文/宋菲

    中级家用轿车向来市场需求量大，同级别车型之间的竞争也很激烈，要想在这样的环境下谋求发展，时刻保鲜是必要之举。眼看着汽车厂家纷纷推出各种改款、换代车型，东风标致却显得很淡定：2004年，中级家用轿车307引入国内，7年间虽有过几次改款，但2011年10月才正式推出307的换代车型308。要知道，换代周期通常在4~5年，7年未免长了点。虽有声音说，这与2007年国外推出的308相比已经变了味儿，是“本土化”之后的产物，但与上代相比，还是有人给它打出了更漂亮的分数

    Strengths 优点

    308的外观大气、协调，内饰做工精细，整体营造出豪华的氛围；方向盘近乎于跑车的“平底”设计显示出这款车在操控上的不俗实力，而尺寸、手感极佳的3点、9点握柄处也会给予车主很强的驾驶信心；座椅按照国人体型进行“贴合”设计，前后座椅中清晰的区域走线很直观地显示出各个位置对于人体的支撑，可电动多项调节的座椅能使驾乘者迅速找到适合的坐姿；A柱采用了高刚性材料，柱身并不粗，加上三角窗设计的巧妙，驾驶视野很开阔，无论是狭窄的小区道路还是市区拥堵都毫无压力；EAGLE NCT5系列轮胎专为亚洲地区设计，具有良好的舒适性和降噪性。

    Weaknesses 劣势

    国内的308是本土化产物，它沿用了307的动力系统，并没有跟上国外版本的步伐。1.6L和2.0L两个排量的发动机依旧，4前速手自一体变速箱也依旧。这台4AT变速箱在早期的307上表现确实有些不尽如人意，但后期经过程序优化之后，日常驾驶表现很容易让人接受，这在后期的307以及408上是被证实过的，装在308上也有相同表现，日常驾驶换挡时机正确，升挡也比较平顺，不过挡位较少，齿比较疏，降挡动作稍微容易察觉，虽不会干扰驾驶者的心情，但在激烈驾驶时，变速箱降挡还是稍微有点迟疑，采用手动模式驾驶，情况会有一定的好转。配置方面，308表现中规中矩，常见配置还说得过去，不过即便是最高配，也没有自动恒温空调，而且全系未配备ESP车身稳定控制系统。308在空调控制区域的空调面板上有所创新，但图标显示不如原先的数字那么直观。

    Opportunities 机遇

    标致方面将308定位在雪佛兰科鲁兹和大众新宝来之间，优雅但透着时尚的外形设计和具备豪华感的内饰会覆盖更广阔的消费群，既涵盖追求个性的科鲁兹消费者，也包括追求稳重的新宝来车主。

    通过细节的分析我们可以看出，东风标致308在外观设计方面取得了漂亮的成绩。车身长、宽、高和轴距分别为4558mm、1805mm、1505mm和2612mm，这个车身尺寸在同级别车当中属于中等水平，不过，车内乘坐空间的优势还是比较明显；标准状态下后备箱空间达到了565升，全面超越竞争对手；价格方面，东风标致308和其他竞争对手非常接近，但起始价通常略低，对消费者来说是个不错的吸引。总之，虽然308是由307发展而来，但无论从外观、舒适度、空间、内饰等等方面，307已不可与其同日而语。或许4AT变速箱有点儿跟不上节拍，饱受争议，但东风标致将售价控制在15万元以内，为其保住了不少消费者。

      Trend 发展

    如今，用明星做代言已经成为一种时尚，将媒体和大众对明星的关注转嫁到其所代言的产品上，可以大大提升产品的知名度和好感度。东风标致因此请来了外形俊朗、气质儒雅的陈坤为308代言。不过对于一个企业来说，相比于其他外在因素，产品的“内容”才是王道。最近，大部分同级竞争对手引入了更先进的动力系统、科技含量更高的装备，尽管308的实际表现不错，但仍然显得有点儿黯然失色。对于东风标致308来说，将更先进的技术、更能与对手抗衡的动力总成引入国内，才能赢得消费者更多关注的目光。实际上，PSA集团完全有实力与竞争对手抗衡，同样拥有强劲的1.6T发动机，6AT变速箱等技术含量比较高的筹码，只是尚未应用到中国市场。至于国内消费者什么时候能体验到更先进的308，就要看PSA集团对中国市场的重视程度以及东风标致的未来表现了。