文、图/杜威

　　它拥有天生的运动基因，始终如一地坚守50：50这一最适合驾驶操控艺术的车身前后质量比；它祖辈制造的高性能螺旋桨飞机闻名世界，它以蓝天白云旋转而成的圆形田字格LOGO就像当初对飞行员生命安全的承诺一般，被置于车头前端机盖上方正中央最显著的位置；著名的霍夫迈斯特拐角也因为它的特殊地位和意义而加上了倒“L”形的镀铬装饰条，它就是华晨宝马328Li与内部研发代号为F30的标准轴距版第六代宝马3系有所不同，华晨宝马328Li为了适应中国市场的需求，将车身轴距加长110mm，使轴距达到2920mm，这一数字已经十分接近第五代宝马五系E60的3028mm的轴距水平。

　　不仅如此，为了与标准版很好地区分，聪明的设计师将与著名的天使眼大灯和双肾形进气格栅齐名的霍夫迈斯特拐角加上了镀铬装饰，底边内角折线顺势向后方顺延并拉长，就这样，一个有别于以往所有基因的形态诞生了，而且是只针对中国市场加长版标记，足以体现宝马对中国市场的重视程度。轴距的加长，并未让宝马失去“操控帝”的殊荣，依旧是前后50：50的黄金操控比例，放心吧！这就是宝马！在照顾市场需求的同时不但没有抛弃自己的灵魂，而且会将自己的专长与市场需求很好地结合。

　　与上代E90的内部代号不同，全新的代号命名，代表了一个崭新的开端，“开眼角”设计的车头大灯就是这款车最为鲜明的革新写照，双肾形进气格栅微微前凸，侧面则能够看到它的厚度，之后再与略微拉长的大灯眼角相结合，整体显得层次分明、立体感十足。LED光纤示宽灯条配合远近一体的透镜大灯，在天使眼的映衬下，不怒自威。天使眼的颜色也由之前的黄色转为更加时尚的白色，豪华版专属的双镀铬饰条下进气格栅配以雾灯点缀，与前侧底部扰流板浑然天成。

　　较短的前悬和修长的发动机舱是高性能非前驱跑车的必备元素，宝马家族则是这个要素的重要奠基者和坚实的拥趸，遥想起之前宝马的那些宛如神话般的前纵置NA发动机，无数仰慕之辞悠然而生，但为了适应市场与潮流的需求，被沃德评选为2013十佳发动机的N20B20发动机被装备到了华晨宝马328Li豪华版上，高功率调教出最大功率为180kW/5000~6500rpm，最大扭矩350N·m/1250~4800rpm，在ZF的8速自动变速器的配合下，百公里加速时间甚至少于6.3秒。介绍了背景与账面数据似乎也令笔者感觉乏善可陈，对！出来跑跑！

　　这次出行，感受最深的是与袭京的沙尘暴如此近距离接触和较量所产生的敬畏，并非完全出于自然的力量，华晨宝马328Li在这次较量中的表现，更让我对这款车乃至这个品牌有了重新地认识。

　　一路向南，能见度逐渐由几公里变为不到一公里，略微拥堵且走走停停，透过前车尾端，保险杠与行李厢开盖立面反射而来的白色天使眼发出的灯光，随着跟车的距离时而清晰时而模糊，我很乐于这样有参照地与这款车默契交流着前行。发动机启停功能不厌其烦、兢兢业业地履行着自己的职责，即使微小的振动和启动声，均被出色的隔音处理的几乎可以忽略不计，有提醒能感知但不影响。

　　防止加塞的紧急提速动作也是时常有之，这台采用双涡管单涡轮技术 (TwinPower Turbo)的N20B20系列2.0T四缸涡轮增压发动机的峰值扭矩，在1250rpm时即被召唤而出，也就是在你最需要提速的时候，他能先于你的预期完成你的指令，同时，制动力回收系统又将刹车的制动能最大限度地加以回收，甚好！

　　风越刮越大，轻量的杂物开始起舞，车流的拥堵也逐渐得到了舒缓，一种对环境与路况的莫名焦虑，逐渐萦绕在被棕黑双色所营造的豪华而动感的车内氛围中。双手不由自主地紧握着大小适中转向轻盈的方向盘。等灯的闲暇，往日打量车外美景的眼神被由宝马工程师所营造的由不同质感、不同造型和不同色泽所组合的内饰所吸引。不由自主地被各式精致的细节所吸引，情不自禁地伸出手指去按按、压压，将挡把握了又握，对iDriver旋钮转了又转，指尖、指肚、掌心分别去触碰，静静地感受着绝佳人体工学所营造的这份舒适与惬意，手腕、手臂关节与肩关节自由的“旷量”移动，寻找着满意中最佳的姿态，甚至多次因为近距离欣赏极富雕塑感的车门拉手而头碰到方向盘??后车的喇叭提醒着因为欣赏内饰而走神的我，握紧挡把并下意识地寻找着P挡的位置，它则是以按键的形式出现在挡把的顶端，好吧，依势往后方拉动，在感受着电子模拟换挡便捷的同时，轻踩油门，我善意而友好的起步驾驶动作，却被这款华晨宝马328Li营造出了脱缰奔腾绝尘而去的挑衅情景。

　　风力逐渐地加大，能见度更加有限，拿完高速通行单驶出收费站的瞬间，我被眼前来自自然之力的景象所震撼，风伴随巨大的沙尘使我眼前的能见度几乎为零，仿佛行驶在云海里一般。不需要找双闪按键就在那里，伸手指轻点且无需欠身调整坐姿，然后慢慢地靠边停车，在转向踩刹车时，发动机启停系统并未驻车，很聪明！巨大的风力使坐在车内的我感受到车身在微微的左右摇摆，老实说眼前的景象让我有了些许胆怯，不因车和路，全因风力和能见度的前所未有，难道这是在传说中的风之眼？

　　不久，风力逐渐变小，在8寸显示屏所提供详细路线信息地参考下，将驾驶模式由舒适调至运动+模式开始放马游疆，此时整个悬挂系统顿时由之前的轻柔而游刃转变成了紧张和紧绷，同时油门的响应与升降挡的时机也截然不同。猛踩油门，伴随着发动机的悦耳嘶鸣，AF的8AT变速箱也一改之前尽量低转高挡位的省油逻辑，将转速尽量拉高之后再急需加挡。而在断油减速的时候，随着发动机转速的降低，在接近红线区域的指针非常精准而有序的指向各个数字的位置顺序降挡，被刺激肾上腺素也逐渐恢复到正常的水平，但心跳确久久难以平静。紧绷的悬挂，时刻传递着来自225/50R17“大脚”，带来的路面哪怕碾压一根火柴带来的难以察觉的路感。

　　狂风大作，乌云密布，天光瞬间变暗犹如客厅主灯切换成夜灯一样，即刻大雨倾盆，此时，华晨宝马328Li的自动切换远近光大灯及时补光，四条轮胎在瞬间积水的路面上仍旧牢牢的紧粘路面，优秀的表现使我驾驭信心十足，变道、超车复位，轻点油门间一气呵成，先进的电子辅助设备仿佛犹如神助般在我想要操作的同时，帮我瞬间执行并提前完成动作，这一点让我颇感惬意。操控的乐趣并不以牺牲舒适性为代价，前双球节弹簧减震支柱前桥后五连杆后悬架被工程师调教的软硬适中，在过急弯时足够的硬度防止了侧倾，而过减速带的时候，不谐的振动又能被很好的过滤，再配合车内宽大厚实的真皮座椅和恰到好处的腰部支撑，运动与舒适可以说随叫随到。

　　风止，雨停，天高云淡间我们继续驰骋

　　《产品可靠性报告》2013年5月刊