文/宋菲

　　老三样”桑塔纳、捷达、富康对于从那个年代走过来的人来说充满了回忆与感情，有着不可替代的位置。但随着新旧交替的自然规律与中国汽车市场的不断发展，“老三样”的经典如今很难复制。为了不落后于发展的脚步，桑塔纳、捷达纷纷更新换代，2009年富康却无奈退市，后来，东风雪铁龙推出的爱丽舍被认为接替富康的位置。

　　爱丽舍进入中国市场也已十余年，随着消费需求的不断升级，消费者在各方面都有更高的要求。东风雪铁龙渐渐发现，爱丽舍此前的目标人群已经开始发生偏离，逐渐由此前的一二线市场下沉到三四线市场。产品老化、技术落后使得部分一二线城市的首购用户开始流失。在此背景下，东风雪铁龙决定对爱丽舍进行全面升级。与新桑塔纳、新捷达一样，全新爱丽舍也将在其深厚的品牌积淀基础上进行全面的品牌梳理，并将重新拉拢此前正在慢慢流失的目标人群。相比于在PQ25平台上打造的新桑塔纳和新捷达，基于新1号平台研发的新爱丽舍做足了功课，在外观及动力设计上都考虑更多中国市场的需求，可谓旧貌换新颜，老树开新花。动力比老款有了进步，虽排量相同，但功率以及扭矩上都有了明显的进步；设计温馨，圆滑而又简约的内饰风格比较适合家用；轴距较老款增加了112mm后，内部空间获得了很大改善。

　　除了车本身，全新爱丽舍还在营销策略方面下了不少功夫，采用了“田忌赛马”的方式。全新爱丽舍（全部搭载全新1.6LCVVT发动机）、新捷达（分别搭载1.4L与1.6L发动机）、新桑塔纳（分别搭载1.4L与1.6L发动机）的官方售价分别为8.38万~11.88万元、8.28万~11.93万元、8.49万~12.38万元，价格区间差异不大。全新爱丽舍1.6L车型的价格对应竞争对手1.4L的价格，提供更高的性价比。以全新桑塔纳为例，其1.4L低配车型的售价为8.49万元，而全新爱丽舍1.6L低配车型的售价为8.38万元。营销策略方面，东风雪铁龙还采取新老款爱丽舍同堂销售方式，将老款爱丽舍更名为经典爱丽舍，定位于新款爱丽舍与世嘉之间。这种营销策略既可满足那些青睐经典款的消费者，又可俘获年轻消费者的心。

　　与此同时，全新爱丽舍将同全新世嘉、C4L组成中级车“三剑客”，使东风雪铁龙中级车上的布局更加完整。新世嘉的目标消费群是目前最主流10万级品质型家轿的用户，C4L定位高性能高端中级车，全新爱丽舍目标消费群则为购买预算在8万~10万元入门级家轿的用户。三者分别在家用、运动时尚和高端三个层面出击。为满足中级车市需求细分化、层级化的消费特点，东风雪铁龙采用这种矩阵布局，根据不同的消费需求有侧重地推出多款中级车产品，以矩阵形式协同作战，构建起全面产品覆盖和强大销售力。如今的时代早已不同于“老三样”那会儿，而是你方唱罢我登场，不同的人心中都有不同的“新三样”版本，甚至只能称作某一年度或某一细分市场的“新三样”。全新爱丽舍能否重拾旧时辉煌尚不可断言，但就东风雪铁龙自身而言，全新爱丽舍这款车型为其销量贡献不小。全新爱丽舍投放市场两个月左右的时间，销量就已经超过了1.5万辆。随着全新世嘉的投放，2014年东风雪铁龙的销量或将突破30万辆。可以看到，全新C4L、全新世嘉和全新的爱丽舍这“三剑客”将为30万辆的目标打下一个坚实的基础。

　　《产品可靠性报告》2014年6月刊