小李：昨天下班搭朋友的车回家，发生了一件挺有趣的事情，在等红灯的时候，一辆车跟我们的车并排停下了，车窗摇下来后里面的车主冲我们直吆喝，朋友赶紧摇下车窗来听个究竟。只听旁车司机说：“朋友！今天您啃了么”“什么啃了么？”朋友答道，“你车胎啊！啃胎了么？”“哦，不知道啊，刚八千公里不会吧”。“有空看看吧，听说咱这车挺多啃的呢”。绿灯后，旁车扬长而去。

    大周：你朋友跟旁车一个牌子的？都是什么车啊这么有共鸣，非找并线停车的时候抓紧时间聊两句。

    小李：朋友的车是前段时间刚提的蒙迪欧-致胜，到现在才开了八千来公里吧。昨天他听完那司机的话后，赶紧在就近加油的时候下车看了看。让他吃惊和不解的是，还真发现车的左后轮胎面有磨损不一致的情况出现，朋友心里也犯嘀咕了，估计今天应该是去福特的4S店咨询和查看了。我个人认为这类状况有必要做个四轮定位吧，不过车才八千多公里啊。

    小李：另外，啃胎会不会跟这车后轮的“外八字”设计有关？

    大周：车胎“外八字”与啃胎没有必然联系吧。“外八字”的设计是为了提升车辆在过弯时的性能。因为外八可以抵消部分离心力。基本上所有的车都有“外八字”设计，只是多少的差别，可以说，基本上运动车型和豪华车型都会有“外八字”设计的。马力越大的车其实越明显。有机会你去看看三菱的EVO、斯巴鲁的STI、法拉利、保时捷、宝马M3等这些车型你就知道了，他们的“外八字”会更明显。

    老张：首先你要确认你朋友的车是吃胎还是啃胎。致胜的后轮是“外八字”设计，这种设计的优点大周刚说了。这类车行驶一定时间后会出现内圈比外面磨得更快的情况，但设计和制造合格的外八车轮会磨得很均匀，相邻橡胶块之间过渡圆滑且平整，内圈磨损部分还是一个完整的圆形，这些情况都属于正常现象，并不会制造额外的噪音和影响车辆行驶安全，这叫吃胎。通常车辆在行驶一定公里数后需要将前后轮胎调换一下，这样也可以延长轮胎寿命。 

    老张： 而啃胎，则是内圈磨损得不均匀，圈面形成凹凸不平的坑洼，相邻橡胶块高低不平，就像一个多边形的圆。啃胎后的车行驶起来因内侧胎面不平，会伴有轰隆隆响声，不仅噪音加大，而且因为内胎面胶块高低不平造成车轮行驶时，会伴随有轮胎上下的额外跳动，这样会降低车轮的抓地能力，从而影响到高速行驶及弯道的安全性。

    大周：照小李的描述，他朋友车的左后轮胎面磨损不一致，造成这种情况的会不会也跟车辆本身的前后束或者悬架的调教有关系，我也听说别的车主反映过类似状况，他们有的做了四轮定位，有的去调整车辆的轮距，有的又苦于车辆后倾角不可调而作罢，真是麻烦啊。

    小李：啊！这车啃胎，轮距还要调整啊，真要有这样的情况，那到底属于什么原因？啃胎是个案还是具有普遍性的发生呢？

    老张：用做四轮定位的方法来避免啃胎是可行的，我看到厂方关于做四轮定位来解决啃胎问题的解释“车辆在质保期间对于四轮定位的免费期限是3个月或者5000公里，有跑偏现象的车主请在此期间内尽快去您的经销处作相关的检查和维修，在这个期限内的四轮定位是免费的。因为车辆是持续在道路上跑的，轮胎随时都在受力之中，和地面接触时受力的不同也会因为四轮参数的不同，在一定时间内必须去做四轮定位的，这也是车辆保养的一种方式，所以，在5000公里之后的四轮定位是需要收费的。还有一条，因为各个经销商处四轮定位的仪器的精准度并不相同，可能有些经销商处所做的四轮定位精确度会略差。如果发生这样的现象可以联系你的经销商处理。”

    小李：但是如大周所说的，由于致胜这款车的后倾角不可调的原因导致啃胎现象无法彻底根除的情况，又该怎么处理呢?

    老张：是的，最近我发现中国汽车质量网关于蒙迪欧致胜这款车啃胎问题的投诉也增多了，我们也会对这个问题进行持续的关注。

《产品可靠性报告》2011年12月刊