博主：Gabe Nelson（美国Automotive News记者）究竟哪一款日内瓦首发车最具重磅意义？

　　如果把这个话题抛给汽车圈，恐怕大家为此可以争论一整天。在我看来，尽管我们的眼前不乏阿尔法·罗密欧4C，法拉利LaFerrari，兰博基尼Veneno，雪佛兰科尔维特Stingray敞篷版这样的炫目、魅力车型，但是若论及影响意义最大，恐怕必须提及那个来自中国的全新汽车品牌：观致。

　　观致是一个中国与以色列合资的汽车品牌，它此次实现了在日内瓦车展上的首秀，展台上展示的紧凑轿车——观致3也将会成为观致在欧洲发布的首个车型，观致表示这款车型初期的年产量会是15万台。

　　老实说，在观致展台，观致3及其他概念车并不像那些超跑一样可以吸引大量的车迷围观。大家肯定会问，为什么这个品牌反而会如此重要呢？就像一名国际汽车研究机构的高管在日内瓦指出的那样，中国已经快速成为世界最重要的汽车生产国。根据国际汽车制造商协会（OICA）发布的数据，2012年，全球51%的轿车和卡车是由亚洲生产的。不过，日本产量的占比已经从16%降到了11.8%，尽管最近现代、起亚在美国等市场的销量见涨，不过韩国产量的占比也从5.5%降到了5.4%。与此同时，中国的产量实现了飙升。回看2005年，中国那时以8.5%的全球汽车生产份额位列世界第四大汽车生产国。但是去年，相应生产份额已经达到22.8%，增幅甚至比美国整个生产份额（12.2%）还要大。

　　当然，也要指出的是，中国生产份额的扩大主要得益于中国消费者对轿车和卡车快速增长的需求，而并非发达国家的出口推动。但是，中国车企卖的汽车数量越多，他们随后的投资就会越大，他们所产车型也就越来越精致。考虑到中国车企目前已经生产了超过世界五分之一的轿车和卡车，我们很难想象他们仍然会长时间地徘徊在美欧市场的外面。

　　中国车企过去曾努力尝试打入欧洲市场，但是后来却失败了。这一次，我在欧洲的同事 Paul McVeigh（AutomotiveNews欧洲记者）认为，观致或许会成功，因为它启用了Magna Steyr 这样的优秀公司，而且还任命前Mini造型设计主管GertHildebrand去设计和建造符合西方标准的车型。

　　日内瓦车展的一个美好特质在于它举办在一个中立的国家，而不是在美国、德国、日本等统治汽车一个世纪的国家。所以，我们也是时候采取中立的视角去审视那些产销数字的变化：它们向我们展示中国已经快速成为全球汽车业的重心，至少是在某种意义上。尽管前方道路仍有诸多挑战，但是中国车企正在欧洲和美国设立更多的展台，直到你真正认识了它们。

　　（编译：贾江伟）

　　《产品可靠性报告》2013年4月刊