辆。

    可以说，中高级车的消费群体大多处于人生的发展期，他们在事业上有所建树，在社会上扮演着中坚力量的角色，对座驾品质的要求更为苛刻，而昊锐70多年的发展历程所带来的品质积累，最符合这部分消费者的诉求。加之1.4TSI+DSG的黄金动力组合，昊锐又将它的魅力展现在了稍年轻的一部分消费者面前，并赢得他们的青睐。

    2 产品可靠性

    获近八成用户认可  质量状况总体不错

    作为一款相对较晚征战中国中高级车市场的车型，昊锐上市两年，销量已突破 8万辆，成为上海大众斯柯达品牌增长潜力最大的车型之一。近八成车主对昊锐可靠性的认可，在一定程度上对昊锐在市场上取得的成绩进行了注解。

    总的来说，在“您对这款车的质量可靠性总体评价”中，有58.91%的参与调查车主选择了“好”，而20.16%的车主选择了“非常好”，二者相加的比例为79.07%（见表五）。依然以所有参与调查车主为基本面，他们中的28.68%表示，昊锐目前已经出现过“非人为因素的故障”，其余71.32%的车主对此予以了否定的回答（见表六）。

    有故障反映的车主反馈中，首次故障或质量问题出现的位置并未集中在某个系统，而且鲜有涉及失效性问题。在组成汽车产品的8大系统中，此次调查显示，昊锐的车主认为，其最严重的质量问题为“扶手箱多级卡位齿承受不了人体胳膊压力”、“异响”等，一般情况下不会影响正常行车安全（见表七）。不过，发现故障的车主中的大部分还是选择了去维修场所解决故障，这部分车主占比为71.74%，另外28.26%的车主并未对发现故障进行维修。

    在此次调查中，有39.13%的车辆的首次故障发生在1000〜5000公里，另有29.35%的车辆的首次故障时间发生在1000公里以内（见表八）。而且昊锐的B10寿命为2194公里，这就是说，昊锐在此数值之后出现故障的可能性相对将增大。

    此外，值得注意的是，在中国汽车质量网及专业汽车论坛上，部分昊锐车主反映的“机油消耗量大”的问题并未在此次调查中成为车主集中反映的故障，倒是不少车主希望斯柯达的品牌知名度能在日后通过各种营销方式和产品服务的好口碑有所提升。

    显然，车主的反馈斯柯达已经有所了解，而且开始结合了人性化的售后服务展开品牌的推广。2011年3月，斯柯达成为国内第一家在机场开设客服中心的非豪华汽车品牌，并为客户带来了“自由出行”和“车辆维修保养”两不误的贴心服务。在北京首都机场附近的斯柯达机场服务中心，车主们不仅能享受到休闲娱乐、无线上网、航班信息播报、自助办理登机牌等贴心便捷的机场服务，而且还能享受送机的贵宾服务。

    3 舒适性

    空间有绝对优势  整体舒适度受赞

    当现代人停留在车中的时间越来越多时，舒适不再是被禁锢在客厅里的一个词，一款足够人性化的汽车同样能让驾乘人员享受到舒适的旅途，特别对于中高级车型而言，舒适度、动力、外观⋯⋯可谓一个都不能少。

    在此次调查中，昊锐的空间表现受到了众多车主的称赞。在衡量舒适度的4个分项指标中，有86.05%的车主认为昊锐的空间最让他们满意，其次是占比为57.36%的空调，排名第三占比为51.16%的座椅等（见表九）。车辆前部，昊锐采用了最紧凑的发动机舱布局，仅发动机横置一项措施就为昊锐赢得了近50mm的空间，在拓展车辆前部空间的同时，设计人员在昊锐的后部也开辟出一片全新的天地。他们通过C柱的后移，为后排座椅的全新布局提供了可能，进而为昊锐的后排乘客争取到了最舒适、最惬意的头部与腿部空间，这使得昊锐不仅大幅超越那些拥有2800mm轴距的竞争对手，并且可与部分MPV车型所能提供的空间媲美。一些高个子、大块头的车主甚至表示，他们可以轻松在昊锐后排翘起二郎腿，或者将笔记本电脑置于腿上处理文件，这也让他们在朋友、客户面前感到骄傲。

    除了驾乘空间，储物空间也是消费者购车时考虑的一个重要因素。Twindoor双段式尾门开启设计让昊锐能够在优雅的三厢轿车和实用的五门掀背式轿车之间自如切换，很多大件物品如大号旅行箱、高尔夫球具等都可以轻松放入昊锐行李厢内，充分满足车主不同用途的需要。

    在另外两项影响车辆舒适性的“异响”和“异味”问题上，昊锐的表现不尽相同。异味方面，有79.07%的车主表示，他们不认为昊锐在这方面有何不妥，另外20.93%的车主认为昊锐新车有异味。异响方面，受可靠性板块中刹车异响等影响，有69.77%的车主认为昊锐有异响，另外30.23%的车主认为昊锐没有异响的问题（见表十）。由于异响涉及用户感观感受的差异，这方面的问题有待更长时间和更全面的了解。

    基于昊锐在以上衡量舒适度的各个指标中的表现，在“您对这款车的舒适性总体评价”中，有66.67%的车主认为“好”，22.48%的车主认为“非常好”，二者合计值达到89.15%（见表十一）。

    事实上，除了空间优势外，昊锐还拥有大众集团最新的BETA平台的S型包覆式结构座椅。这套座椅以实现最大的舒适性为设计目标，对乘员的腰、肩、背等处都提供了最佳的支撑和包裹，大大提升了乘坐的舒适性和安全感。另外，充满科技感的配置也为舒适度的提升贡献不少，全自动双区空调、AFS随动转向双氙气大灯、PLA智能泊车辅助系统、太阳能自动控温天窗等都成为设计人员保证昊锐舒适性的最新装备。

     4 维护成本

    六成车主满意油耗  保养成本中规中矩

    国际市场油价的下跌并未打开国内成品油降价的窗口，考虑购车后的油耗成本即使对于中级车车主来说也显得越来越重要。而且，新技术的发展也已经让油耗的大小和车本身大小的关系渐行渐远。

    分析调查问卷显示，55.04%的车主能将油耗控制在8〜10L，也有26.36%的车主表示爱车的油耗为10〜12L，能将油耗保持在8L以内的车主也占了12.40%（见表十二）。昊锐能有这样的油耗成绩，要得益于其采用的多项先进技术及配备的零部件。斯柯达昊锐搭载的1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI发动机都集成了大众燃油缸内直喷技术和涡轮增压技术两大尖端科技，加上可调进气涡流、可控废气循环、双平衡轴、双质量飞轮等技术，配合发动机控制系统和E-Gas电子油门技术，不仅让昊锐有着超越同等排量自然吸气车型动力性能的出色表现，更有效降低了油耗。有数据显示，与同等排量自然吸气发动机相比，大众TSI发动机能够节省10%〜20%的油耗。

    在影响油耗的另一个因素——车身轻量化方面，昊锐HSB高强度车身在开发时充分考虑了车辆安全性、舒适性、低能耗等方面的综合要求，高强度钢材使用比例达73%，超高强度钢材比例高达11%。高强度钢板的大量应用不但提升了整体车身强度，还实现了车身轻量化，进一步实现了油耗的降低和排放的减少。另外，激光焊接、双面镀锌钢板、空腔注蜡等及时的应用不仅让昊锐增强了车身的防腐性能，而且也让昊锐在保证承载强度的前提下实现了轻量化，进一步提升车辆的动力性和燃油经济性。

    另外，昊锐全车系均配备了低扁平率绿色轮胎，采用Silica技术（胎面配方中加入二氧化硅）的绿色轮胎不仅提高了抓地力，缩短了刹车时的路面制动距离，还可以减少整车油耗1%~2%。

    燃油标号方面，一半以上参与调查的昊锐车主选择97号汽油，占比为58.14%，其余41.86%的车主选用燃油标号为93的汽油（见表十三）。看来更多的昊锐车主还是习惯于为座驾提供“细粮”，以保证车辆更好的性能。

    除了燃油消耗，车辆的维护支出也是用车成本的组成部分，来自车主的反馈显示，昊锐平均每次保养的平均花费在600〜800元区间较为集中，占比超过四成，其次为400〜600元、800元以上以及400元以内（见表十四）。

    对于上述费用的发生，参与调查的昊锐车主中的64.34%认为“一般”，23.26%认为“高”，也有8.53%的车主认为“便宜”（见表十五）。其实，维护保养的场所选择也会在一定程度上影响这项花费的多少。此次调查结果显示，有96.90%的车主将“维修/保养的场所”选择在了4S店，只有3.10%的车主“哪儿都去”，没有车主单独选择“快修店”和“汽修厂”（见表十六）。

     5 结论

    高性价比中高级车  品牌价值正在提升

    不可否认的是，即使各类排行榜不断刷新着中国富豪的个数，但恐怕作为消费者而言，能以较低的成本获得更高品质的产品是任何一个人都不会拒绝的。

    在此次调查问卷中的“您对这款车最满意的地方”一项，有75.97%的车主选择了“价格”，其次是“油耗”、“安全性”、“功能”、“舒适度”、“外形”等（见表十七）。参与调查的车主表示，结合昊锐的配置和价格与同级别其他竞品相比，其高性价比凸显无疑。事实上，2008年推出的新一代Superb昊锐已经在欧洲收获了诸多荣誉，如德国“2008年度金方向盘奖”、欧洲8个国家颁发的“2009年度汽车”等30余项国际大奖。 

    另外在安全方面，2009年，Superb昊锐在欧洲Euro NCAP碰撞测试中获得了五星安全标准评价，展现了昊锐全方位的被动安全防护。而在2010年C-NCAP碰撞测试中，昊锐更是以46.2分的优异成绩，再次获得安全五星评级。尤其在昊锐的正面40%碰撞试验中，它获得了接近满分的15.55分，远远高于C-NCAP已经测试的30款B级车14.76分的平均成绩。

    其实，在购车时需要考虑的品质、空间、配置、安全等方面，昊锐确实做到了“全能”，再与其售价结合来看，就不难理解它被一些媒体称为“高性价比的豪华轿车”了。

    就像人无完人一样，一个车型不可能取悦所有消费者，即使它已经成为消费者的座驾。本次调查显示，车主希望斯柯达品牌能在“售后服务”、“品牌价值”等方面有所提升（见表十八）。诚然，斯柯达旗下的产品曾经是中国国家领导人的座驾，也较早地出现在北京的道路上，但其在消费者心中的认知度不足的现象确实对其品牌溢价有所影响。

    不过，就目前斯柯达全系车型的销量来看，业内人士预测，凭借着均衡过硬的产品实力、出色的性价比、稳健的产品价格、不断上升的用户口碑、作为明星巡回演唱会座驾影响力的释放以及人文关怀活动等多样化的情感营销的推进，昊锐将用其市场销量来诠释一个“昊”字的涵义。 

《产品可靠性报告》