文/宋菲

　　近几年，现代发展的势头很猛，就拿朗动这款车型来说，相比于老款伊兰特和悦动，它在科技含量、设计感、做工水准各方面档次都有所提升Strengths优点你在朗动身上找不到设计师规矩的构图，线条“轻舞飞扬”。但前后车灯遥相呼应、车头车尾的融会贯通，灵动而不凌乱、个性而不张狂。2700mm的轴距带来的纵向空间不容易使腿感到局促，你可以舒服地翘起二郎腿，半躺半卧也不成问题。座椅软硬适中又贴合背部，特别是前排座椅，长时间驾驶、乘坐不会感觉疲劳。内饰材质良好，仪表台和门板由大面积软性覆盖件包裹，观感和触感都不错。真皮方向盘手感很好，启动发动机后从上面传来的震动基本可以忽略。

　　朗动的装备也有亮点，基本可以与一些档次较高的中级车相提并论，而且它还是搭载北京现代汽车“云”服务核心“Bluelink车载信息系统”的首款车型。发动机均为全铝质，并带有D-CVVT双连续气门可变正时技术。其中，1.8升发动机更是最新的Nu系列，重量轻、内阻小。强劲的动力可以让朗动看上去运动，开起来疯狂。特别是配合六速自动变速箱，驾驶舒适性和燃油经济性都提升不少。

　　Weaknesses 劣势

　　大轴距使车内纵向空间在同级别中出类拔萃，但B柱之后快速下降的车顶弧线给后排乘客带来些压抑感，个头大一些的乘客很难挺直腰板端坐。柔软的悬挂使朗动行驶舒适度很好，但同时对它的操控有一些限制。

　　为了追求大的乘坐空间，朗动后悬比较短，因此后备箱被压缩得比较厉害，在同级别车型当中算是小一些的。而且，和悦动、瑞纳、索纳塔一样，后排座椅不能放到，使储物空间延展性明显受限。

　　Opportunities 机遇

　　韩系车近几年在国内的发展有目共睹，凭借时尚外形、价格优势与稳定的质量表现逐渐在消费者心中树立了不错的口碑。从老伊兰特在国内的热销开始，韩系车就逐渐走进我们的生活。之后的悦动虽然初势坚挺，但后来由于对手的越发强大而逐渐显露出一丝疲态，逐渐淡出了主流热销紧凑级车型的群体。如今作为第五代伊兰特的朗动，从内到外均有了本质的变革，凭借全新的造型与丰富的配置，欲再次冲击竞争激烈的紧凑型车市场。不过，朗动的上市并不会使悦动和伊兰特退市，今后将营造伊兰特、悦动主攻中低档市场，朗动与新轩逸、新朗逸等高端车型抗衡这种三代同堂的格局。

　　Challenge 挑战

　　随着重量级中高端A级新车开始轮番上马，12万~15万元区间的A级车厮杀正式步入白热化阶段。现代的伊兰特、悦动、瑞纳三款车型如今已经覆盖了7万~12万元区间，是时候进军更高一级的市场了，于是朗动就作为开路先锋往更高处迈进。朗动的底盘沿承自悦动，依旧是前麦弗逊、后扭转梁式，不过车身调校得明显比悦动硬朗一些，过弯时的侧倾幅度小不少。看来现代是想让朗动在运动性方面拿一些分，不过，造车经验尚浅的现代内功还需要再修炼，它的电子助力转向不够灵敏，响应有些延迟，缺乏那种指哪打哪的劲头。

　　10.50万辆

　　北京现代朗动从2012年9月至2013年2月累计销量19.63%占北京现代份额3.06%，6在紧凑型车级别中的份额及排名2

　　目前，中国汽车质量网共接到2起有关北京现代朗动的投诉，反映发动机底壳漏机油、漆薄问题。综合销量与投诉量，北京现代朗动销量高，投诉低，总体评价属于明星产品范畴。

　　《产品可靠性报告》2013年5月刊