《品质汽车》编辑部

　　车主

　　外观优化 吸引年轻家庭

　　爱丽舍作为一台本土化的合资车型，进入中国十余年，不失为一款经典车型，在国内消费者心目中是一台经济实惠且适合家用的小车。去年9月上市的全新爱丽舍出自一个全新平台EMP1，车身轴距有所优化且车身重量有所减轻（空间及燃油经济性上更适合家用）。价格区间在8.38万~11.88万元，主打入门级紧凑车市场，爱丽舍仍是一款实惠的家用小车。新款外观的优化又吸引了更多年轻家庭。

　　参与调查的122位全新爱丽舍车主中，81.15%首次购车，18.85%是第二次购车。车主年龄既有50岁以上的中老年（占2.46%），又有二十多岁的年轻人（占32.79%），30~39岁的车主所占比例最大，为40.98%。九成多车主购车时间在1~6个月，其余有5.74%车主购车时间不足一个月，4.10%购车时间超过半年。六成多车辆已行驶1000~5000公里，两成多在5000~10000公里。另外，9.02%还不够1000公里，2.46%已超过20000公里。

　　舒适性

　　舒适度四星半 异响待降低

　　车主对全新爱丽舍这辆家用小车的舒适性总体给予四星半评价（六成多认为好，近一成认为非常好），尤其音响（衡量舒适度的要素之一）获得近一半车主认可。至于其他要素方面，座椅获得38.52%车主认可，后排空间宽大且座椅较平坦，乘坐感受不错，但有车主认为，前排腰部支撑性有欠缺，长时间驾驶会有些许疲劳感；全新爱丽舍全系空调均具有可过滤空气中颗粒物的功能，可提升车内环境，但部分车主对其实用性持保留意见；空间方面，全新爱丽舍只获得两成多认可，并非车主对驾乘空间不满（全新爱丽舍比老款轴距增加112mm，驾乘空间也有所提升），而是新爱丽舍储物空间的实用性、便利性不理想，车内可存放物品的地方较少；“两异”方面，分别有29.51%及33.61%的车主反应异味和异响问题，异味问题相对较少，异响多发生在车内、发动机、变速箱处以及刹车时。

　　除了异响，部分车主反映，全新爱丽舍在抑制噪音方面不尽如人意。低速行驶时发动机噪音和高速时的风噪、胎噪都有待降低。

　　养车

　　近九成接受维保费用

　　全新爱丽舍全系搭载了一台1.6L自然吸气发动机，拥有CVVT连续可变进气正时系统，最大功率为86kW/6000rpm，最大扭矩为150N·m/4000rpm。传动方面，全新爱丽舍有5挡手动变速箱和4挡自动变速箱两种选择，动力系统技术比较成熟，而且在燃油经济性方面有很好的体现。调查数据显示的油耗表现的确比较抢眼，百公里在8L以内的占68.03%，8~10L的占22.13%，只有不到一成百公里油耗超过10L。油耗表现也因此成为外形之外，车主对全新爱丽舍这款车最满意的地方。

　　参与调查的122位车主中，绝大多数选择到4S店进行日常维修保养，只有个别也会选择快修店。平均每次花费不到400元的居多（近七成），两成多花费在400~600元。绝大多数车主能够接受这样的维修保养成本，仅一成多认为偏高。

　　可靠性

　　逾六成认可质量  新车机油消耗快

　　从上世纪90年代的富康到爱丽舍出租车，雪铁龙入门级家用车皮实耐用的形象已深入人心多年，为全新爱丽舍奠定了基础。调查结果显示，全新爱丽舍获六成多车主的好评（四成多认为好，一成多认为非常好），但也有个别车主通过实际使用，对质量不够满意（3.28%）

　　在26.23%已经出现过故障的车辆当中，有18.75%的车辆不到500公里就发生了首次故障，首次故障位置多是在发动机系统（异响以及新车机油消耗快）。从首次故障、质量问题的位置来看，车身外部、电子设备，以及温控、刹车、传动系统表现很好。不过在之后的使用过程中，刹车、传动系统和车身外部还是有个别问题显现，比如刹车异响、变速箱漏油、尾灯密封不好等问题。中国汽车质量网也接到了11起有关传动系统（变速箱异响、滑阀箱故障）、电子设备（大灯进水）等系统的投诉。

　　结论

　　内饰简约 材质一般

　　如前所述，全新爱丽舍外观设计在保持简约风格的基础上，融入了雪铁龙最新的家族语言，使整体变得更为大气时尚，八成车主对此相当满意。内饰也以简约为主，适合家用。但也许是受到价格因素影响，内饰部分用了大量硬质塑料，感觉有些廉价，实际触感也一般，因此调查中，三成车主对全新爱丽舍的内饰不够满意。此外，家用车所强调的储物空间和舒适性细节设计方面，全新爱丽舍也有待加强。

　　不过总体来讲，无论坐在车内（内饰）还是行驶在路上（动力与操控），再或是长期用车考虑（燃油经济性与维修保养费用），全新爱丽舍基本符合一款经济型家用车的定位。

　　《产品可靠性报告》2014年6月刊