晶锐车主

    姓名：黄庆

    年龄：30岁

    工作：政府机关

    购车时间：2010年

    行驶里程：55000公里

    驾龄：10年

    我买车的想法，始于2010年春节，当时对于目标车型并没有相对具体的概念，但性价比要高。一方面，我希望作为代步工具，它的操控性、安全性要好；最主要的方面，希望我的第一台车能成为社会交往的一个桥梁和纽带，带给我更多的朋友。SUV、三厢车的车主一般相对成熟，年龄跨度也较大，我性格开朗、奔放，喜欢新事物，愿意追求时尚，期望各种突破，所以我比较倾向于外观阳光、有活力的两厢车。

    逛车市的时候无意间路过斯柯达4S店，第一次看到斯柯达的牌子，以前对它一无所知。远远的在窗外就看见了一辆黑色车身，白色车顶的两厢车，随性进去看看。眼前的晶锐的外形和颜色不偏不倚的击中了我心底的共鸣点。4S店的销售人员也很热情，回答起车款及相关情况的时候，介绍很全面。进车体验了一下，方向盘操控性不错，挡位有吸力，很顺手，内饰素雅，空间不错，油耗、维护费用方面也比较满意，而且铁皮厚，自重不小，轮胎较宽，这为高速行驶创造了先天优势。真正让我决定买它的一个细节是，关后门时那扎实的一声响，刚开始还想试驾一下，在那一声过后，便签了购买合同，颜色不用选了，就这款展车。从我认识斯柯达品牌，看见晶锐这款车，到付款买车，仅仅用了不到半小时，或许我真是个冲动型消费者，但后来事实证明这辆车很值。

    操控性比买车时预计的更好，各种路况都能轻松胜任，尤其是在都市高峰期和盘山道路尤为明显。上下班高峰时期，一方面车相对较小，另一方面挡位和方向盘很轻，起步很快，穿梭自如；在盘山道路上山时，虽然是1.4L的排量，但搭载4个人也并不特别费劲，而下山才是它出色的操控和转向性能的最佳体验期，30~40公里的时速来个180度转弯也不会有明显的侧倾感。2011年8月从坝上草原返回，国道110山路，我们两台晶锐一路狂飙，几乎超越了整个国道能看见的所有车辆，期间还包括好几个长达10多辆车的车队，并且不感觉吃力。7·21特大暴雨中，也是靠它较高的底盘，成功在5点半左右开出了京石高速公路。

    两年多除了一些如北京—坝上，北京—石家庄等短长途跑得较多外，2010年下半年，开车从北京回了老家成都，接近2000公里；2012年初，开车从北京到忻州，大约700公里，总体来说长途不是很累，油门反馈感很舒服，即使踩踏3~4个小时也不会出现不适。

    油耗表现是最让我惊喜的一方面，虽然买车时销售人员介绍说综合油耗6.1L，但在匀速80~90的时速环境下，很轻松就能将油耗控制在百公里5L左右，甚至4.7L也不是难事，燃油经济性很好。从北京到成都，在我极端控制油耗的情况下，一箱油开了840公里才报警，但在高速行驶中油耗就大了，我平均时速160公里的时候，一箱油也只能跑400多点就告急了。高速路如果不是一定要追求速度，一箱油跑个700公里小菜一碟。维护费用也不高，我自带机油的情况下，小维护也就是200元左右，4S店很规范，管理也很严格，还经常有活动。

明锐车主

    姓名：杨志强 

    年龄：40多岁

    工作：自由职业者

    购车时间：2007年

    行驶公里数：110000公里

    驾龄：20年

    我是买车赶上明锐头一批，那时候还没出1.6L的，所以买的是2.0L排量。开了5年了，可以说没什么问题，感觉用料实在，钢板很厚。

    其实当年一下子吸引我的是明锐的广告语，“不张扬、不嫉妒、不放纵、不惧、不盲目跟风、不争先、不恐后、不畏首、不畏尾、不虚张声势、不急、不慢、不莽撞、不夸大、不妥协、不独行。”很低调，对我胃口，完美体现了我的生活态度和价值观。百年品牌，性价比不错，外形也不落俗套，价格比较实惠，我这车裸车才15.6万元，加了个天窗，全办完17.5万元。

    我得格外说一下明锐的这个广告语，它不渲染夸张，没用太多溢美赞扬之辞，而是很富有内涵，表达方式虽是否定的，却用肯定的语气勾描了明锐身上的特质：不张扬、不放纵和不跟风体现了斯柯达产品的低调内敛；不惧、不畏首畏尾、不妥协彰显了明锐的动力性能。

    当初买车的时候着重考虑的是外观低调，性能方面没有过分追求，只是纯生活用车，平时接送孩子，或者出去旅旅游。没太为它操过心，平时正常维修保养，换变速箱油，换刹车油，感觉斯柯达售后服务做得挺到位，服务态度也不错。有一次我去青岛，路上缺机油了，正好路过烟台4S店，他们给我免费检测、加机油。2.0L排量的有点儿废机油，不过每次去4S店补机油或者检测轮胎气压都是免费，挺让人省心的。买了这车以后经常跟着车友会出去活动，明锐从来没有把我扔在半路过。

    以前开富康，开了9年。这明锐跟那辆老车比起来真是档次高多了，用着也顺手多了，配备电子助力系统、自动挡、天窗、真皮座椅，提速能提起来，刹车可以很快停下，夏天开空调综合油耗9L，如果在高速上以时速110~120公里的速度跑，平均油耗都不到6L。比如上回车友会开车到翡翠岛，平均油耗才5.7L。空间表现也还不错，加上我身材也没那么壮，坐着挺舒服的。后备箱很能装，出去玩儿的话，里面得装着帐篷、吊床、椅子、折叠自行车，好像装多少东西都没问题似的，三口之家用绰绰有余。

昊锐车主

    姓名：叶科

    年龄：33岁

    工作：自由职业者

    购车时间：2010年

    行驶里程：近30000公里

    驾龄：6年

    我的昊锐是2010款的，排量1.8T。我选车首先注重安全，由于经常要往外跑，见到的交通事故太多了，所以格外强调车子的安全性。其次不考虑DSG变速箱，故障率偏高，再次要求车子一定要低调，而斯柯达的气质正合我意，比如车标设计得就很低调。我记得第一次开昊锐出去，停车场收费的大爷说：“现在的吉利车做得不错啊。”这正是我想要的效果。以前很多人买车恨不得二十多万的车看上去跟四五十万似的，现在很多消费者购车都趋于理性了。车子好不好开，用着顺不顺手，坐着舒不舒服是自己感受到的，不需要通过外表向别人炫耀什么。我买车的时候对比太多了，优先考虑德系车，安全性比较好，多方面比较了几款车，迈腾和昊锐是同一平台的，但由于迈腾采用的变速箱我不喜欢，最后也“落选”了。我做事比较保守，在选车上同样如此，如果这辆车很炫但故障率很高，我宁愿选择一辆看上去不太时髦但可靠性高的。

    我经常出去玩儿，喜欢登山、定向穿越、徒步，把车停到没路的地方后就一直往里面走。两段开启后备箱的实用性这时候就体现出来了，挺高大的登山包可以立起来放，节省了不少空间。去年我从杭州回北京，一行5个人，其中包括一个摄影师，一个化妆师，他们的工具可不少，再加上我们的登山包，这么多行李都装得下。以前出去玩儿都是租越野车，去的地方也比较危险，但玩儿的越多，经历或目睹过的危险越多，就越知道安全的重要性。现在有车就玩儿得更多一点，也更腐败，烧烤工具、帐篷什么的都往车里放。

    当初选车时也试驾了2.0T的，但我不大追求一脚油门就飞出去的感觉，一般生活中好像也没有太多让你地板油的机会，况且，谁忍心这么糟蹋自己的车呢？昊锐油耗表现出色，市区百公里平均油耗才7.8L，乘坐舒适性也不错。个人感觉这车稍微有点儿长，有时开到时速160公里时紧急并线会不太方便，但一般情况下还好，而且我爱人刚生了一对双胞胎女儿，忽然间觉得5座都有点儿少了。用了昊锐之后，我比较喜欢斯柯达品牌，但是觉得它的产品有些单一，就3款车型，而且还都是城市用车，SUV、MPV没上市，可能是我有一对双胞胎的原因，感觉SUV、MPV还挺有用的。

    本期的三位斯柯达车主，从买车到现在，和爱车一起走过城市、乡村，翻过山路，越过泥泞，去过草原，无论是炎热的夏季，还是满是冰雪的冬季，有斯柯达的日子，他们的生活平添了许多乐趣。

    “生活”，这正切合斯柯达的造车初衷。5年来，上海大众斯柯达对此进行了生动而精彩的诠释，也正是对生活的热爱，让上海大众斯柯达在短短5年里迅速赢得了中国消费者的青睐与信任。据悉，截至今年7月底，上海大众斯柯达5年累计销量已超过75万辆，2012年累计销量达123593辆，同比增长7%。

    随着国内汽车市场的日趋成熟，汽车已不仅仅是一个代步工具，更承载了许多人对生活品质的追求。上海大众斯柯达已不仅仅是一个汽车品牌，更代表了一种本真的生活态度。

    立足于消费需求，上海大众斯柯达在5年里不断提升产品品质、扩大产品阵容，以高标准严要求为车主提供了优质的汽车产品。从2007年到2009年，明锐、晶锐、昊锐先后上市，上海大众斯柯达以“三年三款战略车型”的步伐完成了对国内A级、A0级、B级车市场的全面覆盖。随后，在此基础上对系列产品线进行了持续地优化升级。作为一款高端A级车，斯柯达明锐的每一次提升都得到了业界的高度认可，从配置提升的09款明锐、2010年全新改款的新明锐、优化升级的明锐2012款到今年7月推出的安全、舒适双升级的明锐2013款，卓越的实力受到了消费者的广泛追捧。而作为上海大众斯柯达旗下A0级高端硬派小车，晶锐一上市就凭借均衡的品质实力得到极大关注，2011年新晶锐升级上市，在外观、内饰、操控以及配置等方面均有全面提升，在高端A0 级市场竞争优势更加突显。上海大众斯柯达旗舰车型昊锐也于2011年底推出了2012款车型，产品线优化调整，安全配置全面提升，更新增多项尊荣配置，全方位满足了消费者对B级座驾的高端需求。而针对中国汽车市场的个性化需求，上海大众斯柯达依托三大车系也陆续推出了环保车型明锐GreenLine绿动、高性能都市轿跑车型明锐RS以及跨界车型Fabia Scout等细分车型，满足了多元化用车需求。

    如今，汽车不仅成为人们生活中不可或缺的一部分，也在逐渐改变着人们的生活。百年斯柯达凭借人性化的造车理念，通过对人、车、生活细致入微的洞察，给予驾乘者无微不至的关怀，引领了人本车生活。

    纵观斯柯达的产品设计与制造工艺，“人本”理念贯穿始终。每一款车型，不论内饰设计还是科技、安全配置，都将驾乘者的体验作为出发点，力争让每一位车主都能够拥有更加幸福的真爱生活。在内饰设计上，简洁的中控台、高品质的车载音响、便捷的按钮布局让车主在行驶过程中拥有舒适的视觉体验以及便捷的操控享受。科技配置上，智能大管家CAN-BUS系统能够统筹车辆信息，在保证车辆行驶安全的同时，精准、轻松地实现信息即时共享，以确保车辆在行驶过程中各项部件间的配合保持最佳状态；而让倒车更为便捷安全的PDC数字式无盲区倒车雷达、全面周到的空调灰尘花粉滤清器等安全舒适配置则给予了从行车安全到行车环境的细节关怀。此外，斯柯达极尽巧思的丰富储物空间更是满足了用户的各类置物需求：仪表板中央储物盒、中央通道的双饮料杯架、后排中央扶手兼储物盒、后排衣帽架、前排车顶中央眼镜盒等等最大限度地开发了车内的每一处空间。随处可见的贴心设计，无一不是上海大众斯柯达以人为本造车理念的完美体现。

    短短5年，上海大众斯柯达迅速在中国汽车市场开拓出一片天地，为75万车主提供了精彩、温馨的汽车生活。未来，上海大众斯柯达将为广大中国消费者带来更精彩的车生活。