进步明显 高速操控噪音有待提升

长城哈弗 M4 国内口碑

整理/宋菲

    易车网：

    内饰设计选材不错

    想要让一款车身长度不足4m的小车表现出硬派的感觉着实不易，为此，设计师将一对犀利的“鹰眼”和一个大到有点夸张的下进气格栅赋予了哈弗M4的前脸，就连雾灯都有着堪比前大灯的尺寸，配合简洁的双辐式格栅饰条，以及发动机舱盖两端的镀铬装饰，一个充满气势的前脸跃然眼前。相比狂放的外形，M4的内饰设计要平和很多，深色内饰与银色饰板的结合一直都是时尚小车的惯用手法，破除单调的同时，也能够迅速让操控区域脱颖而出，层次分明而又重点突出。简洁的布局昭示了M4平民化的市场定位，中控面板采用网纹的压花处理，一方面提升了视觉上的质感，另一方面摸起来手感也不错。更为可喜的是，M4车门上缘的塑料饰板并不是硬邦邦的，而是略带弹性，一举将内饰的档次提升不少。不过，虽然内饰的设计和材质选择都已经值得称道，但就工艺水平而言，还是禁不起仔细推敲。

    中控面板中央的那个显眼的显示屏让我们有了很大的期待，除了养眼的黑色漆面边框以及不错的清晰度外，两边密布的按钮都在默默地诉说着它的强大。这个触摸屏系统整合了收音机、时间显示、GPS导航、倒车影像、多媒体播放以及多种外接音源接口，同时还支持桌面背景更换，时不时的可以带来些视觉新鲜感。

    凤凰网：

    高速有发飘的感觉、噪音大

    哈弗M4长、宽、高为3961mm、1728mm、1617mm，是一台非常袖珍的SUV。最小离地间隙185mm，这却是与传统SUV属于同一水平的数据，甚至超过了CR-V的135mm和起亚智跑的146mm，只比丰田RAV4的190mm略低一些。

    进入高速行驶路段，车速提升至70km/h，动力输出比较均衡，虽然不会像低速的时候表现地那么轻便灵敏，至少也不会显得匮乏与疲软。这个时候不管是踩油门还是收油，油门的响应速度都还是比较灵敏的，而且加速的过程也比较线性流畅。在高速公路上以较高的时速并线的时候，哈弗M4作为一款SUV车型，在车身侧倾的抑制方面竟然给我们带来了不小的惊喜，车身侧倾并没有想象中那么的明显，同时悬挂系统表现出的紧凑感让你觉得信心十足。

    当时速继续提升至100km/h的时候，车辆开始表现出不安的迹象，轻便的方向盘依然还在，高离地间隙所带来的风阻也更加明显，在这两者的双重作用下，车辆开始出现发飘的情况。这个时候你必须时时刻刻保持警惕的状态，否则方向盘很容易把你带到你并不想要去的地方。当车辆行驶至120km/h以上的时候，即便是驾驶技术娴熟的老司机，也会对哈弗M4飘渺的感觉表示担心。对于这种高速行车的时候所表现出来的不安定感觉，我们还是很好理解的，毕竟对于一台尺寸较小的SUV车型来说，这是比较正常的。在高速行驶的时候，哈弗M4除了有发飘的感觉之外，发动机的噪音以及风噪也开始出现，再加上音响系统本身也并不是多高级，所以这个时候坐在车内显得有一些嘈杂。