几年前在高尔夫车主论坛里，有某人晒他刚到手的进口GTI，惹得一干车迷们眼红手痒，什么叫口水流一地啊，一看跟贴就全知道了。随着GTI的国产，大众旗下一款更有型的轿跑车进入国内，成为大众迷们新一代梦中情人，这就是尚酷

    大众汽车全天候运动型跑车——Scirocco尚酷于1974年问世，一时风靡欧洲，直到1993年第二代停产，两代Scirocco尚酷车型80万辆的销量也使其成为大众汽车史上最为成功的轿跑车型之一。2.0TSI Scirocco尚酷进入国内市场，同样引起车迷的热捧。开着2.0TSI Scirocco尚酷，赛道内纵横驰骋自然不在话下，赛道外，要是想深一脚油门，你得小心了，超速50%，按法律该吊销驾照——尚酷的速度来的实在太快了！

    外观设计，浑身上下都是运动基因

    与高尔夫GTI不同，尚酷一出生，从型体上已经显露出其运动天赋。

    第三代Scirocco尚酷低矮的车身，溜背式车顶设计，以及车身侧面向后逐渐上扬的腰线，让整车有种蓄势待发的力量感。前端细细窄窄的进气口，配合细长的前大灯设计，带来一丝面无表情似的冷峻。大众破天荒地将车标置于发动机舱盖上，显出该车的与众不同。前保险杠下部蜂巢图案的黑色中央进气口以及两侧的雾灯，让人感到车身重心下移的敦实。

    上扬的腰线和逐渐下压的车顶，使侧面车窗逐渐收窄。两侧各一的宽大车门，配以跑车化的无框玻璃，让车身侧面更具整体感和厚重感，让尚酷更具动感活力。

    当视角移转至车后，车顶上部两侧线条随即收起，腰线以下则突然张开，使得车后半部分肌肉感十足，让人很容易联想到肌肉绷紧，即将跃起的某种动物。

    Scirocco尚酷配备的17英寸合金轮辋，225/45/R17的轮胎也充满运动气息，当然，对于高烧的汽车运动爱好者和赛道迷们，这样的轮毂和轮胎也必须换掉，更宽的宽胎和更大的轮毂才是标配，当然更大的刹车盘也是必须的。于是，2009年开始已经举办三届的大众尚酷杯（后为尚酷R杯）赛事让更多的热血青少年在赛道上纵横驰骋，挥洒青春。

    Scirocco尚酷的车尾结束得干净利落，尾灯造型与前大灯造型相似，有前后呼应的效果。车顶向后延展，而形成一体式的扰流板，既有型，也会在高速运动中充分发挥作用。

    内饰简洁精致，空间优于预期

    跑车风格的打孔真皮包裹的方向盘，手感舒适防滑性能好，方向盘下左右两侧的手动换挡拨片自然也不可或缺的。中控台和变速手柄与GTI极其相似，连方向盘上的按钮也都如出一辙。区别是多了前排乘客安全气囊关闭功能和ESP关闭功能。整个面板总体布局简单大方，按钮做工精致，手感极好。

    坐进去，你就会知道什么是座椅的包裹性。尚酷的座椅和大众cc缝制线条一样，工艺细腻，质感舒适，前排座椅两侧能提供良好的支撑，同时配有加热功能。

    后排采用两个独立的座椅，质感依然很好，乘坐时同样可以提供不错的侧面支撑。令人惊喜的是，看上去并不大的后排空间，身高 1.78米的编辑坐进去，腿部空间也并不紧张，头部空间则稍显局促。

    动力，提速巨猛；悬挂，硬派支撑

    Scirocco尚酷2.0TSI装备的2.0升涡轮增压汽油直喷发动机就不用太多介绍了，尚酷的2.0TSI车型装备了6挡DSG双离合自动变速器。6挡DSG为“湿式”双离合器，能够承受更大的扭矩输出。该套动力组合最大功率为155kW，比一汽－大众GTI多出8KW。厂家给的数据，零到百公里加速为6.9秒，比GTI快了0.2秒。两车的最高车速，尚酷2.0TSI为238km/h，比GTI的235km/h略有优势。

    启动发动机，你就能感觉到声音与众不同。厂家对发动机升浪似乎并没有刻意地过滤。加油，发动机转速到1600~1800转，此时涡轮介入下的发动机即达到峰值扭矩，其声音更加低沉有力，绝对不同于大众其他车型2.0TSI发动机。与发动机的声浪相比，胎躁、风躁都不过是浮云。对于一个速度爱好者来说，这声音简直太美妙了，这才叫“销魂”。不用另外烧钱换尾段，就能得到这样的效果，超值！

    将换挡手柄拉到S挡起步，深一脚油门，注意！只是深一脚，轮胎与地面发出刺耳的尖叫声，车身迅速前冲，绝不拖泥带水，上到100公里，一气呵成。因为不是赛道，不敢再快了，轻带一脚刹车，车身迅速降下来，原来，刹车同样给力。

    同样是在S挡，半油门时，换挡时机为4000转。全油门加速时，换挡时机被调整到6300转，想要推背感，你就来吧！

    运动型悬挂系统较低的结构使驾驶员的坐姿更低，同时较低的车辆重心有助于提供更加清晰直接的驾驶感受。驾驶过程中，路面的细小变化都能清晰感受到。当然转弯过程中，极具韧性的悬挂系统也让你有充分的信心。电子助力转向系统的舒适不必多说，用过它的人，就绝对不会忘记它的好。

    结论

    赛道对于大多数人来说，只是一个遥远的梦想，但开一辆能上赛道驰骋的车，即使偶尔在高速上小小地撒一下欢，满足一下自己的激情，也算一种美好的人生体验。最近，这款车在市场上的优惠幅度相当大，已经与国产GTI价格差距拉近了。当然，如果你已经准备拥有这款 2.0TSI的尚酷，你得小心了，油门下去，驾照可能真的就再也回不来了。

《产品可靠性报告》2012年3月刊