文/唐堂

　　建于一战期间的斯图加特中央火车站躲过了二战的炮火，但还是没有摆脱被拆除的命运。斯图加特当局主导的一项火车站改建计划正在进行当中——尽管期间遭到了一些市民的严重抗议。不过，矗立在中央火车站屋顶的那枚硕大无比的三叉星肯定会继续照亮新火车站以及斯图加特的夜空。因为，这里是有着128年历史的奔驰的故乡，这是一个因为汽车而被历史记忆的城市
　　无论现代化的进程发展到哪一步，对斯图加特人而言，1886作为汽车诞生元年，都是永远的荣耀，更何况，梅赛德斯—奔驰的现代化脚步也从未停顿，不断开创的历史和大场面都让一切显得与众不同。

　　2013年11月，作为梅赛德斯—奔驰DNA德国体验之旅的成员，记者在斯图加特感受到了被定义为所谓汽车发明者的魅力。尽管只是惊鸿一瞥，但一个百年造车大师的风范已经令人印象深刻。

　　机器改变世界

　　位于斯图加特西部100多公里之遥的拉斯塔特工厂是奔驰德国本土三个生产基地之一，它以紧凑型车为主，包括了全新A级车、全新B级豪华运动旅行车以及即将上市的紧凑型SUV—GLA。目前的年产量为20万出头。驾驶着奔驰全新S级轿车，我们来到这里一窥奔驰生产体系的精华。

　　拉斯塔特工厂目前拥有900个永久生产岗位，但车间的大部分工位上毫无怨言、尽职尽责、埋头苦干的都是机器人。以总装车间为例，这里的1300多个机器人都是最新、科技含量最高的产品，它们是一辆车从钢板到成品之间最重要的“雇员”。当然，它们并不便宜，每一个造价都是近百万欧元，但它们物有所值，因为它们极大提升了工厂的生产效率：每一辆拉斯塔特生产的汽车周期都只有24小时。更重要的是，它们几乎从不犯错，即便每10万辆里只有两辆完全一样的订单，这些机器人也会配合它们的操作者以及其他工友们分毫不差地执行完毕。

　　在拉斯塔特总装车间里参观堪称享受，因为所见之处皆是机器在跳舞。出于保密的原因，参观过程中无法拍摄相关图片，奔驰方面后来提供的图片里也对此进行了过滤。看得出来，奔驰生产车间里的机器人是其重要而且核心的技术资产。
　　当然，尽管机器可以改变世界，但人依然还是主宰者，而且出发点也离不开人本身。在奔驰德国本土最大的制造基地——辛德尔芬根工厂，主管质量管理工作的副总裁艾克·波姆博士（Dr.EikeBoehm）坦言，顾客的需求在奔驰的质量理念和体系中处于重要位置，必须高度关注。波姆博士介绍，奔驰公司全球3000名质量管理工作者都谨记一点：百年奔驰最值得骄傲、也最出众的就是品质。而在奔驰看来，品质分为两个层面：一是客户眼里的品质；二是产品内在的质量理念。从客户的角度，奔驰的质量体系包括了五大要素：概念质量、外观和感觉质量、执行质量、售前及售后质量、长期质量。每一个环节都是为了满足客户看得见以及看不见的品质感受。

　　由于始终坚持了客户的感受，在生产管理等各个环节精益求精，从2006年至2013年的8年时间，奔驰产品的百车故障率下降了70%，客户的维修费用也相应的下降了74%。

　　不能不说，在这些数据面前，不断优化精进的机器人居功至伟。

　　技术确保领先

　　百年奔驰的发展，在技术运用上创造了无数的第一。安全气囊、ESP电控车辆稳定系统、ABS防抱死系统以及汽车安全带收紧器等这些在汽车安全技术发展历史上最重要的发明，都来自于奔驰。奔驰以此为荣，而且继续用近乎偏执的心态把主动安全技术PRE-SAFE?预防性安全系统推向极致。最新上市的全新S级轿车就是奔驰预防性安全系统的一个集大成者。

　　虽然在辛德尔芬根的厂区没能见证新S的生产过程，但我们参观的风洞实验室、气候模拟实验室以及底盘性能实验室，已经展现了名副其实的世界顶级汽车制造企业的水准和努力方向。

　　在技术方面，奔驰的优越感近乎傲慢。他们的一位高层用了很长时间来介绍奔驰为降低风阻付出的努力，并不厌其烦地用各个竞争对手的车型来做对比。他们反复强调，成就一款世界冠军级车型，需要全球最好的测试设施予以调校：非凡的驾乘舒适性得益于驾驶时产生的极低风噪，车辆出色的行驶稳定性源于极轻微的摩擦，而优异的燃油效率则归功于极低的风阻系数。

　　为了“配合”我们的参观，奔驰方面特意对风洞实验室进行了停工检修，这样，我们才能进入其中近距离观察。虽然无法了解工作状态，但以往的企业参观经历已经告诉我们，这是罕见的一座实验场所。根据官方的描述，辛德尔芬根开发中心的风洞实验室具有优异的气流质量、极低的背景噪声、先进的道路模拟能力以及极高的效率，这些都使之成为全球最先进的汽车测试设施。该风洞遵循了所谓的“哥廷根设计”原理，即空气被引导至测试段后面的风机，然后被再次加速到265公里/小时。该风洞实验室配备了28平方米的喷嘴系统，能实现其他任何汽车风洞实验室无法企及的最高风速。此外，这里还整合了多种隔音措施，使该风洞实验室可以为相关测试车辆检测内外部的风噪指数，即便为时速140公里的气流通过测试段，也几乎悄然无声，这一系列优异的特性，共同打造出最佳的测试环境，并使其成为了全球最安静的风洞实验室。

　　在过去将近30年的时间里，梅赛德斯-奔驰的空气动力学专家打破了一个又一个纪录。目前的世界纪录是由全新CLA级轿跑车BlueEFFICIENCY创造并保持的超低风阻系数，仅为0.22，其风阻面积也仅为0.49平方米。

　　目前，风洞实验室、气候模拟实验室和驾驶模拟实验室已经共同组成了奔驰领先世界的汽车测试设施。另一个针对汽车安全方面的技术中心也正在积极建设中。这所有的一切听起来似乎专业枯燥，但目的只有一个，奔驰旨在制造全球最高品质的汽车。“Best ornothing”，其宣传口号传递的正是这一理念。

　　毫无疑问，不论是现实还是未来，汽车企业最终拼的还是技术实力，而技术实力则依赖于技术投入。

　　梅赛德斯-奔驰对于未来的掌握清晰而明确，一如夜空下的三叉星光芒。《产品可靠性报告》2014年1月刊