2014年4月底，悍马会企业家联盟在美国洛杉矶举行了捐赠仪式，由多位悍马会北京企业家出资联合捐赠给悍马会洛杉矶大队一架直升机，两台劳斯莱斯幻影，三台悍马车供洛杉矶大队免费使用，为到洛杉矶的联盟会员提供幻影接送、悍马车自驾等相关服务。随后，首届悍马会企业家联盟座谈会又在北京举行。北京、天津、河北、广东、江西等地企业家（同时是悍马车主）共聚一堂
　　悍马车会全国注册会员近200人，很多车友与悍马结缘都是源于对悍马精神领袖H1的特殊情结，那种在好莱坞电影中出没于硝烟、在广袤无垠的沙漠中扬长而去的FEEL。H1以军事用途的考虑进行设计，为了支持空投特别设计的独立悬挂、碳纤维车身、可随时放气的轮胎、中置发动机、良好的贴地性等等都是车友关注的重点。

　　活动当晚，在霓虹闪烁的北京街道上，记者看到悍马会企业家联盟的几辆悍马H2在路旁静待主人，黑色的车身上映着霓虹，威严得俨然城市卫士。有人说，悍马与城市格格不入，有点儿突兀，容易让人联想起《爱情呼叫转移2》中款爷范老板的三件宝（悍马、墨镜、大金表）。其实不然，悍马离开战场与沙漠，也可以有另一种味道。而且，从战争机器H1到H2、H3，悍马在逐渐走向城市，车身上战争的痕迹逐渐消退，更多了强烈的民用性和休闲色彩。

　　精神领袖H1

　　H1之所以称为悍马的精神领袖，是因为它是纯粹的军用车。车内只有四个设计简陋的座椅。巨大凸出的中置发动机占据了车内的大部分空间，发动机盖上裹着一层厚实的隔音棉，不过对于H1脾气暴躁的发动机，这层隔音棉似乎起不到太大的作用。内饰设计没有考虑舒适因素，钢架支撑着几块帆布组成了车身、车门，帆布的关联部分依靠一块黑色塑胶扣反扣固定。没有真皮座椅、空调、CD、自动雨刷。

　　独立梯形底盘、四轮独立双A臂悬挂、分离式避震器及圈状弹簧有助于架高车身，同时不会让传动轴扭曲过于剧烈。刹车盘未安装在轮毂内，而是置于靠近车轴中部的地方，这样减少了对车轮的攻击而造成刹车系统失灵的机率。坚固的底盘和悬挂也保证了H1在经过空投着陆剧烈的冲击后不会造成损坏。

　　H1搭载6.5升V8柴油引擎。由于柴油的燃点低，发动机气缸压缩终了时产生的高温已足够引燃柴油，因此柴油发动机不需要汽油发动机的点火系统等电子装置，在过深水时也就不会因为发动机的点火系统短路而造成车辆无法行驶。对于一辆在野外作战的车辆来说，这就决定了车上人员的生死。这台发动机在3400转的时候可以输出195马力的最大功率，在1800转的时候可以提供583牛米的最大扭矩。在低转速获得大扭矩也是柴油发动机的一个特点，这让军用悍马这样的特种车辆能够最及时的获得充足的动力，并做出机动反应或者脱离困境。

　　走向民用H2

　　H2保留了H1的越野特性，不过H2以人为本，在舒适性上有了很大的改变，空间非常宽敞，还有全新设计的仪表板和新式座椅、豪华的门板装饰、方便的控制按钮、2DIN的AM/FM+CD+卡带的音响主机+9个BOSE喇叭带来的剧院级的音响效果。为了增强其娱乐功能，H2甚至在前排座椅的背面还装上了DVD娱乐配置。为了提高舒适性，车内装有左右分离的恒温空调，效率极高，可以在短时间内完成对车厢的冷却和加热。

　　前轮虽然还是双A臂悬吊，但圈状弹簧换成了扭力杆，使得悬挂冲程大幅增加，而且扭力杆是属于弹性系数会大幅变化的弹簧，所以在一般路面行驶时，会有软弹簧的舒适感，而重度压缩时，系数又会大幅提高。后轮则采用车轴五连杆系统（形成刚性强大，悬吊自由角度更大的新式越野悬吊系统，使用四支拖曳臂做车身纵向支撑，刚性极高，却又上下左右极其自由。另外一只横向拉杆作为防倾杆，使得悬挂在行程用尽之前，左右两轮都是平贴于地面，而且行程又超长，牵引力非常强大，车轴又免去万向传动轴裸露在外遭撞击的危险）。

　　H2可以在64公里的时速下通过152.4毫米深的漫长淹水路面，以8公里的时速穿越过508毫米深的溪流，跨越406.4毫米高的石头木块，高速的在沙地泥地上奔驰。

　　生为城市H3

　　H3的技术设计展示了悍马走向城市的趋势，从最早的注重高科技，忽略舒适性的H1到合理过渡长、宽、高以及越野能力且在舒适性上有很大改观的H2，再到完全符合“运动多功能车”和“都市越野车”的H3，虽然在外型上还是方正刚毅，不过尺寸和操控已经可以迎合部分喜爱越野的女性的需要。

　　H3虽比H2小了一号，但有着更丰富的内容：方向盘和排挡杆都是高档真皮包裹，摸上去相当柔滑有质感；中控台上的按钮做工细致；内部面板都采用防水的黑色塑料，能起到耐脏的作用；车厢地板下面有四个储物空间，座椅后还有三个。

　　H3采用了前SLA（短行程支臂）扭力杆后钢板弹簧的悬挂设计，相比其他越野车早就采用的空气悬挂和多连杆的设计，悍马H3的悬挂还是侧重越野，这样传统的扭力杆和钢板弹簧设计能够保证它在更大载重情况下越野性能得到发挥。H3还标配有StabiliTrak稳定性控制装置，能够在湿滑或者紧急情况下为车辆提供更加稳定的操控。这一系列的改进让H3能以20英里/小时的速度通过407毫米深的水坑，可以以5英里/小时的速度通过610毫米深的水坑，可以驶过垂直高度407毫米的台阶和石头。

　　《产品可靠性报告》2014年6月刊