文/宋菲

    自主汽车品牌的设计很少讲究家族基因，而这回的比亚迪速锐却和中级车G6有了点儿兄弟相，这值得高兴。如今的比亚迪似乎摸透了汽车设计界的那些事儿，越来越正规化，而且绝不仅仅停留在外观，遥控驾驶技术、1.5T涡轮增压发动机+DCT双离合自动变速器⋯⋯哪一样都称得上紧跟国际潮流

    Strengths 优点

    内饰设计新颖、现代，配置则完胜自主、合资、进口各类同级车型。要说对于内饰风格的把握，比亚迪也曾像很多自主品牌一样，难以确立内饰的整体风格，更多的是模仿，而如今的速锐，加入了更多原创设计。特别值得一提的是，几乎所有内饰按键上都采用了中文标注，虽然第一眼看上去还有些不太适应，但对于国内消费者来说却非常贴心。这个改变对于成本的影响微乎其微，但却能够体现出民族品牌在意识上的改变。

    2660mm的轴距已经跨入A+级轿车行列，速锐的全车外覆盖钣金模具均为日本荻原工厂设计生产，精度更高。另外，不仅速锐的涂装线引进了ABB自动喷涂机器人，其焊接主线也采用了ABB公司的先进专利技术，由机器人进行焊装，工艺水平更高。

    安全方面，速锐按照2012版C-NCAP五星安全的理念和标准设计，诸多电子配置的应用为车主构筑起全方位的安全保障。

    Weaknesses 劣势

    无钥匙启动、自动大灯、双模式开启的天窗在速锐身上继续沿用，不过，这些不再是厂家重点宣传的卖点，因为速锐拥有更为引人注目并且目前还是独一无二的一项功能——遥控驾驶。然而，目前技术自身的抗干扰能力还不够完美，遥控驾驶技术也还存在法律监管空白。    

    遥控驾驶毕竟关乎安全，不是儿戏，仅有娱乐精神还不够，速锐遥控功能的安全、可靠、实用性离我们的现实生活的确还有一点距离。对于那些为该功能倾心的朋友们，编辑们有必要提出一点忠告：驾驶是非常严肃的事情，遥控驾驶一辆汽车不是游戏，请妥善保管好车辆的遥控器，千万别把它交给没有驾驶能力的人。

    Opportunities 机遇

    对于速锐的遥控功能，你可以说它华而不实，也可以说它新鲜实用，总之是赚取了不小的关注度，这或许会让一些大品牌都羡慕不已。然而更让这些大品牌感到压力、震惊的地方可还不止于此，因为如今的自主品牌也开始为自己的产品装上了双离合变速箱，涡轮增压系统+双离合变速箱已经不再专属于进口、合资序列。1.5 TID的动力总成由比亚迪自主研发的1.5L涡轮增压发动机和6挡双离合自动变速箱组成，短时间内开发出来，表现或许还不够完美，但也让这家自主品牌拥有了敢于向外国车企说不的勇气，只要在后期匹配和调校方面多下点儿功夫，它们应该不会令人失望。

    Challenge 挑战

    比亚迪F3靠着模仿某日系车型而获得大举成功，为比亚迪的汽车产业打下了半壁江山，然而也曾经因此而背上山寨骂名。但这并没有对F3在市场上的热销造成影响，也没有让比亚迪放弃这种快速成长的手段。很快一系列与F3具有同样争议的车型接连问世，让比亚迪一下子成为了家喻户晓的自主车企。不过，总是走逆向模仿之路并不是长久之计，需要寻求新的发展模式才是必然趋势。

    其实，无论是较早推向市场的混合动力车和纯电动车，还是速锐这样一款“全球首款采用遥控驾驶技术的量产车”，都体现出了比亚迪在产品研发方面的超前理念。但光有超前的理念只是成功道路中的一部分，如何将理念在合适的时间放到合适的产品中去考验着每个车企。我们希望比亚迪在发挥创新理念的同时把产品做得更扎实，两者兼顾才是企业发展的长久之计。