综编/贾江伟

    一些消费者为了追求更低油耗，购车时首选小型车，但美国《消费者报告》的最新测评发现这是个误区，一些中级车燃油经济性其实与小车相当或者更好，比如雅阁、马6等。个中原因有两个：更大更长轿车空气动力学流动比小车要好；车企更愿意在大号轿车上应用最新燃油技术。

    在《消费者报告》的最近测试中，三款流行中级车的燃油经济性与那些非混动，非柴油小型车持平或者更好。《消费者报告》认为，尽管小型车的价格很吸引人，但它们并不总是最好的选择，所以建议消费者不需要逼迫自己为了获得更低的油耗而非得选择紧凑型车。

    《消费者报告》表示，它们测试过的燃油经济性最好的五门自动挡经济型车是丰田雅力士，它整体的燃油经济性达到32英里/加仑。但是最近测试的三款主流中级车与这个表现持平或者更好：本田雅阁（30英里/加仑 综合路况）、日产Altima（31英里/加仑 综合路况）和马自达6（32英里/加仑 综合路况）。

    从小型车的油耗看，它们的表现好不到哪去。燃油经济性最好的两款车型——丰田卡罗拉和马自达3创驰蓝天的综合路况油耗也达到了32英里/加仑。福特福克斯是31英里/加仑，但是前提是加上495美元的燃油经济配件，其他小型车的燃油经济性在26~29英里/加仑。

    如果你愿意花稍多点钱去获得更好的燃油经济性，一些舒适的中级车混动版和柴油版比较适合，他们的燃油经济性紧随省油冠军丰田普锐斯（燃油经济性高达44英里/加仑）。福特Fusion混动版是39英里/加仑，丰田凯美瑞混动版是38英里/加仑，福特C-Max和大众帕萨特TDI柴油版是37英里/加仑。要知道，没有任何一款小型车或者便宜的掀背版车型可以达到以上那些数字。

    那么为什么小型车燃油经济性反而还没有一些中级车高呢？这背后有两个原因：第一是空气动力学因素。相比小车，更长、更大的轿车可以提供更大的空间让空气平稳地流动到车的尾部，在公路行驶时可以减少空气托力。第二，汽车厂家往往可以在价格更高的大车上应用最新的提高燃油经济性技术，这些技术因为价格因素往往不会出现在小车上，比如混动技术和直喷技术。

    不过，《消费者报告》强调，到目前为止，中级车可以达到小型车燃油经济性的趋势仅仅存在于轿车领域，小型SUV仍然比大型SUV的燃油经济性好。《消费者报告》给出的购车建议是：消费者在购车前一定要仔细研究，而不是单纯只靠体积大小或者动力系统大小来推断燃油经济性的高低。《消费者报告》也乐意看到车主能选择燃油经济性好的大型车，因为它们不仅更舒适，空间更大，而且中级车在事故中也更安全。

《产品可靠性报告》2013年6月刊