神马？奇骏！

——记北京奇骏车友会

文/宋菲

   2012年底，北京奇骏车友会的年会上，即将于元旦组织的“太仆寺旗3日自驾游”成了讨论的焦点。在大家为贡宝拉格草原曾是宋祖英拍摄MTV《五十六个民族五十六朵花》的外景地，以及到太仆寺旗吃手把肉、泡怀来大唐温泉激动不已时，从备胎及胎压到散热器风扇，几位自驾经验颇丰的车友淡定地把出行前的准备工作以及行车安全提示为车友们一条条细致全面地罗列出来。

    空间

    “空四军”拥有奇骏之前，惬意的旅行当中还隐藏着一件麻烦事儿，苦于景点游人多，旅店供不应求，到了景区第一件事儿就是寻觅住处。现在可好了，“空四军”买了一个充气垫子，把后排座椅放倒，垫子一铺，就是一个双人床，甭管大长假、小长假，甭管有多少游客，找个安全清净的地儿把车一停，就可以洗洗睡了，解决了不少后顾之忧。去年十一的长白山之行以及春节的云南之行就是如此，充分感受了一把奇骏空间的优势与便利性。

    “哈哈”和“彷徨人”也是，据他们讲，自打有奇骏陪，出去玩儿就没怎么住过店。前不久的一个假期，他们一行几人驾车去额济纳旅行，游客很多，在景区住店绝对是可望而不可及的事。但“哈哈”和“彷徨人”却在众人羡慕的目光下很坦然地宿在景区。奇骏的空间利用率就是高，一辆车可以住两个大人加一个小孩，而且带上几个人在外生存八九天的供给也不成问题，虽然有些高个子车主反映，由于大天窗占据了一定空间，奇骏头顶空间不算富裕，但一般身材（一米八以下）的车主都没问题。

    油耗

    当初选车的时候有人劝过“空四军”买途观，但就“油耗”这一条就通不过他的标准，“老是往外地跑，有时候连93号油都没有，还要求97号？简直是天方夜谭。”“那趟跑额济纳下来，奇骏的这个优势显而易见，”“彷徨人”说，途中好不容易找到加油的地方，93号、97号油哪儿还顾得上挑，拿起枪来就加，奇骏绝对好伺候，但那些豪华车可就费劲了，害得车主到处寻找催化剂。奇骏对油质的要求不高，93号油局限性不大，出去玩儿比较坦然，而且，油耗也是普遍为车主们所接受的。长途平均9.5个油，市区上下班11个左右，像跑额济纳那趟，不光是柏油路，还有戈壁滩、沙漠等各种路况，平均油耗保持在9个左右，而且每辆车都挺稳定，相差不多，几辆车每次加油价钱差不了10块钱。

    越野性能

    历时9天的额济纳之行，途径甘肃、宁夏、内蒙，行驶里程4500公里，途中大部分是高速路、省道，也有戈壁滩、沙漠，以及没修好的基路，但同行的几辆奇骏基本上加了油就跑，没出现异常现象。“虽说可以保证正常野外出行，不过，奇骏毕竟只是一辆城市SUV，不是专门用来玩儿越野的，也没有为了适应特殊地形进行过任何改装，因此没必要挑特别极限的路况走，跑沙漠的时候轮胎稍稍放了一点气，戈壁滩上尽是些小碎石头，一路上小心一些也还算顺利，上下路基也困难不大。”“彷徨人”说，奇骏的CVT变速箱热保护是个群里热议的问题，他们还专门验证过，长时间空转或者爬坡，变速箱会启动热保护功能使车辆短时间丧失动力，以此也可以说明奇骏不适合极限越野。

    可靠性

    在对几位奇骏车主的了解中我们发现，奇骏的可靠性整体是得到车主们认可的，不过也有压力轴承、避震、油表等几个问题被集中反映出来。

    “空四军”认为，问题最严重的是奇骏的几条塑料避震。目前，他的奇骏仅仅跑了两万多公里，还没有怎么激烈驾驶就已经换了两条后避震。他的朋友跑西藏经过日喀则，有大概三百多公里的路不是特别平顺，再加上车速稍快，高温把避震的塑料壳融化了。“空四军”认为厂家在一些看不见的小地方会有一些偷工减料。压力轴承也有类似的问题，塑料材质很不结实。群里的奇骏毛病出得最多的就是压力轴承问题，虽说不会影响使用，也不至于开着开着就给你撂到半道儿，但开起来咯噔咯噔响也很心烦。“哈哈”刚提车的时候压力轴承就有异响，他还以为新车需要磨合，没太当回事儿，可是，没想到竟越来越厉害，不过，这个问题厂家已经给解决了。

    压力轴承之外，油表显示不准也是群里反映比较普遍的一个问题，多数情况是油箱加满油后，主油浮子不显示，“哈哈”说，退一步说，这倒也无所谓，关键是副油浮子的问题比较严重，有几次他就遇见油表显示有油，续航里程也有显示，但实际上油箱是空的。不过从目前群里的反映来看，副油浮子的问题应该属于个案。对于这个问题，“哈哈”现在很无奈，“如果把问题报给厂家需要自己举证，这很难，当时车不能动了打救援电话，4S店都无法证明此事，如今出保了都还没给解决问题，现在主副油浮子都不动了，有没有油、有多少油只能做到自己心里有数了。”

    安全性

    奇骏车友普遍认为SUV的安全性就算再差，也好过小车。现在汽车的设计理念是轻量化，囚笼式设计，越靠近驾驶员的地方越结实，前后缓冲区、钢板折皱处理。“呢喃歌声”曾看见过一辆奇骏跟一大奔碰撞过，表面上奇骏伤得比较惨，大奔什么事儿也没有，结果大奔开半道上感觉咯噔咯噔的，又叫来救援，原来由于猛烈撞击，受了内伤，发动机空吊着，三个月才修好，奇骏反倒半个月就恢复了。

    售后

    奇骏平日保养不用换正时皮带，也不用换汽滤，这就能节省一些花费。正常情况下，小保三五百，还挺便宜。而且，现在日产的4S店每次保养之后都打电话回访，保养的时候车主可以到待客区休息，服务也到位。比如前些天下雪路滑，4S店就发信息提醒车主注意行车安全，并提示车主如遇危险拨打救援电话。不过，“呢喃歌声”认为，在维修保养方面，可能由于日本缺少资源，能用塑料的就不用铁的，细枝末节都计算特别精细，一点儿也不浪费。因此日本车的元器件到了指定年头必须要更换，比如说十年一换，到了十年必须得换，而德国车没准能用到十二年去。