七王子驾临

试驾奥迪A7 3.0T Quattro

文/安涛

    奥迪，作为在国内汽车市场运作非常成功的品牌，可以说品牌形象及定位已深入人心。而A7的出现，无疑为奥迪注入了一股新鲜的血液，在这个风格高度统一的大家族中，凭借着它与众不同的非凡气质，当之无愧的成为奥迪新一代的贵族座驾

    外观篇

    外观：这款车从外表看时尚动感，充满了艺术气息，仿佛是一件精雕细琢的艺术品。车身线条的流畅之美，凸显了整车运动的特性，从任何一个角度看都很独特。而整车的外形并不会给你很强的视觉冲击力，这是奥迪的一贯风格，秉承了沉稳大气、简约之美。而溜背式的设计，加之专为S-line所打造的运动套件，还是使车辆的造型极富攻击性。

    我们此次试驾的这款A7是3.0T S-line轿跑车型，这款车从外表看时尚动感，充满了艺术气息，仿佛是一件精雕细琢的艺术品。车身线条的流畅之美，凸显了整车运动的特性，从任何一个角度看都很独特。而整车的外形并不会给你很强的视觉冲击力，这是奥迪的一贯风格，秉承了沉稳大气、简约之美。而溜背式的设计，加之专为S-line所打造的运动套件，还是使车辆的造型极富攻击性。

    A7的前脸备显庄重、大气之感，前大灯与发动机盖的完美结合，仿佛紧锁的眉梢，让人感到有种敬畏感。LED的日间行车灯延用了“泪痕”的设计，在车流中辨识度非常之高，同时也避免了影响他人的视线。A7同样采用了“大嘴式”中网格栅设计，但不同之处在于顶部两端增加了倒角设计，夜视功能的摄像头被巧妙地设计在奥迪车标内。主动巡航探头隐藏在雾灯位置，硕大的蜂窝状格栅，一气呵成的扰流板设计，使车头显得动感十足。而中网上醒目的quattro标志顿时让人对它肃然起敬。

    从车身侧面看，整体线条以弧线为主，尤其是sportback溜背感设计，使尾部线条极具运动特性。腰线并不十分复杂，这正体现了A7的简约，不会喧宾夺主。4969mm的长度、1911mm的宽度以及1420mm的高度，轴距达到2914mm，这些数据对于一款轿跑车型而言，在同级别车中还是有一定优势的，秉承了奥迪一贯的驾乘理念。

    而为了保证其良好的空气动力学，甚至连车辆的反光镜造型都为大抛物线设计，与车身浑圆天成。而为了凸显它的与众不同，特意在前翼子板上设有醒目的S-line标志。这一切又凸显了A7其与生俱来的运动本质，是一款不折不扣的轿跑车型。

    奥迪A7的尾部可谓是其全车最大的亮点，sportback溜背式设计，使整车的线条极具阴柔之美。而在尾部折角处，又形成了一个小小的弧线突起，不仅在造型上为整车增加了一分动感，同时也是对尾部空气动力学的考虑。可能有些人认为像这样一款轿跑车型，这个小尾翼高速时无法起到实质性的作用，没错，所以设计师专为其设计了一个可升降式的尾翼扰流板。当速度超过130km/h时速时，尾翼自动伸展，速度低于80km/h时自动收回。既可以在高速时起到应有的作用，又不会使车辆过于张扬，可谓是一举两得。为了迎合尾部的造型设计，后尾灯的造型也作了大胆的尝试。尾灯采用了LED设计，并且内部的造型犹如鱼鳞一般，层次感极强。而在后保险杆下部整体式蜂窝状的饰板造型，与前脸交相辉映，并且简洁大方，极富动感。

    车顶天窗摒弃了概念车时的全景天窗设计，而采用了全尺寸天窗。有些人可能会认为有些过于寒酸，但车辆的安全性还是首位的，为了保证车辆顶部的承受能力，能在高速侧翻的状态下减小变形，这样的设计是最为保险的。此次试驾的A7 S-line运动版轿跑车，轮毂采用的是5幅双叉式19寸铝合金轮毂，而其他车型所配备的是7幅18寸铝合金轮毂。轮胎采用的是倍耐力255/454 R19 P zero高性能运动胎，是大马力汽车和所有顶级跑车的理想选择，它的非对称胎面花纹可提高制动性能和操控能力。在湿地情况下性能优越，胎面区域特殊的“S形”沟槽，可降低驾驶室噪音水平，提高驾驶舒适性。A7采用的是马牌非原尺寸备胎，只能作为应时使用。

    内饰篇

    内饰：奥迪A7的整体造型与A6L保持一致，但车内的用材及颜色搭配与A8不相上下，凸显其奢华的品质。内饰整体风格极具奢华之感，采用“wrap-around环抱式”设计理念，环绕式的曲线是奥迪豪华车典型的设计元素。整体造型产生一种不对称的美，再加上仪表台上方的优美曲线，宛如一件精雕细琢的艺术品。

    当你进入车内，会发现其整体内饰风格与新一代奥迪高度的统一，整体造型与A6L保持一致，但车内的用材及颜色搭配与A8不相上下，凸显其奢华的品质。内饰整体风格极具奢华之感，奥迪A7采用“wrap-around环抱式”设计理念，环绕式的曲线是奥迪豪华车典型的设计元素。整体造型产生一种不对称的美，再加上仪表台上方的优美曲线，宛如一件精雕细琢的艺术品。

    奥迪A7中控台及车门大部分采用了软性材质，考究的大面积桃木装饰、金属质感装饰、钢琴漆面板，营造出一种优雅、含蓄、富有内涵的氛围。此次试驾车型的座椅及内饰板，采用咖啡色的真皮进行包裹，档次直逼奥迪A8。

    坐到主驾驶位时，展现在眼前的便是功能强大的多功能三幅式运动方向盘。在方向盘的左侧按键不仅可以操作音响系统，同时也可以对车辆的功能及信息显示进行选择，可以通过组合仪表上的显示屏进行操作；方向盘右侧的功能键可以对导航及语音功能进行操作。

    奥迪A7的组合仪表的造型，为了迎合仪表台的造型而设计以弧线为主，时速表和转速表非常醒目。仪表显示屏的数据，可以通过多功能方向盘上的按键进行操作，可以显示车辆DIS菜单、多媒体播放模式、车载电话以及导航指南针等。其中，DIS菜单可以显示车辆行车电脑的数据，包括：平均车速、平均油耗、瞬时油耗、车速、行驶里程等功能，同时还可以显示车辆的主动巡航功能。多媒体播放模式可以对当前您所使用的多媒体进行选择，包括收音机调频、播放器音乐的选择等，功能异常强大。而且方向盘还带有换挡拨片功能，在手动驾驶模式下，可以充分享受驾驶所带来的快感。

    在方向盘左侧的仪表台上，设有大灯组合开关，这与新一代A6L如出一辙，其中包括了大灯自适应开关，它可以保证在阴雨天气对大灯进行调整，保证良好的视线以及防炫目的功能，非常实用。此次试驾车型还带有抬头显示功能，可以在前风挡上显示时速等信息，其调节旋钮也集成在大灯组合开关上，可以对投射的高度进行调节。投射设备设计在前风挡下方的仪表台上，容易被误认为储物格。

    奥迪A7的中控台也与新款A6L一样，显示屏采用可收缩的7英寸真彩液晶显示屏。在其下方则是非对称性出风口，由主驾侧向副驾位置延伸，与桃木饰板相得益彰。而功能区被压缩成很小一部分，但功能并没有因此而丧失。虽然DVD机为选装部件，但在中控台上设有一个OPEN开关，按下后下方的盖板会打开，可以插入两张SD卡，充分满足您对娱乐方面的需求，可以播放海量的音乐或不同的电影。结合强大的BOSE音响，为车内提供了犹如剧院般的感受。

    在下方是车辆的几大功能键，其中包括：发动机启停开关、倒车雷达开关、自动泊车开关、后备箱开关及车辆稳定系统开关5大功能。其中值得一提的是发动机启停开关及自动泊车开关，将在性能篇中进行详细介绍。而在最下方则是4区自动空调，不仅可以对前后排四个区域进行温度及风量的调整，同时前排座椅加热功能也可以进行控制，所以说奥迪A7不仅仅是一辆驾驶感十足的轿跑车，在对前后排乘员舒适性方面的考虑也非常周到、细致。

    在换挡手柄的周围，分别设有一键式启动开关、电子驻车开关、驻车辅助开关及MMI操作区，其中驻车辅助开关将在性能篇中进行详细介绍。在驾驶员侧设有的触摸板，可以进行手写输入，或者滑动操作，便于驾驶者操作。而在副驾驶员一侧可以对音响系统的音量及播放选择进行操作。

    奥迪MMI操作系统区域，可以对车辆的全部功能进行操作，包括车辆信息、电话、音响、导航、多媒体，甚至是车辆驾驶模式的设置都可以进行操作。功能之强大凸显奥迪科技，给驾驶者与乘坐者带来的更为全面的驾驶与乘坐感受。

    奥迪A7的后排相对于前排而言，就显得略微“寒酸”一些了，毕竟这款车还是以驾驶者的感受为第一位，而不同于A6L、A8主要是为后排服务。虽然如此，后排空调控制系统同样为双区空调，也可以对风量及出风口进行选择。

    性能篇

    性能： 在市区试驾过程中，可以选择到舒适模式，在驾驶过程中感到发动机动力的输出非常“温和”。变速箱感觉不到任何过多的冲击感。同时，制动辅助功能、发动机启停，给驾驶带来很多便利。车辆选为动态模式，当挂入S挡手动模式后，油门响应极为迅速，顿时会感觉到发动机动力输出的暴发性很强。

    此次我们试驾的车型为3.0T S-line运动版轿跑车型，此款发动机是被誉为“2011年全球十佳发动机”之一的3.0 TFSI，带有两级可变正时控制系统（AVS），最大输出功率为220 kW（300ps），而在2,900rpm时便可获得440N·m的峰值扭矩。厂家给出的数据从静止加速到100km/h仅需5.6s，拥有着1.9吨自重的它，跑出这样的成绩足可以证明它那动力澎湃的心。与之匹配的是七速Stronic双离合变速箱，这款变速箱的优势在于传动损失小，响应快捷。

    同时，A7还配备了最新一代quattro全时四轮驱动系统，中央差速器内两个旋转的冠状齿轮，能够实现范围更大、效率更高的动力分配，进一步提升了牵引性能。通常情况下发动机动力的60%传至后桥、40%传至前桥。如果车轮开始失去抓地力，最多可将85%的动力传导到后桥，将70%的动力输出到前桥。

    奥迪A7同时还配备了自适应空气悬挂系统，可以对车辆的离地间隙、软硬程度作出调整，在遇到任何不平路面，不同车速下都能平顺行驶。智能化的自动升降悬挂系统，还可以保证四个轮在不同负荷及不平路面情况下，将车身保持在理想的驾驶高度，尽可能地保持车身水平状态。

    值得一提的是，A7采用了一套驾驶模式选择系统，这个功能带有5种模式：能效、舒适、自动、动态及自定义。在自定义模式下，车主可根据自身的喜好对发动机/变速箱、转向、转向灯、安全带收紧、主动巡航功能以及悬挂系统进行自由组合，选择出适合你的驾驶感觉。

    在市区试驾过程中，可以选择到舒适模式，在驾驶过程中感到发动机动力的输出非常“温和”。变速箱感觉不到任何过多的冲击感，这显然避免了A7在车海中做困兽状，避免了频繁起步停车时的冲击感。其次，悬挂系统也变得温和许多，软硬适中的随动调节增加了乘坐的舒适感。同时，在市区拥堵的路段，制动辅助功能启动后，只要您的车辆停稳了，车辆会自动施加制动力，解放了驾驶者的右脚。如果您打开发动机启停开关，当车辆等红灯时，启停系统会随时监控发动机的工作状态，包括油温水温，甚至空调压缩机的工作状态，在驾驶者把油门踏板踩到底时，发动机会自行判断是否需要熄火，为您减少等候时的燃油浪费。

    当驶向高速路时，才是A7真正表演的开始，将车辆选为动态模式，当挂入S挡手动模式后，油门响应极为迅速，顿时会感觉到发动机暴发性很强。由于目前DSG双离合问题吵得沸沸扬扬，在此次试驾过程中，笔者专门感受了一下，在运动模式下急加速、收油时，还是可以感觉到一定冲击感的。但在D挡舒适模式下比较平顺，变速箱的响应速度非常快，没有过多的滞后效应，不过在短暂的试驾过程中，无法做到全面而深刻的了解。说到这款车的提速性能，3.0T发动机在中高速段的提速表现还是值得称赞的，而0~100km/h的加速测试过程中，A7跑到了8秒左右，离厂家的数据还有一定差距。不过这也受到了场地及客观因素的影响，但对于将近2吨的“怪兽”来说，这样的成绩也是不俗了。在起步过程中，即便关闭ESP车身稳定系统，四驱系统也可以有效地减少轮胎的打滑现象。A7方向盘精准的自动回正，让我在驾驶过程中信心十足。

    说到车辆的安全性，奥迪一直以来都是这方面的强者。奥迪A7 Sportback采用铝材料制造铸件和复合型材构造车身，比用传统的钢材结构生产的零部件要更加坚固。轻质铝材料的应用，减轻了车身重量，不但增加敏捷性还能节省燃油，同时全方位雷达，可以保证车辆在泊车时的安全。而大家并不陌生的泊车辅助系统，可以帮助奥迪A7 Sportback进行相对于路面的平行或垂直泊车。开启后，在车辆缓慢移动的过程中使用超声波传感器来探测和计算泊车空间，如果发现了合适的泊车空间，通过按下智能泊车辅助系统按钮，系统就可以自动地完成泊车，驾驶者只需要控制油门和刹车即可，系统在离开泊车位的时候也可以同样发挥辅助作用。

    奥迪A7还配备了夜视功能，远红外热成像相机能够捕捉前方300米内的热源，当热源出现在捕捉范围内，经过电脑处理的图像会在仪表盘中以黑白对比色进行显示。为了有效地提供夜间行车安全，行人或移动物体的热信号经过处理后会以黄色标识显示。当行人有可能横穿车辆行驶的方向时，系统会迅速作出判断并以红色突出显示，同时发出声音警告。

    空间篇

    空间：奥迪A7的前排乘坐空间非常宽大、舒适，无论是头部还是腿部都可以满足不同身高及体型的人乘坐。结合此次试驾车型多达20向的电动调节功能，后排乘坐空间可以满足三个成年人来乘坐，腿部空间充裕。

    奥迪A7的前排乘坐空间非常宽大、舒适，无论是头部还是腿部都可以满足不同身高及体型的乘坐者。而A7的座椅提供多达20向的电动调节功能，不仅可以调节座椅座垫高低、靠背角度，座垫的长度，甚至为了激烈驾驶，也可以对座椅的包裹性、头枕支撑进行调节。无论是何种身高及体型，均能找到合适自己的乘坐感受。

    后排乘坐空间可以满足三个成年人乘坐，腿部空间充裕，不过中间的人比较“悲催”一些，没有头枕，同时地板的突起也会使腿部支撑性受到一定影响。

    在储物空间方面，奥迪的设计师依然顽固地坚持着奥迪的设计理念，中控台上过于整齐划一了，没有任何储物格。我们在驾驶席周围仍然无法找到任何可以顺手放手机、烟盒或者零钱之类常用物品的地方。对于一款以驾驶者为尊的轿跑车辆，还是应该为前排乘员考虑周详为好，这才与整车的理念相融合。不过前后门储物格设计的还是比较到位的，宽度及深度较大，可以放置不少零散物品，甚至小一点的手包都可以放的下。副驾驶手套箱空调还是比较大的，其内部设有空调出风口开关，需要的时候可以用作车载冰箱使用。

    前排中央扶手箱为双层设计，在中央扶手箱的前部设有两个水杯架。上面的储物空间可以随着中央扶手一同调整角度，虽然不深，但足可以放置如烟盒、票据、钱包等物品。其下部的储物格是固定的，也相对较浅。后排中央扶手箱带有储物格，相比前排来说更为宽大一些，不过我没有找到水杯架，不知道您有没有找到。

    后备箱采用的是掀背式开启方式，这样可以使储物空间能够更好地利用。行李厢的标准容积为535升，后排座椅可以4/6放倒，并且座椅可以完全放平，扩充后的空间可增加至1390升，很有种SUV或者旅行车的感觉，可以满足旅行的需要。不仅如此，后备箱的隔板上可以放置一些小物件，不用的时候也可以轻松摘掉，同样可以扩充储物空间。而且值得一提的是后备箱门的开启角度还可以在MMI中进行设定，这样可以满足不同身高的人及周围环境而使用。后备箱盖还可以当作逃生门，如果车门打不开，放倒后座后爬到后备箱，将后备箱锁盖板抠开，可以从内部打开后备箱盖。

    总结篇

    奥迪A7在72.8万~95.8万元的定价，无疑是想凭借着自身的优势，跻身高端轿跑车之列。而纵观这一市场，同一档次的轿跑车或跑车有些过于张扬，喜爱奥迪的人并非是拜金主义，是想追求一种精神层面的东西，更多的是对名望与地位有着自己的追求。而A7这款车以它富有动感却又不失优雅大气的外形、奢华感十足的内饰风格、富有激情的驾驶感受，为那些外表严谨，但内心富有激情的年轻新贵们提供了最为适合他们的选择。可以说A7的高调并非张扬、哗众取宠，而是以其优雅身姿和独特定位彰显个人品味与格调。