文、图/李滨

　　我在微信上晒出我试驾的这款奔驰E300L,马上就有不少各种羡慕、各种流口水的回复，但也有个朋友跳出来说,她就是不喜欢，我回复她说，没关系，这车不是为你准备的，因为你还年轻；还有一个朋友说，原来挺好的车，一加长就没原来的感觉了，我回复他说，因为你还没有成为土豪，你无法理解土豪的需求。E300L就是这样一款车，有人非常喜欢，某些人就是不喜欢，特别是年轻人。显然，它在人们心目中的定位已经根深蒂固，老成持重、成熟稳健，其实，2014款E300L已经在悄悄地改变了，不信咱就好好看看。

　　外观，优雅豪华中透出年轻

　　作为中期改款车型，2014款E级车在前脸上的变化相当明显。比如，原款车型上的四眼大灯在2014款上演变成了带有漂亮LED日间行车灯的一体大灯，双目炯炯，眼波流动，惊艳四座。此前的2011年款全新上市的北京奔驰E虽然采用了四眼大灯设计，但其四眼灯为多边型，对比原先经典圆形四眼大灯，多边形四眼大灯有点睡眼惺忪的感觉。这次中期改款就将其换掉，说明那一次的改款并没有得到足够的认可。而全新的一体大灯，确实也加入了时尚气质。
　　从车头看，高耸的星徽立标和多辐进气格栅依然是我们熟知的奔驰元素，格栅造型也多了一些曲线和扰流折线设计，更为流畅而动感，让新E级车的前脸在原先浓厚的商务气质基础上增加了一些灵动的气息。

　　新E级的尾部及侧面设计没有明显变化，但是尾灯上融入的LED元素，让新E级车终于跟上了时代的潮流。2014款E级车修长的侧面曲线，仍然保持着E级固有的成熟稳健风格。

　　内饰，精致中流露出时尚

　　2014款奔驰E级轿车的整体内饰设计并没有明显升级，只是在细节上做了一些调整，比如，同其他很多高端车型一样，在面板上镶嵌了一块石英钟，同时，在出风口周围，仪表盘外缘等处增加了镀铬装饰，提升了质感，看上去多些许活力。

　　2014款奔驰E级轿车有着炮筒式仪表，中间的仪表盘集成了行车电脑显示屏，通过方向盘左侧的多功能按键可以切换出诸多的行车信息，只是，仪表上的数字和行车信息数据字体都有些偏小。多媒体和空调控制区域的格局没有变化，中间的一排按键换成了更有质感的金属按键，摸上去清爽宜人、按下来手感一流。

　　贯穿前面板和侧面车门内侧的一条暗红色木质装饰，在处理的异常精致的钢琴漆面下绽露着美丽的花纹，该木质颜色与棕色的车门内饰以及座椅包裹的皮质颜色高度接近，彰显了E级车所具有的豪华品位。

　　位于前排扶手箱前方的COMAND人机交互系统控制区域，巨大的金属旋钮以及容易上手的操控界面很讨人喜欢，如果将来实现了互联驾驶功能，可玩性就会更高。而据说，这也在奔驰的研发日程当中，毕竟，竞争对手已经实现了的互联驾驶，奔驰没理由置之不理。

　　乘坐，空间宽敞舒适

　　2014款奔驰E级轿车的座椅舒适，宽大的靠背，巨大的头枕，以及靠背上均匀的折痕，看上去就特别有厚重的质感，包裹性能也非常出色。让人惊喜的是，新E级的座椅头枕可以随着座椅后移而升高，对于大多数人来说，调整好了座椅位置，不用再单独调整头枕高度，系统便会默认你个子与腿长的比例适中。

　　带有深凹槽设计的后排座椅头枕被称为睡眠包覆头枕具备相当好的包裹效果，后排乘客如果想在途中小憩一下，也不用担心头部被颠簸得晃来晃去。

　　2014款奔驰E级轿车的车身长宽高尺寸为5021mm、1854mm、1487mm，轴距为3014mm，这样的空间，即便对于身材高大甚至已经发福的老板们来说，也绝对属于宽敞舒适型。其实，超过2800的轴距后再加长，对于车内的空间虽然还有不错的效果，但对于实际使用者来说，加长带来气场上的提升远比实际长度的增加更为重要。这，才是中国土豪们纷纷选择加长的根本原因。

　　与豪华车之名相匹配，E300L后排还多了一套影音娱乐系统，该套系统由位于前排头枕后侧的两块液晶屏和后排座椅中央的DVD光驱，以及扬声系统组成。此外，后排电动遮阳帘和后排座椅加热也是E300L的专属配置，其中侧窗遮阳帘的控制按键和车窗控制按键被集成在一起，均为一键式升降。

　　E300L又长又大的车身，对于倒车、转向的灵活度总要受一些影响，好在，转向灯下方以及车头和车尾，四个摄像头和车内液晶屏幕组成了360°全息影像装置，倒车时，或者按下全息影像启动按钮时，车身四周状况就可以实时显示在车内液晶显示屏上，如果你想转弯，车轮即将行驶的轨迹也都一目了然。再复杂的环境，也不用担心行车刮蹭了。

　　打开后备厢，E300L有一个很个性的设计，类似抽屉一样可拉出的储物装置，看上去像个小桌子，按下“桌面”，你会发现这其实是个袋子，很深的袋子。

　　驾驶：稳健从容的绅士风范

　　2014款E300L顾名思义，发动机为3.0LV6发动机，虽然没有采用涡轮增压，但最大功能达到180kW，300N·m的最大扭矩在2500rpm时便能爆发，并且一直可以持续到5000rpm，动力效果一流。与该发动机相匹配的7速手自一体变速器，依然是奔驰的怀挡设计，对于没有用过的人开始时会觉得不习惯，但用起来发现其实也很容易上手。

　　车辆从启动到运行过程中，车内都极为安静，我相信6缸发动机对此贡献不小，但我也相信是E300L在隔音方面做得非常到位。即便是深度加油，也不会有很暴躁的发动机声音传入车内。从起步到高速运行，似乎E300L在全程中都有着相当不错的动力储备，没有突如其来的动力爆发，也没有容易觉察的换挡冲击，即便你油门紧踩，车身也会在平稳中缓慢加速，你甚至能觉察到那种不紧不慢的沉稳，也能觉察到沉稳后面蓄积的那种排山倒海而不是暴风骤雨般的力量，蕴含着，并缓慢释放着。

　　甚至有几次，红灯转绿之后，我的E300L缓慢启动，后面的小车早已等得不耐烦，嘀嘀猛按喇叭，坐在E300L中的我，只能淡然一笑。

　　底盘悬架系统设计和调校近乎完美，当然，所谓的完美是针对此类高端豪华车型来说。前三连杆后多连杆的悬架设计，以及精心的调校，过滤掉了路面的颠簸以及各种噪声，到了车内只剩下静谧和舒适；过弯时，更长的车身以及韧性极强的悬挂调校，让车身的侧倾非常小，容易让人晕车的那种低频波动，也基本上被过滤干净。同时，并不算轻盈的方向盘和沉稳的油门踏板，也让人能感受到E300L扎实稳重的存在感。

　　总结

　　2014款奔驰E级的变化，主要体现在年轻化、时尚化，全新设计的LED大灯、金属质感的装饰材料，在视觉效果上，确实有着一定的年轻化效果，在科技配置上也丝毫不输同级对手。当然，就如文章开头所说的那样，即便是完美的车型，也并不适合所有的人，即便年轻化，也是在原来基础上稍微做些调整，只有心智足够成熟的人，才有缘分享受E300L那种特有的沉静之美。

　　《产品可靠性报告》2014年1月刊