2014款雪佛兰Impala的外部造型回头率很高，但是车内视线却不是这款车的强项，这款新车的车主在停车入库或者观察信号灯时都有可能会视线受阻。美国《消费者报告》最新测试了一批综合评分较高的全尺寸车型，发现这些车普遍存在一个大问题：由于尾部上扬，后窗狭小，后方视线均表现不佳。《消费者报告》提醒车主，购买这些外部视线不好的车型一定要选配倒车影像。不过，包括森林人、雅阁、英菲尼迪G系在内的一些热门日系车还是受到了极高的评价。

　　后窗玻璃不能再小

　　专家认为，日益严苛的碰撞测试标准、车辆外部造型设计考虑以及提升空气动力学和行李箱空间等举措造成了轿车、SUV的外部视线不佳。如果拿10年前的轿车或SUV与最新款的车型相比，你会发现目前新车的玻璃面积，尤其是后窗玻璃更小了。由于汽车以越来越粗的A、B柱来应对严苛的碰撞测试，很多新车的视线比老款差。

　　“其实燃油经济性的压力才是玻璃面积小尺寸化的真正原因”，克莱斯勒汽车集团负责大型车辆生产线的主管 SteveWilliams在电话采访中表示。Williams认为，因为汽车制造商努力去满足美国的燃油经济法规，所以努力提升了车型的空气动力学，并让车型更加轻量化，这就包括舍弃一些占分量的玻璃。不过就连他本人也认为：“现在造型设计已经进入了一个临界点，不能再减少玻璃的面积了。”

　　目前，在车主购车过程中，视线好坏或许不是他们最关注的选项。但是《消费者报告》建议消费者在选车前一定要考察车型在进入公路口、看红绿灯、倒车入库时的视线问题。“我认为很多车主是在买车一周后才发现了视线问题”，《消费者报告》的车型测试工程师TomMutchler表示。

　　在《消费者报告》最新一批的测试中，斯巴鲁森林人的视线最好，其次是日产天籁Altima，斯巴鲁傲虎Outback，英菲尼迪G系列，本田雅阁和奔驰GLK。

　　“如果你想获得很大的玻璃面积，新本田雅阁是一个好选择，视线也很好。”Mutchler进一步说，“而森林人算是道路上视线最好的车型。”

　　在《消费者报告》的测试中，Mini Cooper 敞篷版视线最差，其次是丰田FJCruiser，日产370Z、本田CR-Z和雪佛兰Camaro。

　　视线不被优先重视

　　汽车设计师为不同类型的车主精心打造各种车型，很多时候，视线问题并不是最高关注点。“跑车并不是为便利性设计的，它们是激情的代名词。”底特律的一名设计师MarkWest说，“那些产品更多关注的是美观，而不是视线。”

　　在一定程度上，汽车厂商也承认他们或许有点太过了。当年推出2005款的克莱斯勒300时，克莱斯勒收获了很高的评价。但是随后克莱斯勒就收到不少投诉，反映车辆变道时左前方视线不佳，这也是很多车主初期决定不买这款车的主要原因。当2011款克莱斯勒300经过全新设计后，工程师们在不牺牲外部造型的同时扩大了视线范围，比如克莱斯勒使用了高强度钢来减少驾驶员一侧A柱的面积。

　　新技术能帮忙

　　由于驾驶员的视线受阻，汽车厂商正在寄希望于使用新技术来避免事故的发生。专家说侧面盲区提醒系统、车道偏离警告系统、后方交叉摄像头、倒车影像以及其他一些先进技术配备将会给设计者更多的空间去打造更好的外观。

　　“如果有一些死角车主确实无法看清楚，这些新技术以及传感器能够告知相关信息，”德尔福公司负责电子和安全的副总裁JugalVijayvargiya在采访中这样表示，“这确实给了汽车设计者更多的自由。”通用汽车的Impala车型在此次《消费者报告》的后视线测评中表现不太好，通用发言人表示，倒车影像在该车型的LTZ版本上是标配，在LS和LT版本上是选配。

　　根据著名网站Edmunds.com的统计，美国市场上的2013款车型中，有53%的车型至少在旗下一个版本上标配了倒车影像，有79%的2013款车型将倒车影像作为标配或选配装置。《消费者报告》专家建议车主购车时可以选择倒车影像，因为“它是惟一让你看清后面道路状况的办法。”《产品可靠性报告》2013年10月刊