编译/贾江伟

     全新第四代路虎车身减轻420千克

    车身轻量化技术其实已经不是一个新命题，但是若落实到具体车型上，恐怕瘦身过程需要汽车工程师们大费周章。目前有消息称，全新第四代路虎就通过一系列创新举措让车身重量比上一代足足减去了420千克（926磅）。据媒体报道，路虎将车身的钢材料替换为铝合金材料，并采用单壳体式车身。相比上一代的钢制车壳体，新车身减轻了180千克（397磅）的重量，减轻比重高达39%。车壳体仅仅比宝马的Mini Countryman重了12千克（26磅）。

    另外，所有的路虎揽胜车型将采用一个全新的四柱式空气悬架系统，后部采用多连杆式独立悬架，前部采用双叉骨式悬架。前副车架采用铝合金材料铸造，比钢板材料轻了14千克（31磅）。后副车架采用单件空心铸件，减轻了15千克（33磅）。车身虽然减轻许多，但这并不意味着新一代路虎减少了任何设备。“第四代路虎揽胜研发计划在5年前就开始执行，致力于做到极致的越野性能。” 汽车生产线主管Nick Rogers表示。除了轮毂上的固定螺母之外，第四代路虎揽胜几乎替换或者是改进了第三代中所有的部件，甚至是英国索利哈尔的路虎生产装配厂都变成了高度自动化、低能耗的工厂。

    奥迪轻量化新技术MSF

    巴黎车展上，奥迪的Crosslane Coupe概念车闪亮登场，而被称为MSF的复合材料空间框架结构也颇引人关注。MSF技术的全称是Multimaterial Space Frame，中文直译就是复合材料空间框架。车体由铝、碳纤维增强塑料（CFRP）、玻璃纤维增强聚合物（GFRP）综合而成，相比被我们所熟知的全铝车身ASF奥迪空间框架结构，MSF更讲求“因地制宜”，因为复合材料空间框架技术会在不同的部位采用不同的复合材料。

《产品可靠性报告》2012年11月刊