文/马宁

    2012年的7月，关于英国、伦敦的点点滴滴充斥着世界各大媒体的版面。巧合的是，就在7月，我们的调查人员开始了对有着英伦血统的路虎揽胜极光在可靠性、舒适度、维护成本等方面的调查。虽然从近些年的发展来看，由于其母公司的几经易主，路虎可谓是在颠沛流离中前进，不过因为有深厚的品牌影响力和产品竞争力，路虎旗下产品的销量始终有着不错的表现。

    如果不是对路虎品牌的梳理，我们很难想象这个目前全球惟一专注于四驱越野车的品牌，其原型车竟是为农业耕种而设计。60多年前，农夫们用于耕作的马和军方用于行进的多功能车并无交集，直到二战后，Maurice Wilks用了一整个夏天的时间，勾勒出来一辆集轻型拖拉机和越野功能于一身的多功能汽车，它被命名为“LAND ROVER”——今天路虎越野车最原始的车型。

    正如中国那句英雄不问出身的老话，路虎的越野能力在一次次探险的旅程中被完全释放，不论是马达里恩的沼泽、撒哈拉还是科罗拉多大峡谷，路虎已经成为了很多探险队中的一员。探险队员们穿越艰难险阻的感受，不论是文字还是影响，都成为了路虎最有说服力的“广告”，这也让很多生活在城市，但对户外充满渴望的消费者不惜重金、不计油耗地将路虎作为一个上下班代步的工具。

    路虎的工程师们显然也早早地注意到了这个趋势，1970年的6月，安装有Land Rover的3.5L V8汽油发动机的揽胜系列车型面世，它在保持了路虎一贯的征服恶劣路况优势的前提下，还带来了公路上驾车的舒适和高性能。它属于路虎家族，但在它的前脸上，LAND ROVER几个字母被换成了RANGE ROVER，这也是揽胜车型与路虎其他车型最直观的区别。凭借着强大的综合性能，揽胜获得的荣誉也纷至沓来，它甚至被誉为“汽车工业史上英国最佳技术革新”以及现代雕塑艺术的杰出作品。

    2012年的北京车展，虽然我也在现场，不过还是没见到贝嫂维多利亚的真身，听说她的出现让路虎的展台下一阵骚乱，作为揽胜极光的设计顾问，这位时尚女王将自己对时尚的理解和把握，通过工程师很好地融入到了揽胜极光上。当然，此次贝嫂的出现更多的是为了维多利亚·贝克汉姆限量版揽胜极光的全球首发，因为普通版的揽胜极光已经于2011年8月上市。不论是不是全球限量发售，极光的出现让很多人觉得“路虎变味了”，比如车身不再是四四方方一个盒子、开始“计较”起了油耗、整车看起来没那么大⋯⋯

    作为揽胜目前重量最轻、燃油经济性最好的车型，极光确实显得有些“另类”，但并不颠覆。在各大汽车厂商都在研发新能源车的当下，做到性能和燃油经济性的平衡有什么不好呢？再者，尺有所短寸有所长，停车时极光的车主就该偷着乐了。更何况，从极光的前脸来看，它依然是辆纯正的路虎，而且是一辆“来自未来”的路虎，毕竟几乎将概念车的外形直接量产的车型真的不多。而在此次调查中，车主对揽胜极光外形的满意度也达到了100％。

    如果一定要找出点揽胜极光需要改进的地方，或许很多人会说到它那款2.0T的缸内直喷发动机。虽然这款发动机在福特旗下的部分车型上也有使用，但它也可以为极光提供5000转/分的转速，以4缸的汽油消耗量提供6缸的动力，同时将油耗控制在一个较小的范围。加之极光搭载的陡坡缓降系统、出色的接近角和离去角，路虎特有的全地形反馈适应系统，这些都让极光依然可以在城市和越野的路况下游刃有余。最新数据显示，这款看似最不像路虎的路虎在2012年1~5月，其中国市场销量超过8700台。

《产品可靠性报告》2012年9月刊