驾驶轻松 内饰储物空间表现好

东风标致3008国内口碑

整理/宋菲

     腾讯汽车

    内饰继承法系特点

    法国的设计天赋不仅体现在外形上，内饰也是施展空间，老实说我很喜欢这台车的内饰，它犹如飞机舱般按键虽多，但排列有序，而且许多常态化设计都在3008上被打乱，它追求的不仅仅是美观，还有实用性。本次我所试驾的高配车型采用深色内饰，它在门板以及可接触到的部位都进行了软化处理。从中控台可以看出，它都围绕着驾驶席去设计，尽管同样有一定的倾斜角度，但就整体设计而言还是容易被接受。而在一些设计上也尽量考虑了人性化，譬如可折叠的中央显示屏，它的位置和尺寸都刚刚好，目的就是为了能够更好的获取信息。对于内饰，我认为它继承了法国车的特点，和绝大多数车型有所不同，但也并非偏得离谱；工艺上它对得起这个价位，无论是细节还是质感在同级别车型中都经得起推敲。

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    后排空间局促

    既然东风标致将国产3008定位为一款SUV车型，那么我们便不能再用衡量跨界车的眼光来对它进行评价。对于身高178cm的体验者，国产3008的前排空间表现尚可，但后排空间却有些局促。除了常规的几处储物空间以外，国产3008在方向盘的下方还设计有一个储物格，如此隐蔽的位置可以用来放一些比较私密的东西。此外，拥有海量容积的中央扶手箱也是3008储物方面的一大亮点。东风标致3008的行李箱采用上下对开设计，并且在隔板的控制下可实现三段调节，丰富的组合完全可以满足日常家庭使用。不过遗憾的是国产3008的副驾驶座椅无法完全放平，不然这个“神奇”的行李箱还能再多一种组合。

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    驾驶感受似C4L

    东风标致3008装配了由PSA和宝马集团共同研发的1.6THP发动机，我们在之前的雪铁龙C4L上已经领略过了，装配到标致3008上之后并没进行重新的调校。最大功率120kW，最大扭矩240N·m，可在1000转时就开启涡轮并在1400转后爆发出最大扭矩，表现还是非常不错的。除此之外，东风标致3008还有一款2.0L的自然吸气发动机可供选择。与这两款发动机匹配的都是6AT变速箱，这款变速箱在之前雪铁龙C4L上的表现还是很不错的，换挡平顺，升降挡积极，与1.6THP发动机配合起来十分的默契。

    还没有试驾3008前，我对它的动力加速并没有抱有多大的希望，毕竟这台发动机是原封不动的搬到这个大块头身上的。不过在我真正开起来之后，我惊喜的发现它的加速感受毫不逊色于比它小好几号的C4L。在整个行驶过程中，这台东风标致3008与同门师弟C4L的驾驶感受几乎完全相同，如果不是更高的视野，我一定会以为驾驶的依然是一辆雪铁龙C4L。

    在过减速带与坑洼路面时，东风标致3008相比于其他同级别车型会稍显颠簸，不过这种感觉完全在接受范围内。较硬的悬挂没有给车带来更好的支撑，高速过弯时依旧能感觉到支撑不足。长时间驾驶让我感觉这台东风标致3008虽然看起来很大块，但开起来确是非常轻盈的，不管是手还是脚都不会累。也正是由于过于轻盈的方向盘与油门踏板，会同时牺牲一部分操控感与路感，这一点似乎是法系车的共同特征。《产品可靠性报告》2013年9月刊