文/宋菲

   近两年，为了响应国家鼓励汽车产业发展的政策，国内多家合资厂商纷纷制订“自主品牌”发展战略，借助现有成熟技术和品牌、渠道方面的优势推出售价更加亲民的合资自主品牌。启辰R50就是这样一款以老款日产骐达为基底，并适当调整定位之后的车型

     Strengths 优点

    R50出自于驰名全球的中级车平台，2600mm的轴距，71%的空间利用率以及1840mm的室内有效长度（一般同级车为1650mm左右），在细分市场内享有“空间之王”的美誉。

    R50搭载的HR16DE发动机曾两次夺得CTCC中国房车锦标赛冠军，以其强劲的加速性和优良的燃油经济性著称。启辰对其进一步改良，通过优化空气流通、提高燃烧室冷却效率、提升最大承载扭矩等措施，保证在高速和中低速的动力输出，从用户反馈来看，“省油”更是令人称道。

    R50采用了“安全不分级别”的设计理念，每一个型号都按照同样的安全标准打造，采用相同级别的安全配置。在主动安全方面应用了最新的博世第九代ABS，在其辅助下，制动方面表现突出，刹车距离为42.75米。在被动安全方面采用了可有效分散撞击能量的ZONE BODY区域组合车身，并大量采用最高强度达980MPa的超高强度钢，减少碰撞时座舱的形变量，有效保障驾乘安全。此外，还全系标配了预紧限力式三点安全带、前席安全带未系报警提示、SRS前席双安全气囊、ISO-FIX双儿童座椅固定功能等，由外而内地为车内人员提供全方位的安全保护。

    Weaknesses 劣势

    R50在一些细节与便利性方面还可以再做进一步优化。内饰与骐达相比，包括方向盘、门板在内的一些部件都从原来的米色变成了黑色，但中控台却依然是上黑下米的配色，这让车内氛围看起来有些怪异；为了降低成本，车内配置依旧比较简单。高配车型上配备了真皮座椅、天窗、带USB接口的音响和手动空调，而相比之下，低配车型的差别虽算不上大，却少了天窗和真皮座椅。另外，后视镜调节仍然需要直接按动镜面，虽然多数车主并不太在意这项配置，但如果后视镜调节不方便，我们很可能就懒得去调整，从而造成安全隐患。

     Opportunities 机遇

    2012年中国车市最大的特点就是“微增长”，整体增长速度只有不到5个百分点，启辰R50就是在这样恶劣的环境中上市。然而，在5万~10万元这个区间，看似车型很多，但都有各自的局限性，或者性价比低，或者品质不可靠，消费者的需求无法得到很好的满足。启辰把握住了这个机会，R50瞄准的两厢车市场“没有对手”，同区间竞品多源于较低级别平台，空间紧凑、实用性不高，启辰R50在这个市场立即受到消费者欢迎。

    但机会只会留给有准备者，启辰R50作为新人能够在当今市场上占据一席之地，绝非机会主义者的侥幸，而是实力使然。启辰R50确实有它最强有力的竞争优势，启辰品牌来自东风日产，集全球先进技术与东风日产多年的造车经验于一体，并且与NISSAN车型共线生产、共网服务，在同级车市场上堪称“可靠之王”。

      Challenge 挑战

    中国的两厢车市场渐成趋势，但发展不均衡，骐达、高尔夫等车型表现突出，常年热销，然而有一些全球畅销的车型因为走“精品小车”路线，时尚有余，实用不足，不能满足中国消费者的需求。启辰R50显然是针对消费者需求量身定制而来，是一款“时尚”与“实用”均衡的两厢车，且是基于成熟的家用轿车的平台上进行开发。

    目前合资自主的品牌中两厢车型相对少见，如果定价合理势必会受到中国消费者欢迎。但R50 6.78万~8.48万元的厂家指导价，按照合资车的品质来看不贵，但若是按照“自主品牌”的认知度来看价位还是稍微有点高。看来这款合资自主车型和那些本土自主品牌拼实惠、拼价格还不是强项。此外，对于启辰来说，合资自主品牌认知度较低也是D50、R50刚推出时面临的主要困难，若想进一步提升销量，还需更大力度地宣传以及用实力积累一定的产品口碑。

      1.67万辆

    2013年1月~2013年5月东风日产启辰R50销量

     5.18%

    占东风日产销售份额

     0.59%，50

    在紧凑型车中的份额及排名

     6

    中国汽车质量网上共接到6起有关东风日产启辰R50的投诉，涉及行驶中仪表台异响、发动机怠速下供电不足。综合销量与投诉量，东风日产启辰R50销量相对不高，投诉量较低，总体属于口碑牛范畴。《产品可靠性报告》2013年8月刊