文/马宁 贾江伟

　　这次，福特不会再给人留下忽视中国市场的口实。
　　仅2013年第一季度，福特就在中国上市了翼虎、翼搏、探险者和福克斯ST四款车型，覆盖了从紧凑型、中型到大型SUV以及性能车领域。加之去年的全新福克斯、今年的全新嘉年华和全新蒙迪欧，没有人怀疑这次福特是不是来真的。

　　有准备的激进

　　2013年是福特和其合资伙伴长安福特密集投放产品的开始。2015年在中国市场所占份额增加至6%的达成，需要提高产品线覆盖率，这与福特2015年前在中国市场投放15款新产品互为因果。高频次的新品推出需要有产品的储备，而这些产品也一定要够优秀。

　　其实早在全新福克斯和翼虎在国外市场投放时，就获得了海外测试人员的好评。美国知名专业汽车资讯网站edmunds.com称全新福克斯是“全明星选手”。至于翼虎，edmunds.com认为，尽管福特Escape翼虎所在细分级别中不乏优秀车型，但Escape仍然可以成为车主们的最佳选择之一。2013款福特Escape翼虎有一些海外血统，它其实是在欧洲紧凑跨界车福特Kuga的基础上演变而来的，而福特Kuga则与福特福克斯同平台。这样的基因库让2013款福特Escape收益颇丰，不仅呈现出漂亮的雕刻造型，还有运动的底盘。

　　在《品质汽车》针对这两款车的车主调查中，福克斯的外形、安全性和油耗、功能都获得了大多数车主的认可，翼虎的外形、质量、安全性则是最让车主满意的地方，两个车型在百分制的评价标准中，均获得了85分以上的车主评价。

　　有了这样的国内外口碑，也就不难理解长安福特在今年上半年的累计销量能够达到286680台，同比增长66%；福克斯品牌依然延续着超30000台的月销量；翼虎连续两月销量超9500台了。

　　至于刚上市不久的新蒙迪欧，美国Car andDriver认为其美国版2013款Fusion拥有非常出色的底盘和性感造型。该杂志称，2013款福特Fusion是福特公司迄今为止最好看的中级车，也是美国车企旗下最好看的主流轿车。edmunds.com的评测结论是，凭借强劲的动力、敏锐的操控、完美的燃油经济性表现、安静的内饰、性感的造型设计和精良的技术安全配置，2013款福特Fusion是中级轿车里的最好选择。虽然上一代蒙迪欧在中国市场上的表现没有那么耀眼，但此次新蒙迪欧的革新性改变有理由让我们相信它将打一场漂亮的翻身仗。

　　除了产品的储备，频繁推出新产品还需要有品质上更加严格的把控。在长安福特汽车有限公司质量部总监范金龄眼中，长安福特的每个人都“管”质量。这位曾效力于福特北美市场的质量人说：“对于一款产品的质量提升来讲，健全的设计、高品质的零部件和精确稳健的生产工艺是三个支撑。”而作为一款工业品，多多少少会有一些与顾客期望不一致的地方，此时，“持续改进”就会体现出它的作用。比如QLS系统，每一辆车在出厂之前会经过1600项的检查项目，任何一个点的检测不合格都要记录在案，只有这个问题彻底解决并经确认后，车辆才可以被发出。

　　涡轮增压之年

　　福特汽车集团副总裁兼亚太地区总裁萧达伟曾将2013年称为福特在中国的“涡轮增压之年”。

　　福特的涡轮增压技术研发可以上溯至1985年Escort RSTurbo上的1.6L四缸涡轮增压发动机。20多年后，福特以更先进的EcoBoost缸内直喷涡轮增压技术重返小排量涡轮增压发动机行列，并将首款1.6LEcoBoost发动机应用于2010款蒙迪欧旅行车。

　　当然，直到发动机缸体能够容纳在一张A4纸上的1.0EcoBoost发动机正式为福特所用，才宣告了福特小排量缸内直喷涡轮增压发动机正式走向了高效能、低油耗。正如福特总裁兼CEO艾伦·穆拉利所说：“这款新的1.0EcoBoost发动机和我们整个系列的EcoBoost发动机代表着技术上的新突破，通过涡轮增压技术和燃油直喷技术，提升了动力和燃油效率并降低了二氧化碳排放量，并提供了消费者需要并重视的节油车型。”

　　而从国外发布的销售数据看，自2009年福特首次发布EcoBoost发动机技术后，搭载EcoBoost直喷涡轮增压发动机的福特车型在美国不断创下销量记录。有了这样的销售数据做支撑，加之中国消费者对涡轮增压热情不减，2011年，长安福特首次宣布动力总成战略——2015年之前引入20款全新发动机和变速器，全线升级旗下产品的动力总成系统。“动力总成战略的实施将全面提升产品的燃油经济性和排放标准，到2015年，长安福特各款车型的平均燃油经济性将提升超过20%，同时实现减少超过20%的二氧化碳排放。”长安福特汽车有限公司执行副总裁罗明刚表示，长安福特会用先进的动力总成技术应对国内越来越严格的排放标准。

　　在上市不久的新蒙迪欧车上，出现了一款1.5LEcoBoostGTDi发动机。这不仅是中高级车中第一款使用1.5L发动机的车型，也是福特第一款使用1.5L EcoBoostGTDi发动机的车型。这款发动机作为福特全球EcoBoost系列产品的最新成员，集合了福特在内燃机方面的最新技术，也是长安福特动力总成战略的又一款新产品，车主可以用更低的燃油支出体验更充沛的动力反馈。

　　一辆车的IT基因

　　从创始人亨利·福特先生将人们对出行工具的认知从马车转变到机动车开始，福特就具备了“颠覆者”的基因，而且，这一基因还实现了与时俱进甚至更具前瞻性，就连福特掌门人穆拉利也被业界看做一位满身科技范儿的CEO，在他带领下的福特开始以科技公司自居。尽管现在各大汽车厂商都在强调汽车与互联网的“联姻”，但在2013年亚洲移动通信博览会上，参展的汽车厂商只有福特一家。这意味着在其他厂商对此犹抱琵琶半遮面的时候，或许福特是惟一一个真正以高姿态站出来的汽车厂商。

　　以新蒙迪欧为例，其配备的MyKey可以记忆消费者的特定设定。当特定驾驶员进入车辆时，会根据钥匙信息自动加载包含最高速度、音量设定等在内的相关驾驶习惯，更方便驾驶员操作。后排安全带气囊的配备则会带来更安全的驾乘体验。SYNC和MyFordTouch在新蒙迪欧上的搭载已经不是首秀，这款高度集成且具备语音识别的车载信息交互平台诠释了人车互动新定义——眼不离路，手不离方向盘实现人机互动。

　　今年初，福特启动了“福特开发者计划”，同时发布了软件开发工具包，让程序员可以据此编写可用于福特AppLink的应用。在一些被叫做OpenXC的场所，福特对OpenXC人员的工作毫不设限，仅负责提供各种必需的资源，任研发人员自由发挥自己的创意。如此一来，福特成为了全球首家发起开发者计划的汽车制造商。对此，Edmunds.com的评论认为，“汽车制造商通常依靠自家的研发人员或者与供应商合作开发App，这样做比较耗时。OpenXC可以把优秀的科技人员集中在一起，能够更快速、更具创意的进行App研发。”

　　目前，全球搭载SYNC车辆的总数是500万台，搭载SYNCAppLink的是100万台，到2015年，这一数字将达到700万台。在中国市场，搭载SYNC系统的有9款车，包括福克斯、翼虎、嘉年华、嘉年华ST等。到2014年初，搭载SYNCAppLink的车型将在中国市场上市。　　《产品可靠性报告》2013年10月刊