正如LEXUS雷克萨斯在服务方面的标杆地位一样，2011年10月26日CT200h的上市也给混合动力车型建立了新的市场标杆。作为LEXUS雷克萨斯旗下的第四款混合动力车型，完全油电混合动力车型CT200h可以在完全汽油动力和完全电动力下驱动，也可以在两种动力混合模式下行驶。不同驾驶模式下的动力表现完全不同，在ECO经济模式下它无比温顺，而在SPORT模式下也有凶狠的一面。

    CT200h采用了LEXUS雷克萨斯第二代油电混合动力系统，其搭载的直列4缸1.8升阿特金森循环发动机也是首次应用，汽油机方面采用了智能正时可变气门控制系统（VVT-i）和ETCS-i智能电子节气门控制系统，最大功率及峰值扭矩分别为73kW（99马力）/5200rpm及142N·m/4000rpm。而与电动机配合之后，能够实现100kW的最大功率，最高扭矩也达到207N·m。从0至100km/h的加速时间为10.3s，最高速度为180km/h，百公里综合油耗仅为4.6L。

    在CT200h的四种驾驶模式中，标准（NORMAL）和经济（ECO）驾驶模式致力于营造稳定轻松的驾驶环境；纯电动（EV）模式下，车辆仅靠电池提供电力工作，发动机完全不介入，进而达到零噪音、零排放行驶。运动模式（SPORT）下，仪表台背光由蓝色变为红色，混合动力指示表变为转速表，动力反应更加迅速，转向力度加重，同时牵引力控制系统（TRC）及汽车稳定控制系统（VSC）会减少对驾驶的介入，让操控乐趣更加明显。

    当然，在服务方面，消费者买好一辆适合自己的LEXUS雷克萨斯CT200h，只需开回家就行，以后也只需考虑加油开车。相比同价位车型，消费者还能省去6年或者15万公里保养维修的烦心事和费用，另外还能在不降低发动机排量的情况下，减少在拥堵城市中多耗费掉的汽油。

《产品可靠性报告》2012年7月刊