文/宋菲

    许多老司机对于30年前那款普桑都有着许多美好的回忆，如今再让他们试试新款，不仅外观大变样，排量降低、动力参数也提升很多。恐怕在他们眼里除了名字，新老两款的联系微乎其微了。味道变了，那些对老普桑有着特殊情怀的人未免会怀念

      Strengths 优点

    全新桑塔纳长度比旧款短了70mm，轴距却增加了55mm。前后乘客头顶上方都有不错的余量，后窗玻璃比一般车要大，提供了良好的视野。车内多采用成本较低的硬塑料，但修整工整，缝隙紧密，而且气味不重。空间利用上也做得不错，数量众多的储物格四散在各个角落，不用担心杂物没处放。

    新桑塔纳没有使用TSI+DSG这一大众的明星总成，而使用了全新的EA211系列全铝发动机，1.4L和1.6L两种排量，最大功率分别为66kW和81kW，排放标准与燃油经济性有全面提高。该发动机回归了正时皮带设计，正时皮带寿命较以往车型提高了2倍，降低了后期维护成本。6速自动变速器换挡积极，顿挫感小，正常情况下车内乘客很难觉察到换挡冲击。

     Weaknesses 劣势

    全新桑塔纳电子转向助力的手感比其他同类型产品更接近传统的液压助力系统，算不上犀利，不会让驾驶员兴奋，却也不会毫无乐趣。正常驾驶时发动机低转比较给力，转速到达1500rpm时动力充沛，2500rpm时动力会有另外一次喷发，中速行驶时加速超车足够应对。转速超过4000rpm时车速一般会较高，动力不再有爆发感，车速提升缓慢，这说明高转输出能力一般，高速超车能力并不强。

    悬挂组合为最简单的前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式，整体偏向舒适性，头段的过滤能力不错，一般小的坑洼能处理干净利索，中后段的支撑能力逐渐加大，车身在通过较大弯道时能保持良好的平稳性。不过，悬挂在遇到较大的波动时，后段的滤震则显得不足，会出现较生硬传递。另外，高速行驶中还多少出现了一些虚浮感，尤其是车尾，这或许与轮胎偏硬有一定关系。

    此外，时速80km/h以上发动机噪音较大，中央地板下的凸台略高，会影响到中间乘客的腿部空间，后排座椅不能折叠，行李厢没有扩展功能。

     Opportunities 机遇

    全新桑塔纳重新归类为A级车，有了大众最新的家族面孔、新的底盘布置、全新的EA211发动机，主要消费群体由之前的公商务用途转变为家用，随着上海大众研发实力进步，全新桑塔纳更早已不是从德国单向导入技术，而是在遵从大众汽车全球质量标准的前提下由双方根据本土市场需求联手开发。这种彻头彻尾的改变可谓是摆脱了时代印记、与时俱进的，与其说它是改款换代车型，不如说它是一款全新车型。

    然而中国人对于感情的铭记最为深沉，无论怎么改变，仅“桑塔纳”三个字就能勾起无数记忆，在A级车激烈的竞争环境中，这种优势无可比拟，上海大众当然也没有忘记猛打感情牌，在情感上做了不少文章。因此，在A级车市场上，全新桑塔纳看似竞争对手有许多，但实际上在很多人心里，对手十分有限，因为只有老三样，才能抗衡老三样。

     Challenge 挑战

    较低的配置仍旧是全新桑塔纳的短板，虽然顶配车型配置丰富，但销售量最大的还是中低配车型，它们的配置就显得寒酸很多。从目前与同级别车型的对比来看，全新桑塔纳在动力总成方面的优势十分明显，但不得不说，曾经的许多优势已经逐渐被竞争对手追赶甚至超过，全新桑塔纳逐渐的换代以及沿袭大众套娃的家族风格，也已经让不少人产生了审美疲劳。要知道，对于很多普通购车者来说，10万元左右可选择的车型有很多，情感因素固然重要，但实惠的配置和优良的品质才是该价格区间车辆的选择者考虑的最重要因素。

     5.18万辆

    2012年12月~2013年5月上海大众全新桑塔纳销量

      8.05%

    占上海大众销售份额

     1.85%，15

    在紧凑型车中的份额及排名

     0

    中国汽车质量网上没有接到有关上海大众全新桑塔纳的投诉。综合销量与投诉辆，上海大众全新桑塔纳销量相对较高，投诉量低，总体属于明星产品范畴。《产品可靠性报告》2013年8月刊