要炫就炫！

记炫5—北京第一K5车友会

    几个年轻人有说有笑地朝这边走来，青春艳丽的着装，健康自信的步伐，爽朗不羁的笑声——果然车如其人，都跟低调一词搭不上。

    神一样的外观

    作为同一研发平台的两款兄弟车，K5与第八代索纳塔有着截然不同的定位。如果说外观稳重、内饰尊贵的第八代索纳塔更能通过成熟的韵味来迎合35岁以上的高级白领、成功人士，K5则使其在外观路线上更具活力，拥有更多二三十岁的年轻粉丝。今年刚刚毕业的90后小伙“糖果甜甜”在选车时与父亲在审美方面产生了分歧，“父亲喜欢第八代索纳塔那种调调，而我必须得买抢眼的，开在路上所有人都扭着脖子回头看的那种车。我以为，老婆不一定娶漂亮的，但车子一定要开漂亮的。”    

    漂亮小媳妇儿“娜娜”坦言，一辆车性能再好，对大多数女生来说也不会有多大吸引力，我们遵循的是“外观法则”。用女生的逻辑，车子其实就像一件衣服，一件首饰，一个包包，从某种程度上讲就是一件装饰品，我们所需要的，就是无论开在街上还是从车上下来时，那种被围观的虚荣心与满足感。

    一个世纪以前，弗吉尼亚·伍尔夫写出“女人必须要有一间自己的屋子”。看来二十一世纪，“女人也必须要有一辆自己的车子。”车是她们的小宇宙，每一处安排都彰显她们能量运行的法则，都是她们作为造物主营造的惊喜。“傻妞”喜欢在反光镜上贴卡哇伊的粉色豹纹贴纸，喜欢让毛绒玩具侵占整个后排。“娜娜”一逛街就忍不住买一大堆卡通座套、车内装饰，而且要随时更新。

    不再是被塞进去

    群里壮小伙“XIAO WU”，身高180cm，体重90kg，选车时参考过不少车型，“但通常感觉是生生把自己塞进去的。”K5就还好，轴距很长，内部的空间设计合理，没有紧迫感，空间上有点接近小型的SUV。后排空间也很大，翘个二郎腿也没问题。虽然是运动的外型，车顶流线型，但由于底盘低，座椅可调，如果不是190+的特殊身材，头部空间一般也不成问题。

    “XIAO WU”说，后排空间胜于一切，这是中国人典型的选车理念，“糖果甜甜”对此很赞同。别看他刚刚毕业，但考虑得相当长远，“我不可能一两年就换车，怎么也得用个七八年吧，以后结婚有了孩子，双方父母年纪又大了，舒服的空间就显得格外重要。

    除了空间大，“XIAO WU”还很看重性价比。K5在中端车里配置算是不错的，20万以下的车型标配18英寸轮毂的少见，配备全景天窗的同样不多。“而且天窗是自动的，可遭嫉妒了”，“傻妞”在一旁得意地补充，说她有个朋友开2.4排量顶配的智跑，天窗都是手动的，那位朋友心里可不平衡了。

     本土化的尴尬

    “傻妞”选这车的时候，身边不少朋友劝她说，用将近20万买辆韩国车不值得，但她还是相信了自己的感觉，开到今天不后悔，无非是些小问题，比如异响，比如铁皮薄、车漆薄，微微一剐蹭就露出底漆，再比如年轻人驾龄不长，深一脚浅一脚的控制不好油耗。

    “卡卡”在一家韩国公司做市场营销，经常出差到韩国，对韩国车型比较了解。他发现韩国马路上跑着很多K5，而且还是釜山公务车，就开始关注它，并在当地朋友圈和4S店做了细致的调研工作。“不过说实话，在中国看到K5这款车之后有点儿失望，购买的欲望消退了，因为配置、价格跟韩国有一定差异，同样配置的差三四万块钱。不过，在中国用这个价钱买这种水平的已经挺划算了。后来有消息说，即将上市的2012款K5改进口发动机为国产发动机，像很多男生一样，我宁可舍去新款增加的一些配置，也倾向于进口发动机，于是，用三天时间迅速将k5收入囊中。”想抓住老款进口发动机尾巴的还有“XIAO WU”，他本身不很看好本土化改造后的东西，“原汁原味的毕竟久经考验，在各方面都有十足的把握。无论是德系车、欧美车，还是日韩车，来到中国的土地上，经过加工变动，多多少少会产生一些问题。”“XIAO WU”刚刚从韩国工作回国，他说在韩国看到的K5基本上没有天窗，而且轮毂基本上也是16、17英寸的，全景天窗和18英寸轮毂显然是为了迎合中国人的口味，所以像天窗和轮毂方面的问题也是本土化带来的。

    炫5-北京第一K5车友会，这名字够霸气！就如兄弟姐妹们喜欢一起驾车出行，一不小心就把路人晃得眩晕，更是一不小心就成为路人拍照的背景，不过，就像明星习惯了闪光灯下的生活，如今他们已经习惯了这种被关注，并且自然而然地流露出一种唯我独尊，舍我其谁的霸气。这种难挡的气势就像一个“场”，轻而易举地把你带进去，让你自然而然地融入其中，不由自主地跟随着他们的思维翻滚跳跃，跟随着他们的审美迅速喜爱上k5。这样一个集体，这样一辆车子，用他们的话说，“可以让绳命（生命）剁（多）些开心，让随月（岁月）剁（多）些回晃（辉煌），年轻的你是喜欢呢，是喜欢呢，还是喜欢呢？

《产品可靠性报告》2012年8月刊