01 奥迪RS 7 Sportback

    奥迪RS 7 Sportback这款高性能五门轿跑车将Sportback独有的美学设计、人性化创新科技、强劲的发动机和动感的操控特性，完美地融合在一起

    奥迪RS 7 Sportback的强大动力来自于4.0 TFSI发动机，它是奥迪的发动机小型化战略在高性能产品上的最新实践，也是奥迪历史上第一款集双涡轮增压和燃油直喷技术于一身的V8发动机。这款4.0 TFSI发动机排量为3993mL，当发动机转速在5700~6700rpm区间，可持续输出412kW最大功率，在1750~5500rpm区间，可稳定地迸发出700N·m的最大扭矩！奥迪RS 7 Sportback从静止加速到100km/h只需3.9秒，最高车速被限制在250km/h。如果选装了动态组件包，最高车速可限制在280km/h，而选择了增强版动态组件包后，最高车速更可达305km/h。

    尽管动力如此出众，奥迪RS 7 Sportback的百公里平均油耗却仅为9.8L，其标配的发动机启停系统和创新智能热管理系统成为铸就优异表现的重要基础。

    奥迪RS 7 Sportback最具创新性的节能技术是汽缸按需运行系统（Cylinder On Demand，简称COD）。当发动机处于中、低转速和负荷工况下，电子机械式控制机构将停止2、3、5、8汽缸工作。此时，4.0 TFSI发动机以四缸模式运行，直到驾驶者再次需要大负荷加速。在四缸模式时，工作的1、4、6、7汽缸时刻运转在高热效率工况中，整车的效率显著提高。而整个四缸和八缸模式的切换过程只需几百毫秒。同时，奥迪的另一项创新解决方案——主动式发动机支架，则可以通过异相振荡平衡掉四缸模式运行下发生的轻微振动。COD技术的采用，使奥迪RS 7 Sportback在新欧洲行驶循环（NEDC）下测得的标准油耗降低约5％。如果驾驶者以中等速度行驶，节油可达约10％。为凸显高性能轿跑车既有动感操控又不失舒适乘坐的特性，奥迪RS 7 Sportback还配备了空气悬挂。在高速行驶时，自适应空气悬挂可将车身高度降低20mm，以减小空气阻力，降低车身摆动的幅度。

    02 新奥迪SQ5

    与之前推出的柴油版奥迪SQ5 TDI车型不同的是，新奥迪SQ5搭载了奥迪连续4年入围“沃德十佳发动机”的3.0 TFSI燃油直喷机械增压发动机

    新奥迪SQ5所采用的3.0L燃油直喷机械增压V6发动机，转速在6000~6500rpm时，能够输出260kW最大功率，在4000~4500rpm转速区间内，可输出470N·m的最大扭矩。

    罗茨式的机械增压器位于呈90度夹角的V形缸体之间，通过皮带由曲轴带动。机械增压器内部采用两个线形设计的转子，转子间最小间隙仅为千分之几毫米，其最高工作转速超过20000rpm。增压后的空气通过两个高效的水冷中冷器进行冷却后进入进气歧管。歧管内的最大增压值为0.8巴，低温、高密度的空气为发动机的大功率输出提供了先决条件。

    同时，配合正时可变的进气凸轮轴和进气道涡流翻板，发动机全转速区间内的换气效率和燃烧效率均有优化。当车辆处于低负载工况和巡航行驶时，发动机对进气的压力、空气流量和密度要求很低，所以此工况时机械增压器几乎不需要发动机提供动力。奥迪工程师还将中冷器至进气门之间管道设计的十分紧凑，大大缩短了空气流动的距离，显著提升了发动机对节气门的响应迅速。在新欧洲行驶循环（NEDC）下，奥迪SQ5 的百公里平均油耗仅为8.5升，二氧化碳排放为199g/km。

    新奥迪SQ5采用高效的8速tiptronic变速器和配备扭矩矢量分配系统的奥迪最新一代quattro全时四轮驱动系统，能够把发动机产生的强大扭矩充分传送至每一个车轮。在极为高效的动力传输下，新奥迪SQ5从静止加速到100km/h只需5.3秒，而最高速度通过电子设备限制在250km/h。此外，高效的电子机械式助力转向系统，在节省燃油的同时，还为驾驶者提供非常精准的路感。

    03 Atlas概念车

    美国底特律车展上，福特Atlas概念车展示了对皮卡车型的全新设计、燃油经济性和智能技术的全方位创新

    福特Atlas概念车的设计灵感来源于设计团队持续数十年来对皮卡消费者需求的关注。这种基于实用性的设计体现于福特Atlas概念车更大的轮拱、宽大的车体及刀锋式的进气格栅，从而进一步强化福特皮卡硬朗务实的形象。

    福特设计师全面提升了Atlas的功能性，同时增加了更多的先进配置，如更方便的多点式固定功能和在载货区域加装110伏电源接口。此外，还采用了一体式车顶架和可收缩卸货梯，让车辆具备更为强大的功能。

    内饰设计同样体现了舒适及功能性的全面提升。皮质座椅采用了创新的轻量化设计，为后排乘客提供了更多腿部空间，此外还加入了可放置小型物品的储物区域。“悬浮式”仪表板和方便用户操作的按键让内部设计同时体现功能性和皮卡的独特风格。

    福特Atlas皮卡概念车搭载全新一代EcoBoost动力总成系统，该系统采用专门针对卡车优化的自动启停技术。和大排量发动机相比，EcoBoost发动机集合了汽油直喷和涡轮增压技术，将燃油经济性提高20%，将二氧化碳排放量降低15%。目前，福特在全球共销售了超过50万台搭载EcoBoost发动机的产品，其中25万台应用于福特F-150皮卡上。

    福特Atlas皮卡概念车采用能够降低风阻的主动空气动力学设计以进一步提高燃油经济性，进气格栅主动关闭系统安装在前方格栅口位置，当需要空气来给发动机降温时，比如低速间断行驶模式或在高温天气下，电动叶片组就会开启。当汽车以平稳的速度行驶时，叶片组就会关闭以降低风阻。当车辆在静止和低速状态时，轮毂的闭合装置会被隐藏来从而凸显车辆的设计，而在高速行驶时则会自动闭合，以提升车辆的空气动力性能。

    04 林肯MKC

    林肯在2013北美国际车展首次发布品牌旗下首款紧凑型车型——MKC概念车，它的发布将助力林肯进军增长最快的紧凑型豪华车市场

    林肯正在全方位地重塑品牌形象，从推出拥有炫目设计的全新车型系列，到经销商如何为车主提供个性化的充满惊喜的服务及体验，再到如何营造人车间的互动，其目标是吸引寻求新理念和新体验的新一代的豪华品牌消费者。

    在最近和未来推出的林肯车型中，“林肯体验”将包括一系列具有林肯特色的个性化配置，如按键式变速器控制系统、可自行设定的驾乘操控系统，选择丰富的动力总成、个性化灯光设置以及多项可完全定制的功能组合。

    未来的林肯旗下的新车型除了拥有这些独有的个性化体验，还能为车主提供包括全定制的车身及内饰设计服务，这将让林肯品牌在众多传统豪华品牌之间脱颖而出。这次首发的MKC概念车就是对这些对行业发展具有变革意义的理念的探索。

    刚刚上市的新款MKZ首次展现了林肯品牌的全新设计DNA，而MKC概念车是以此为基础设计而成的。它们身上所集中表现出的热情、开放与极具吸引力的设计灵感汲取自林肯品牌历史车型中的经典设计元素。

    “MKC概念车有着优雅漂亮的外观，”MKC概念车首席外观设计师Murat Gueler表示，“它有着流畅、雕塑般的车身线条与轮眉，以及优雅的车肩设计。第一眼看上去，也许会觉得车身线条非常简洁，但仔细一看，才发现它的外观动感十足，且极具立体感。”

    流畅、精致的车尾设计中最吸引人眼球的就是林肯标志性的全幅尾灯，这要归功于设计师首次在林肯车型上将后侧窗集合在尾门上的创新设计。这一设计理念在无框式车窗、以及标志性的“飞翼式”前格栅上也得到了充分体现，反映出了设计的多样性。温暖的奶油色三层金属漆、20寸高级镀铬轮毂，以及贯穿车顶的全景天窗，都进一步强化了MKC概念车的设计语言。

    05 M6四门轿跑车

    首次亮相2013年底特律车展的BMW M6四门轿跑车通过优雅奢华的设计语言，诠释了BMW M产品独一无二的性能特点

    该款四门轿跑车的内部空间设计为两名后排乘客提供了宽大舒适的乘坐环境。BMW M6四门轿跑车拥有令人印象深刻的众多特质。为人所熟知的M特质突显了该款车由内而外散发的专属定制风格，如：真皮装饰元素和带有导带器功能的M运动型座椅彰显了内饰的奢华氛围。

    动力方面，该款车搭载的是M双涡管双涡轮V8发动机，输出功率达412kW，最大扭矩为680N·m。如此卓越的动力表现是通过Drivelogic 7速M双离合变速箱传输到后轮。其他亮点包括：位于后轴的主动式M差速锁、M独有的底盘、可变助力液压转向系统和高性能整体制动系统。

    06 4系双门轿跑概念车

    BMW 4系双门轿跑概念车在2013年底特律车展上全球首展，该款车代表了BMW对下一代中型运动轿跑车的前瞻性展望

    凭借优雅的流线型外观和强大的动力表现，BMW 4系不仅在豪华车细分市场中代表了美学设计和动感风范的完美结合，更进一步巩固了BMW 品牌在全球市场的绝对领导地位。

    与BMW 3系轿跑车相比，BMW 4系轿跑概念车在车身长度、宽度和轴距上都明显增加，而车顶则显著降低。车身比例上实现的完美平衡，象征着全新BMW轿跑车的发展达到了巅峰水平。尽管如此，“4系”并不仅仅是一个完全独立的设计，而是将运动性能和奢华风范推向了全新高度，与BMW 3系车型的区别也更加一目了然。

    引人关注的内饰部分彰显了最前沿的奢华风范，精雕细琢的细节设计和悉心甄选的材质同样十分出色。BMW 4系轿跑概念车不但展现了宝马在卓越品质方面的全新探索，对完美境界的不懈追求更突显了BMW品牌的远大目标。

    07 Z4

    耳目一新的外观设计、精雕细琢的内饰改进、全新的配置和入门级发动机，都使得新BMW Z4在底特律车展上呈现一种更具吸引力和创新性的非凡魅力

    全新的Design Pure Traction为客户提供了三种专属车身颜色选择。黑色和橙色的基本色调在内饰上也呈现出极为鲜明、强烈的色彩对比。其他的个性化配置还包括：全新的17英寸和18英寸轻质合金轮毂以及可选装M运动套件。另一个全新车型——新BMW Z4 sDrive 18i也同步面世，该款车搭载的是一台2.0升BMW双涡管单涡轮增压发动机，动力输出为115kW。新BMW Z4的这一全新入门级发动机也可加装8速自动变速箱。新BMW Z4可选装驾驶辅助系统和BMW互联驾驶移动服务。当专业导航系统设定完成后，通过BMW互联驾驶科技，就可在车内享受基于互联网平台的信息和娱乐功能。

    08 CROSSBLUE

    在北美国际汽车展上，大众汽车面向全球首次展出全新一代SUV概念车型 — CrossBlue。该车型搭载柴油插电式混合动力系统

    CrossBlue搭载了最先进的插电式混合动力系统（配备：TDI清洁柴油发动机、两台电动机、双离合变速器、线控传动轴）。大众汽车预计，这款四轮驱动SUV的等效燃料经济性将达到2.6升/百公里。CrossBlue不仅拥有出众的燃料经济性，而且动力强劲，功率达到225kW，扭矩可达700N·m，百公里加速仅为7.5秒。

    CrossBlue可手动或自动切换到零排放模式，锂电池充满电时，在纯电动模式下最多可行驶14英里（约合23公里）。CrossBlue配备6个独立座椅，并完美结合了小型厢式货车的宽敞空间。CrossBlue驾乘舒适，堪称一款理想的旅行SUV巡洋舰。该车视野开阔、便于操控，由于配备了电子稳定系统、四轮驱动系统和12个安全气囊，这款概念车型也将成为安全系数最高的大空间SUV车型。

    09 改款奔驰E级

    新改款的奔驰E级轿车终结了奔驰“四眼大灯”的时代，将前大灯改为带有LED灯组的一体式设计，既有创新又延续了经典的设计，不失为巧妙的改款。

    改款奔驰E级最大的变化莫过于重新设计的前脸，作为奔驰E级家族化的四眼大灯在改款车型上被整体性更强的单体式大灯所取代，新款车型动感的LED日间行车灯格外抢眼。而格栅以及保险杠都将会因为这一变化而进行相应改进，明显运动化了许多。整车相比现款车型传统商务的设计，像新C级一样，更显年轻运动。

    新款奔驰E级将有最大功率115kW的1.6T涡轮增压发动机，以及搭载最大功率245kW的3.5L V6发动机，同时一款最大功率320kW的4.6L V8涡轮增压发动机将出现在奔驰E550的发动机舱中。新奔驰E级旅行版E350将继续现款车型的3.5L发动机，最大输出功率增加到245kW。AMG版本将延续5.5L V8动力不变，而E400将提供混合动力系统。

    改款E级加长版还将配备新的夜视辅助系统、动态车灯辅助系统、DISTRONIC PLUS系统（限距控制系统）、BAS PLUS系统（紧急刹车辅助系统）、主动盲点辅助系统、驾驶注意力辅助系统、车道偏移辅助系统、智能刹车辅助系统、拥堵辅助系统以及抬头显示器等装备。从配置的升级角度来看，新的小改款E级加长版的配置丰富程度已经完全足以和国产的BMW5系以及奥迪A6L相抗衡。

    10 VERSA

    全新日产Versa拥有更为科技运动的造型，整车轮廓圆润流畅，短车头配合倾斜度很高的A柱打造了一幅类似于小MPV的外观感受

    车头采用了科技感的设计，不规则的大灯包裹着进气格栅连为一体。全新的进气格栅和日产欧洲系列的车型有着密切的联系。车身侧面，除了接近MPV的线条之外，全新日产Versa的腰线非常吸引人，由两条充满力量感的线条所构成的腰线让全新Note的侧面变得灵动。尾灯的设计稍微显得有些怪异，不过好在整车的层次感还算不错。动力方面，海外版将全面采用1.2L发动机，分别是代号为HR12DE的1.2L自然吸气发动机和代号为HR12DDR(DIG-S)的1.2T涡轮增压发动机。这款1.2T三缸发动机最大功率达到了68kW，最大扭矩142N·m，推动新一代骊威毫不费力。

    11 HCD-14

    如果HCD-14真正能够发展成为新一代的劳恩斯的话，那么全新一代劳恩斯的变化绝对称得上是翻天覆地

    首先从HCD-14上能够发现新车已经变成了一款标准的四门跑车，而不再是现款车型四平八稳的三厢设计。更重要的是，HCD-14概念车所展示的概念中还包括了拥有超强刚性的底盘，HCD-14在汽车领域采用了超高强度的钢材打造以获得整车刚性的最优化。

    新车型也采用了多模式主动动力转向系统。高科技配置方面则包括抬头显示器，该显示器还配备了驾驶员眼部追踪功能以及交互式3D手势控制系统，也就是说要切换抬头显示器的显示仅仅需要驾驶员一个手势就可以切换。

    外形方面，HCD-14概念车采用的全新风格设计已经不同于以往的流体雕塑，大嘴式进气格栅体现的更多的是未来感的造型。动力上搭载5.0L V8引擎，与之匹配八速自动变速箱。

    12 IS

    这款新车型的设计更具备强烈的运动特质，风格更加时尚、富有激情，它将全新式家族外观展现的淋漓尽致

    全新一代雷克萨斯IS延续了大量LF-CC概念车的造型设计，包括家族化的纺锤型进气格栅，保险杠侧进气口等富有激情的设计。车头方面以饱满激进的外饰套件点缀未来。 尾灯的设计同样保持着LF-CC概念车的概念设计，看似从侧裙一笔带过的尾灯让新一代IS的尾部侧线条拥有了轻盈的动感，但是却不失厚重。尾灯灯组内部结构采用了L型光导结构。

    全新一代车型轴距被很夸张的加长了70毫米，让其轴距达到了2800毫米，这确实会让内部空间大为增加。而在车身侧面，全新一代IS则保持了非常协调的三厢车比例，短后悬的设计也让新车保持着稳重的视觉感受。

    13 CLA

    自从2004年日内瓦车展上第一辆四门跑车CLS诞生至今，四门跑车市场已经开始从高端向中低端发展，车型也开始由豪华型逐渐转向紧凑型

    全新的奔驰CLA也是基于奔驰全新开发的MFA平台上打造而来的一款小型车，CLA的诞生进一步完善了奔驰的家族序列，同时也开创了一个全新的细分车型市场：紧凑型四门跑车。全新一代CLA最引人注目的则是0.22的低风阻系数。

    外观上看，CLA大量借鉴了之前亮相的CSC概念车的设计元素，不过从实车上看，为了保证车内空间不至于被造型积压过，量产之后的CLA对整车线条进行了适应性的调整。而也正是因为这样的调整，让CLA的侧面线条看上去并不像CSC概念车那样低矮和流畅。出于轴距的限制，CLA原本计划打造的车顶线条被加高，而为了保证苍穹顶和四门的设计，后窗尺寸变得非常狭小，而向奔驰CLS靠拢的后备箱线条也变得壮硕了不少。

    普通版本车型采用了单辐条大车标的设计，保险杠进气口采用小进气口的方式。运动版车型则采用了双辐条的进气格栅，前保险杠进气口则采用了大进气口的方式，并为刹车提供冷却进气口。AMG版本车型的进气格栅和A级的AMG版本一样采用了金属材质的星云造型，而整个格栅和前保险杠的进气口也进行了加大。

    全新一代奔驰CLA搭载了两台涡轮增压发动机，根据车型不同而拥有不同的调校。其中低功率版的1.6T发动机最大输出功率90kW，最大扭矩200N·m，高功率版车型最大输出功率115kW，最大输出扭矩250 N·m，2.0T低功率版最大输出功率155kW，最大输出扭矩350 N·m。而AMG版本车型也将搭载这台2.0T发动机，只不过具体功率输出还不得而知。与所有发动机匹配的变速箱都是一台六速手动或七速双离合器变速箱。

    14 Resonance

    在北美国际车展上，日产发布了美规版本的新车以及相关概念车。造型帅气的Resonance概念车将成为未来日产楼兰和Rouge的概念雏形

    从线条效果图来看，Resonance概念车采用了时下很流行的跑车化造型效果打造，低矮的车顶线条以及倾斜度极高的A柱构成了上部车身的主要特征因素。LED尾灯和D柱连为一体形成一条光导的特征线，同时新车也采用了无B柱设计。此外，这款概念车还采用了具有动态效果的22英寸铝合金轮毂。

    作为一款概念车，Resonance搭载了一套混合动力系统及四轮驱动形式。目前日产并没有公布关于新车的更多信息，而未来量产版的车型预计将在2015年正式亮相。

    15 Q50

    低矮而动感的造型让它和之前的英菲尼迪系列相比有了完全质的改变，激进的保险杠让它变得更加富有活力，更加运动

    英菲尼迪Q50标配17英寸铝合金轮毂，搭配的轮胎规格为225/55 R17，运动版车型提供19英寸铝合金运动轮毂与245/40 R19的轮胎组合。

    英菲尼迪Q50的中控台采用了非对称的设计，大量使用真皮、实木和金属材质来提升豪华感。它还首次装备了两个可触控的电容屏，并与InTouch系统整合，可以实现24小时的远程话务员协助、应用软件下载等车载互联功能，大幅提升车内的科技感和便利性。在科技配置方面，英菲尼迪Q50装备了自适应转向系统、带全速段主动巡航、盲区提示和车道保持功能，其中它的主动巡航能具有全力紧急制动和车距自动保持功能。 

    动力方面：经过升级3.7L V6发动机将作为Q50车型的标准配备，最大功率为241kW，最大扭矩为365N·m。同时这台发动机还将和一套混合动力系统搭配形成一款混动车型。而IPL车型将匹配一台涡轮增压发动机。柴油动力方面将搭载一台2.1L柴油动力。更主要的是，在新一代英菲尼迪G系列的产品序列中，还会有混动版车型以及IPL性能版车型会被推出，以进一步丰富该车系的产品序列。

    16 URBAN

    小型SUV的日渐流行让本田也急需推出一款小型SUV来弥补市场空缺，而这款全新的本田Urban SUV概念车正式在北美车展亮相

    基于该概念车的紧凑型SUV量产车将采用高效节能的Earth Dreams Technology动力总成技术，并将具备汽油款、混合动力款和柴油款三种不同的动力配置，满足全球不同市场的需求

    本田Urban SUV概念车整体造型非常动感和紧凑，作为一款小型SUV，并没有因为车身尺寸的原因而将线条设计得非常紧张，相反，和谐流畅的车身线条让它看上去并不显得很小。

    本田Urban SUV概念车依然采用了“大嘴式”前脸设计，整体风格偏硬朗，这与本田Concept C概念车所带来的设计语言如出一辙。前脸采用多层次感的设计，进气格栅通过保险杠和车标被分成了三段，极富未来感。前大灯也似曾相识，在讴歌RLX概念车上曾经出现过，点状式LED车灯颇具未来科技感。

    外凸的轮眉和腰线一道构成整车侧面的主要特征曲线。从图上看，虽然窗框线条被构造成了流线的设计，但是车顶的线条并没有随窗框的线条进行设计，较为传统的车顶线条充分保证了内部空间。