文/WILL

    在国内6万~7万元这个价格区间内，你可以选择入门的合资品牌，它们大多拥有华丽的品牌背景、国际化的设计标准和严格的质量管控，当然由于定位和成本所限，它们主打的是空间不那么富裕的精品两厢小型车市场。除此以外，你还可以选择空间富裕，配置相对丰富但造车经验、品牌积淀和售后服务相对薄弱的民族自主品牌A级三厢车。如今，你有了第三种选择，集以上两类优势于一身的品牌车型——宝骏630

    造型拔得头筹

    在宝骏630的品牌LOGO诞生之前，上海泛亚的设计师们便将其和车身前脸造型放在一起进行雕琢，这在先入为主的以动人造型为购买取向的环境下，拥有本土合资设计元素的宝骏630在车身造型方面自然拔得头筹，外部造型和谐之余配合饱满而富有活力的车身曲线，散发出低调内敛而动感十足的韵味，这也正符合大部分国人的审美习惯，它们为之倾动之时，手也不自觉地伸向了自己的钱包。

    在车头设计之中，造型犀利但不失几分亲和的大灯无疑是最为吸引眼球的。在保险杠前雾灯的下方如利刃般凸起的扰流装置使宝骏630更显年轻活力。不过相对前脸激进的造型，宝骏630的侧身就显得相对平淡和保守了，当然，整体吸引人眼球并极富激进元素的车身设计，未必就能使追求造型和谐、功能基本满足需求的消费者动心。打开车门，宝骏630的整体内饰设计会给人带来眼前一亮的感觉，因为这是设计师根据目前主流的家居装饰风格演变而来的，以暖色调为主的车厢很容易营造出家庭的温馨感。在贯穿整个中控台的米色饰板上还出现了软质的纹理处理，让其看起来更有一种居家的温馨感。在处于车内最显眼，也是最能给人留下直观科技感受的中控台上，极富通用设计色彩的中控台被各种常用按键“耕耘”的井井有条，不仅如此，这些按键的手感以及质感都表现上乘，结合宝骏630的定价区间，这样的设计表现自然给受众以物超所值的直观感受。但是，不可否认的是宝骏630在人性化设计上还是有所欠缺，比如位置过于靠下的“双闪提示灯”按键，不仅操作不便，而且不易寻找。

    内饰使用便利

    对于一台家用车而言，也许消费者对于座椅的支撑性感受要远大于对座椅包裹性的需求，而宝骏630在消费者对座椅的潜在需求上，有了自己更富针对性的揣摩：在长途驾驶过程中，优良的支撑性不会让驾驶员感到明显的疲劳感。宝骏630的后排座椅柔软度也值得肯定，惟一的遗憾便是中间座椅缺少的那个本该有的头枕，在家用车这个定位下面，这一缺失显然令人多少有些失望，因为这会为坐在此处的成人乘客带来一定的不安全隐患。

    手感颇佳的三辐式方向盘不但提供了感观享受，还贴心地为驾驶者提供了操作方便的多功能按键，这在提升使用便利性上贡献不小。单碟CD、收音机这样的多媒体设备如果能配上时下流行的大尺寸导航显示屏则更增加了宝骏630的卖点，不过成本相对低廉的USB接口的出现则是对喜欢既听音乐又要与相声和各类大学公开课等音频文件混搭的消费者的一种补偿。

    定位家用车，在储物空间方面的设计必然要绞尽脑汁，宝骏630的设计师们自然也不例外，并最终能够让消费者在日常使用中为大部分随身物品找到“容身处”：小到高速票据，大到矿泉水瓶。副驾驶手套箱的空间表现虽然不是很抢眼，但对于一般家庭而言还是完全可以满足的。最具人性化的储物空间在于挡把底座两侧的条状储物槽，虽然其空间表现一般但用来放杂志等书刊还是很方便的。宝骏630还配备了前后排中央扶手，这不仅满足了舒适性要求，还提供了不同用途的储物空间。另外，可以按比例放倒的后排座椅能够让后备箱空间得到更灵活的运用。而在行李箱的隔板之下，小备胎的使用让人颇感诧异，在犹豫不决的消费者眼里，即使是钢箍的全尺寸备胎也会令他们感受到厂家的诚意，最终决定自己的选择。

    动力满足家用

    动力方面，宝骏630全系车型均搭载的是那台成熟可靠、保养价格低廉的1.5升P-TEC发动机，虽然技术保守，但最大功率81千瓦/5800转，最大扭矩147牛·米/4200转的动力表现，满足普通家用消费者已经绰绰有余，与之匹配的变速箱则是一台5速手动变速箱，而更令人期待的6速自动变速器和动力更强劲的1.8升排量的发动机也会随着市场的需求而快速跟进投入使用。

    为了消除消费者对这个新生品牌的疑虑，厂家还为车主提供了5年10万公里的质保期，试想，一台价位在6万~7万元并兼具自主品牌的空间配置，又能够通过通用品牌严苛的全球试验测试，称其“可靠的伙伴”再合适不过了。

《产品可靠性报告》2012年4月刊