编译/贾江伟

    到目前为止，比亚迪e6还没有出现在美国的经销商展厅里，所以也没有被美国汽车媒体真正测评过，直到美国著名汽车网站car.com的一名汽车记者近期在美国街头偶遇并实地体验了那款堪称“可能是目前美国惟一的一款” e6轿车。

    以下是该网站记者的试驾体验。

    179.5英寸的车身长度，71.1英寸的车身宽度，e6拥有和2013款本田CR-V几乎相同的车身尺寸，很明显比日产Leaf和福特福克斯电动版要大。与此同时，它还拥有较高的底盘，后排的膝盖、脚步空间很充足。

    我对e6的这款中国车型的内饰印象深刻。材料使用上来说，可以说已经达到了丰田卡罗拉或者起亚福瑞迪的内饰标准了，当然还不能算得上出类拔萃。内饰整体风格和人机工程学让我想起了丰田普锐斯V，当然后者出来的更晚一些。它的拥有者Snower告诉我，我试驾的这款车型上的一些配置，比如皮革装饰、电动折叠后视镜、乘员一侧的影像，将会成为未来在这里销售的e6车型的标配。当然，由于试驾车行程过长，快一年没保养，刹车转向较粗糙，加速比日产车型迟缓，电动动力系统有一些奇怪的噪音。

    不过比亚迪e6拥有一款十分特别的蓄电池组——锂离子电池，该电池组被认为更加环保，而且在车型后期长久使用过程中，电池容量相对不容易发生衰减。举个例子，日产Leaf在使用10年后，电池组容量就会失去高达30%。相比较而言，e6的超大61.4千瓦时电池比Leaf的电池大出2.5倍，拥有186英里的续航里程。比亚迪的美国试驾者Snower告诉我，他已经驾驶着这款比亚迪e6在一次充电后行驶了超过150英里。尽管发生出租车碰撞起火事件，但其实它的电池稳定性被认为相对更高。