文/宋菲

    思铭这个名字听起来有点陌生，其实它是思域平台的产品进化版，是东风本田首款自主品牌车型，它承袭了第八代思域出众的设计、优良的性能和精致的做工。不过，价格可比思域便宜了不少

    Strengths 优点

    思铭的空间足够家用，前排座椅自不必说，后排座椅虽然谈不上宽敞，但也不会拥挤。后排中央几乎没有凸起，让空间利用率变得更高，乘坐舒适感也直线上升。储物空间大且多，四个车门、座椅中央均有容积很大的储物空间，便于放置各种物品。座椅均采用织物包裹，虽没有皮质的豪华感，但非常柔软，乘坐舒适性很好。

    思铭在外观、内饰等方面下足了功夫，在看不到的地方也保持了一定的水准。发动机均搭载本田1.8L i-VTEC可变气门正时与升程发动机，无论是手动还是自动，这套动力总成都是本田经典的组合，拥有“1.5L的油耗、1.8L的排量、2.0L的动力”的业内美誉。其百公里综合油耗自动挡7.2L/百公里，手动挡车型更低至6.9L/百公里。思铭的底盘也完全延续思域前麦弗逊式后双横臂式四轮独立悬挂设计，保持了高规格的匹配。前麦弗逊、后双横臂的悬架组合可谓用料十足，实际驾驶偏向运动，较硬的悬架在过弯时体现了良好的支撑性，即便入弯速度较快，车辆的侧倾也不会很大，而短小的尾部也不会有拖沓的感觉。方向盘握感舒适，转动时力度适中，不会太过轻盈，也没有滞涩的问题。

    Weaknesses 劣势

    思铭的娱乐系统较为单调，只支持CD和AUX输入，如果能加入U盘输入则会更为方便；整个仪表台只有双仪表盘中间的位置采用了软质材料，其他地方均为硬质材料，虽与八代思域选材相同，但不免有廉价的感觉；变速器操作感也不太令人满意，切换挡位时总有一种纯塑料的感觉，“好似连齿轮都是塑料制成，不得不‘轻拿轻放’，生怕一个不小心把换挡杆拔下来。”

    Opportunities 机遇

    思铭是在第八代思域的基础上自主研发而成，做工细致、动力充足、操控扎实、空间实用。虽然没有挂上本田标，但很多车主都是奔着它近似Type R的动感外形去的，改装潜力巨大。而且，它价格实惠，主要面向首次购车、更注重性价比的消费群体，在二、三级城市比较受欢迎。1.8L手动豪华型11.18万元，1.8L自动豪华型11.98万元，这个指导价相比老款低配思域还要便宜近20000元，而在品质和配置等方面基本得到了传承，即使放眼同级别其他车型，思铭也称得上是物美价廉。更为重要的是，买思铭的客户还能够享受到与东风本田同等的待遇。

    与第八代思域相比，思铭针对中国用户的消费需求，对内饰进行了多处提升，同时思铭的动力总成与第九代思域保持一致。据了解，东风本田下一步将投巨资进行合资公司研发中心的打造，最终让研发中心具备完整全新车型的独立开发能力。

    Challenge 挑战

    在思铭上市之际，东风本田方面也发布了他们的企业战略布局：在未来的数年内，东风本田将着力抢占小市场，尽可能获取大份额，推出更多小排量、小型车及混合动力车型。在思铭之后，东风本田还将推出一款MPV车型Elysion和其他的中期改款车型。再过一段时间，东风本田还会推出一款专门针对中国市场开发的、定位低于CR-V的小型SUV。由此可见，在不久之后，东风本田将会形成一个比较完整的产品线。但在此之前，东风本田还是需要仰仗CR-V、思域和思铭来保住现有份额。而从既有的新车规划中，我们还是没看到更小排量车型的身影。也许，东风本田会在思铭系列中加推1.5L排量车型，通过这一暂时性的手段，把价格区间进一步下探至10万元以内。不过，令人担心的问题由此产生，由于思铭和新思域之间没有本质的差异，更低定价的思铭可能会削弱新思域的市场竞争力，原本就已经开始通过大幅降价获得份额的新思域，很可能会出现更大的让利。这肯定不是东风本田愿意看到的。大概也是出于这方面的考虑，思铭的定价才没有一下子到达更低点。