发动机部分

　　异响

　　发动机异响是2014年一季度投诉的热点。异响的原因有很多，从投诉内容来看，新车投诉比例较高，其中相当一部分问题可能是产品批次性质量或设计缺陷。异响主要发生在凉车状态，机件运转时产生的异响一般由间隙所致。比如气门液压挺杆间隙在运转过程中会产生异响，热车后机油粘稠度变稀后好转。此外，正时配气系统涨紧度不足也将导致链条与机体相互碰撞摩擦，产生异响。较为严重的问题为轴承及轴瓦等部位的异响，这将对发动机造成较大损伤，需更换发动机消除异响。

　　机油乳化

　　机油乳化问题一直在延续，投诉涉及的所有乳化现象均与发动机型号密切相关。除此前的H系列发动机，沈阳航天三菱发动机工厂所生产的“4A9系列”发动机也爆出大量机油乳化投诉。遗憾的是，无论是车企还是发动机厂家，都对机油乳化现象并未真正给予足够重视。

　　烧机油

　　发动机烧机油已是老生常谈的问题了。对于涡轮增压发动机而言，机油消耗多（俗称烧机油）可以说是共有的现象，但消耗量上存在差异。对此，各个厂家制订了不同的机油消耗标准。提醒广大消费者，如怀疑机油消耗量大，可到4S店做机油称重测试，超出规定标准可更换发动机总成。

　　变速箱部分

　　无法换挡

　　一季度，变速箱无法换挡的投诉增多，主要集中在某自主品牌SUV车型手动变速箱2挡降1挡时。此问题应与换挡机构有关：1~2挡同步器及花键毂出现故障。对此，该生产厂家已给出处理方案，为车主更换改进后的部件，后续效果有待继续观察。

　　换挡顿挫、抖动

　　换挡顿挫、抖动严重影响驾乘舒适性。从投诉问题来看，车辆在起步及行驶过程中会出现强烈的顿挫感，过弯时会出现抖动；行驶过程中加速或收油时，自动变速箱无法正常判断升降挡，导致出现顿挫。这些现象说明整车存在或多或少的缺陷及不匹配问题。最为集中的问题出现在双离合变速箱及6速手自一体变速箱上。

　　转向部分

　　转向卡滞

　　在一季度投诉中，转向卡滞列转向系统投诉量第二，影响行车安全，属于严重的故障。出现转向卡滞的车辆多配备EPS电子助力转向系统，卡滞原因有：1.转矩传感器等信号及线路问题引起；2.电机内部永磁脱落导致电机故障。但无论是共性质量缺陷还是个案，转向卡滞问题都应引起消费者和厂家的重视。

　　车身附件及电器部分

　　无后防撞钢梁

　　一季度投诉中，车辆无后防撞钢梁投诉量大，消费者表现出了较大的关注。安装后防撞钢梁肯定会对车辆的尾部起到保护作用，不过后防撞钢梁是否可以起到至关重要的作用，或一定会对车内人员起到保护作用，现在业界也没有定论。目前的车辆主要以碰撞吸能设计为主，针对汽车前撞和尾撞的缓冲吸能机构，一般采用不同截面形状的金属薄壁吸能管消耗大量碰撞动能，达到缓冲目的。尾部碰撞时车辆乘员受到的最主要伤害是颈部冲击损伤，因此车辆尾部区段应尽量软化，同时，座椅头枕要起到很好的保护作用。由此看来，后防撞钢梁更多的作用还是在碰撞时减小车辆尾部变形，至于对车内人员的保护，还应视实际碰撞情况而定。

　　《产品可靠性报告》2014年6月刊