专业源于专注。只做四驱越野车的路虎，作为一个豪华SUV品牌，神一样的存在着。诞生于1997年的路虎神行者一改传统SUV粗大笨重的形象，开创了城市SUV这一崭新的门类。2013款神行者2柴油版外观依然继承了路虎家族棱角分明的设计特征，更加理所当然地使用了路虎家族引以为豪的全地形反馈适应系统（TerrainResponse），从外观和数据上看几乎无可挑剔，只是，我时刻提醒自己不能过于激动，必须路上跑一跑，我们才能冷静客观地评价它北京3月中旬的天气雨水很少见，而我们出发时天空居然下起了小雨。虽然阳光灿烂会给人带来好心情，但对于我们来说，要感受一款SUV的性能，下着雨反而更能让我们兴奋。与神行者2一起挑战多变的天气，真的是一件乐事。

　　雨淅淅沥沥地下着，路面没有明显积水，但老司机都知道，湿漉漉的地面反而更为湿滑。路上车并不多，而车速也都不慢。途中我试了一下刹车，感觉刹车效果依然明显，没有打滑迹象，于是，大胆在限速范围内行驶，只是刻意地拉开了与其他车的距离。

　　正如我们想像的那样，神行者2在城市路况中，表现出相当出众的舒适性能。虽然比不上同门两位大哥揽胜和发现4的空气悬挂，但独立悬挂还是让神行者2的舒适性能接近很多中级轿车水准。因为有着更高的车身，难免让车的重心提高，但偏硬调校让神行者2在过弯时有着更好的支撑。

　　出了城区，郊区的山路更能让我体会到了SUV的优势。山路虽然都铺好了柏油，但路上仍旧比城市路况有着更多的起伏。随着山路爬升，雨雾缭绕中，雨滴变成了飘舞的雪花，路边的树枝上也挂上了白色。山上雾气弥漫中，隐约可见白雪覆盖着山坡。路面虽然没有积雪，但更为湿滑，即便神行者2没有一点失去抓地力的感觉，我们知道也必须减速慢行。

　　对于该车的全地形反馈适应系统，我们一路上都使用的是普通模式。在此模式下，90%的动力将分配给前轮，我们知道在泥地模式中，前后轮动力输出将是50:50，这对抓地力是很好的提升，但就目前的道路状况下似乎还不需要。

　　翻过一座高山，下坡的时候，忽见前面一排大车排在路边。到底出了什么问题，到近处一看，原来，是在下山的路上有一小段有穿冰甲的路面，虽不长，但因为是下陡坡，又在转弯处，这些空载的货车很是为难。这些大货车排队等候，等前面一辆大货车安全通过以后，后面的车才敢依次通过。我们看到，大货车行驶到冰面上的轮子完全打滑，没有一点附着力，好在大货车前后轮子距离够远，后轮打滑时前轮还有附着力，所以都是有惊无险。路虎神行者2并没有长到足够跨过穿冰甲路面的轴距，我们在减慢车速的情况下，轻松过去，没觉察到一丝打滑迹象。

　　天空不再飘雪花，也不再飘雨。后面的路况也逐渐平坦，Meridian音响系统传出的正是我们的心声“没有什么能够阻挡，你对自由地向往，天马行空的生涯，你的心了无牵挂??”许巍的《蓝莲花》让我们心情为之振奋，阴沉的天气也似乎开朗了许多。

　　路况好起来了，车速当然也要提高。神行者2的柴油发动机动力令人欣喜。配备了涡轮增压的2.2升排量的柴油发动机，最大功率为118kW，最大扭矩可高达400N·m，而转速达到2000转的时候，发动机输出扭矩已接近峰值。

　　视野良好的路段，一脚油门，发动机爆发的动力迅速而直接，涡轮增压效果明显，但并不突兀。6速变速箱的换当积极且平稳，换挡的冲击几乎无法察觉，速度一下子就提了上来，这时，无论是上坡还是平坦路面，超越同向的其他车型易如反掌，而油门似乎并不需要踩得很深。其实，即使在后面更为平坦的路段，油门都没有机会踩到底。

　　相对于豪华车型应有的在怠速工作状态的宁静，神行者2偏大的发动机噪声以及从发动机仓传遍车身的那种轻微的抖动，肯定会让人觉得有些不爽，而这又是柴油发动机的特性，忍了吧，而其实也并不严重，相对于多年前试过另一合资品牌柴油发动机的噪声和震动，这已经算小的了。有趣的是，行驶起来这发动机噪音似乎变小了，振动也似乎消失了，如果凭借行驶过程中的噪声和震动，我想大多数人无法断定出这车上用的是柴油发动机。

　　柴油发动机的优点也非常明显。首先，有着更大扭距，对于车子爬坡、以及拖拽其他车辆等方面有着更好的表现，其次，省油效果也相当明显。我们都知道，对于一款真正的四驱SUV车型，百公里油耗15升都会让人觉得省油，而神行者2柴油版车型的油耗表现则让我们惊讶了。在开出500公里后，行车电脑显示百公里平均油耗为9.1升。这一路上，车上坐着的是4个男人身高和体重都不算苗条，甚至其中3个还稍微有点体重超标，后备厢更是塞满了摄影和其他设备。

　　109国道北京到河北段以山路为主，到河北蔚县境内时则平坦了许多。路况不错，路上车也不多。出北京地界不远，周围的环境就大不相同了：黄土堆积，沟壑纵横，就如黄土高原，的确，这里有着独特的风景。

　　109国道约200公里处，远远就见到路边的一座土堡，耸立在高出路面二三十米的一片黄土高台之上。

　　我们驾车从国道下到田间若有若无的路面，路虎神行者2这时充分发挥了它越野性能，在高低不平的黄土地上寻找着前进的车辙印记。冲坡过坎，轻松前行。冲上一段在沟壑中的小路，上了土台，一转头就是那座土堡了。为了把车开到更近的地方，我们甚至开下了乡村道路，直接在黄土地上寻找可能的方向，地面的积水洼结冰，表面在阳光照射下化成了泥浆——没问题；有坡地高低不平的羊肠小路——没问题，神行者2的四驱系统给我们足够的信心。让神行者2在百年古堡前留个纪念照片吧。虽然泥浆包裹着的神行者看上去不那么养眼，但正是这身泥衣见证了神行者2一路征程的冰霜雨雪。

　　总结

　　神行者2 2013款 2.2T SD4SE柴油版，其外观上的路虎logo所带来的原汁原味已经足以让人心动，它又是价格最便宜的路虎，也是最省油的路虎，都给该款车型增色不少。更为神奇的是它没有因为价格便宜就削弱了越野性能。若不是柴油版本在某些城市限制上牌，肯定会有更好的市场业绩。

　　《产品可靠性报告》2013年5月刊