文/ 安涛  图/耿强

　　跨界！SUV！7座！菲亚特一直未涉猎SUV市场，但做就做最好的！此次一步到位，将7座SUV车型——菲跃引入国内。正如它的名字一样，菲亚特立志于在推首款SUV车型的同时，使整个企业有一个从量到质的飞跃。起初，小编以为这只同于其他车企一般的炒作、宣传而已，但当真正试驾到菲跃后，才知道这一次菲亚特要动“真格儿”的了。这是一款非常适合举家出行的SUV车，宽敞舒适的空间、一应俱全的配置以及出色而多变的收纳空间，让一开始便感受到这是一次快乐的旅途

　　外观篇

　　硬朗大气 标准的SUV“身材”

　　当初次与菲亚特菲跃近距离接触时，让人有些既熟悉又陌生，虽然菲亚特是地地道道的意大利品牌，但它的第一款SUV整体造型犀利硬朗，很具美国范儿，你懂的！从车头看，四四方方的前大灯成为视觉第一落点，令前脸显得炯炯有神。中网采用冷色调的金属质感框架，配以黑色的蜂窝状格栅及鲜艳的红色菲亚特车标，极具视觉冲击力。发动机盖及前保险杠没有繁复线条，发动机盖中间隆起的立体效果，使整体显露出无比的力量感，充满大气之感。

　　从车身线条来看，简洁、干练的腰线以及轮眉设计，一方面凸显了菲跃的硬朗特性，同时也为喜欢改装的发烧友留有足够的余地，向外隆起较大的轮眉，可以换装更加招摇的大尺寸轮毂。在车身尺寸方面，长4890mm、宽1880mm、高1720mm，以及2890mm的大轴距，完全可以保证充足的乘坐及储物空间。尾部侧面较大面积的采光玻璃设计，则透露出菲亚特菲跃是7座SUV的一些信息。细心的人不难发现，菲跃的前后玻璃呈现出不同的颜色，这主要是由于后部玻璃采用的是私密性较高的隐私玻璃设计。这样的设计非常富有人性化，野外郊游时如果想要换衣服或野外露宿，在车内都可以提供一个较为安全、隐蔽的环境。说道野外郊游，作为SUV车型而言，顶部坚实的行李架尤为重要，这一点菲跃还是很厚道的。
　　菲跃的尾部设计同样显得霸气十足，红白相间的大尺寸尾灯与前大灯交相呼应。双圆环状的灯光设计，让尾部显得更富年轻活力，辨识度更高。而大尺寸的后风挡玻璃设计，又使得驾驶者的视野更加开阔，加之倒车雷达的辅助使倒车不费吹灰之力。

　　轮胎则使用的是优科豪马225/65 R17ASPEC型号轮胎，这款轮胎的最大特点则是强调舒适性及油耗经济性，同时，也可以增加车辆轮胎的耐磨性及湿地抓地力。从这一点来看，菲跃作为一款城市跨界SUV，可以说是名副其实。与之相匹配的是17英寸五幅铝合金轮毂，整体造型中规中矩。备胎则采用了非原尺寸轮胎，悬挂在车尾下部。

　　内饰篇

　　大量采用软性材质 整体风格偏重舒适性

　　菲跃的外形看上去富有美式粗犷的线条，但内饰却相对细腻很多。整体内饰无论是在材质还是制作工艺方面，都给人以时尚、舒适的感觉。仪表台圆润的弧线，更多的采用了黑色软性材质包裹，仪表面板能摸到的地方几乎全部覆盖。一条金属质感的装饰条，从两侧的出风口一直贯穿整个仪表台，在视觉上增加了一抹亮色，起到了点缀的作用。

　　三幅式多功能方向盘同样有金属质感的装饰部件所点缀，方向盘皮质包裹紧致、针脚平整，凸显了整体做工的精致感。而其上方的多功能操作区域，可以实现对语音、蓝牙电话、仪表显示屏、音响、定速巡航等功能的操作。其中，对音响多媒体系统的操作按键，被设计在方向盘的背部。左右两侧分别带有按键，左侧的上下按键可以进行调频搜索，而右侧的按键可以切换AM/FM，并操控音量的大小。方向盘后方只集成了一个多功能手柄，转向及雨刮器等功能都集中于此，单手即可完成。而大灯组合开关，则安放在方向盘左侧的仪表台上。众多功能都“向左看”，很多功能都最大限度的利用左手来实现，确保右手的正常驾驶操作，这样的设计确实在细节上体现出菲跃的“精益求精”。

　　时尚而富有激情的仪表设计，让我一下子觉得菲跃很具年轻活力。炮筒式的仪表造型，配以向外突出的银色边条，显得有些夸张。四个功能仪表采用银、黑、白三种色彩，在红色背景灯光的映衬下反差极强。而在仪表中间的3.5英寸彩色显示屏，同样为红色主题背景色，可以显示车速、油耗、胎压、防冻液温度等信息，不过系统为英文界面，并没有提供汉化版本。操作时，通过方向盘左侧的箭头、back按键可以在显示屏上进行选择切换。

　　菲跃的仪表台基本以圆润的弧线为主，与外形行成鲜明的对比，自然中控台也不会例外。整体采用优美的弧线，除显示屏外各边框见不到任何折角。4.3英寸的中控触摸式显示屏，可以说麻雀虽小但五脏俱全。在信息娱乐交互界面中，可以对收音机调频、多媒体播放器、座椅加热控制、空调系统、车辆功能设定等轻松操作，不过建议不懂英文的朋友，还是要仔细阅读以下使用说明书。菲跃车内音响使用的是著名影音品牌阿尔派，6喇叭+1个低音炮，使实际播放效果接近于影院级别，在漫长的旅程中可以让人身心愉悦。

　　有了功能强大的触摸式显示屏，几乎可以控制音响及空调系统。但为了驾驶时能够快速操作，菲跃在中控台的下方，还是设有空调系统及音响调频系统的按键、旋钮。在银色饰条区域，主要为空调系统几大功能键，以及双闪开关及车身动态稳定系统开关。硕大的按键确保在使用操作时能够方便快捷的操作，减少误操作的可能性。在其下方，两侧的旋钮可以完成对音响系统进行关闭/开启、调频以及音量的控制；而中间的旋钮按键，则是控制空调系统风量的大小。菲跃所配的是三区空调系统，不仅可以对主副驾进行操作，坐在后两排的成员同样可以享受徐徐凉风。后排区域的温度、风量及出风口模式，都可以分别进行控制。看来菲跃的后排空调系统，则更像是一辆MPV的设计，叫它跨界SUV一点儿也不为过。

　　性能篇

　　2.4L发动机动力充沛  行驶较为平顺

　　此次试驾的菲跃所配发动机为2.4L双VVT发动机，在6000rpm时最大功率为125kW，而在4500rpm时可以达到220N·m的最大扭矩。这款发动机的动力输出对于菲跃来说绰绰有余，起步时发动机动力输出非常直接，油门感觉较轻，起步时可以很轻松的感受到推背感。而当加大油门使转速提高后，后备功率一下爆发出来，提速没有任何拖沓之感。

　　为了提升驾驶的平顺性及油耗经济性，菲跃装配了6速手自一体自动变速箱。在试驾过程中，这款变速箱给人的第一感觉就是更适合高速或在车辆较少路段行驶。此时，通过对油门的控制，全程都不会感觉到变速箱换挡时的顿挫或冲击感。发动机与变速箱的调校，使得菲跃在收油时车速并不会降得很快，这一点给人留下较为深刻的印象。而在车辆相对较多的路段跟车时走走停停，如果突然松开油门或者刹车，此时还是会感到有一定的顿挫感。而在提速过程中，变速箱的换挡转速基本保持在2500rpm左右，换挡转速偏高可能也是造成顿挫感的原因，这一点在2、3挡切换时可能更加的明显一些。加速过程中，发动机的声音越来越大清脆，但变速箱在升挡时却有一点点滞后性，当转速达到3000rpm以上时变速箱才会进行升挡。

　　在整个试驾过程中，菲跃最让人满意的地方是跑高速路段，这一点也是取决于所配2.4L发动机的调校。在城市道路很难让菲跃发挥出它的真正实力，不经意间时速已到80km/h，中高速段提速性能游刃有余。而当驶到高速路段时，80~120km/h的提速过程一气呵成，这得益于车辆的后备功率充沛，发动机转速超过3500rpm时才让它开始有所发挥。而当迅速踩下油门踏板，转速升到4000rpm时，随着发动机的轰鸣声，变速箱开始执行降挡操作。虽然并不能像轿跑车般，感受到强烈的推背感，但超车并线并不是一件难事。不过随着转速的升高，发动机那清脆的轰鸣声也会随之提高，对于追求刺激的人而言，这种声音无疑是一针兴奋剂，而对于老人或孩子而言，可能更多的还是害怕与担心。

　　对于一款SUV车型而言，很多人都会觉得并无任何操控性可言。SUV车型车重较大，重心较高，在跑高速时变道、超车，车身晃动较大，但这对于菲跃而言并不成立。首先，菲跃并不是一款纯粹的越野SUV，承载式车身及前麦弗逊后多连杆独立悬挂的设计，使车身在高速过弯时依然可以保证较好的姿态，并不会感觉到发飘或车身过于侧倾的感觉。此外，菲跃的底盘悬挂系统调教的韧性十足，既可以满足乘坐的舒适性要求，又可以在驾驶过程中提过较强的支撑力。在过减速带时，甚至有种轿车般的感觉，并非想象中“大船”般的感觉。

　　总结篇

　　菲跃作为菲亚特的第一款SUV车型，一经推出便受到广泛关注。虽然对于它的出现有太多的话题，但不可否认的是菲跃这块“敲门砖”并非只是摆设而已。凭借其出色的空间设计，弥补了国内跨界SUV这一市场选择较为单一的局面。目前，2013款菲跃已经上市，市场报价为24.90万~37.58万元，作为一款进口车型来说，这样的价格基本接近合资品牌7座SUV车辆的售价。随着国人生活水平的逐渐提高，生活理念的不断转变，7座跨界SUV车型势必会成为家中的必备品。菲亚特菲跃的出现，可以说正是时候！

　　《产品可靠性报告》2013年10月刊