文/马宁

    2012年全年的销售数据出炉之前，长城汽车已经公布了其全年销售数据：长城全年销62.5万辆，同比增28%，超60万辆年销量计划，旗下三大品类哈弗、轿车、风骏皮卡同比增长71%、2.8%、12.7%。几天后中国汽车产销量的公布，让业内有了对比的资料，长城哈弗系列成为全年SUV销量冠军。这其中，2012年5月上市的哈弗M4功不可没，上量表现持续超预期，并在2012年12月达到月销万辆。虽然M4的畅销搭上了整个SUV细分市场的红火，但不得不说的是，牛市下不是所有个股都飘红，产品力依然是主导。

    2011年的上海车展上，长城汽车展出了一款名为M4的小型SUV，当时的消息是，这款车在同年就会上市，不过随着整个汽车市场的变化，长城汽车也放慢推新车的速度，所以直到2012年5月，哈弗M4才正式与消费者见面。从M4的新车发布会来看，推迟上市的它信心十足，更有些一鸣惊人的意味。用蹦极的方式和媒体见面的新车并不多见，哈弗M4做到了。当一辆整备质量超过1吨的车从20多米的地方落下，在重力加速度作用下产生的力对车辆底盘和车身的冲击可想而知，好消息是，哈弗M4实现了完美着陆，整车安全性可见一斑。而这样的判断也在《品质汽车》本次的调查中有所体现，在“车主最不满意项目”中，没有1位车主选“安全性”。

    初见哈弗M4会有种似曾相识之感，因为它和炫丽同平台，但毕竟M4是一款SUV，除了一些设计语言外，M4和炫丽的区别非常明显。按照传统标准来看，哈弗M4绝对是不折不扣的小身材，其长、宽、高分别为3961mmx1728mmx1617mm，轴距为2383mm，这比炫丽多出了15mm，而最小离地间隙则比炫丽CROSS高出了58mm，这样的数据保障哈弗M4在同级别车型中的高通过性，再配合调校扎实的底盘，使其成为长城哈弗家族的又一个佼佼者。

    从车型系列来看，在哈弗M系出现之前，已经成为长城旗下SUV代名词的哈弗一直以高大、硬汉的形象示人，但从M系列出现后，M1、M2、M4这些脱胎于微型车或小型车的小个子SUV让消费者对哈弗系列车型的认知更加饱满，而不错的销量也证明了这个更加细分的SUV市场的潜力。确实，经过多年的发展，小车市场的竞争已经很充分，想要在这个市场中找到蓝海并不容易，不过长城还是做到了。高通过性、好的驾驶视野、经济的油耗、起价6万多元的价格⋯⋯这些因素叠加起来，完全可以满足对用车经济性非常重视的SUV潜在购买力需求。据了解，长城哈弗还将推出搭载1.3L发动机的M4，额定功率68kW（92马力），匹配手动变速箱，百公里油耗可低至6L，而价格有望低至6万元以下。

    从此次调查数据来看，消费者对哈弗M4的整体表现还是肯定的，对产品质量和可靠性的满意度超过60%，对舒适性的满意度超过55%，而且也仅有个别车主对油耗不甚满意。但在车主不满意的项目中，超过三成车主认为售后服务有待提升；另外在车主的反馈中，我们看到，在一些零部件的做工、异响、异味等细节问题上，长城依然有提升的空间，对于已经超额完成2012年销售目标的长城来说，这些来自消费者的信息更具现实意义。来自长城汽车新闻发言人商玉贵的表态是：“当前汽车市场群雄并起，既要自知之明、又要知人之智，计划实事求是，2013年目标70万辆，继续做全做精完善产品品种。”对于这个销量目标，他还在微博上说，坚持不涨价不降价不压库不冲量，保质重内秀，提升感知价值。