文 、图/杜威

　　初春遇冷乍暖还寒，霾天使得人们的心绪异常憋闷，满街的口罩族使我无比怀念云淡风轻的“醉”氧时光，得暇，走起，前方是丰宁，目标至多伦，攻山，驭雪，不尽的险隘，无垠的原野

　　天、云、物、车、氧皆品皆宜

　　从京承高速去往多伦，首站丰宁先后需要经过高速、国道和省道，别克英朗GT1.8时尚版在较好的路况下，表现可圈可点，高速巡航行驶时，发动机、轮胎和风阻的噪音均在令人能够接受的范围，只是在变线超车时，伴随着深踩的油门和陡增的转速，发动机会传来略带暴躁的高亢，此时变速器的反应则略显迟缓，起初的这种“慢”节奏会令开惯TURBO的车主抓狂，从而屡屡错过预判的超车时机，一但变速器缓过神来，伴随着线性而稳健的提速，摸清了它的脾气，行云流水的感觉便轻溢而来。1.8升自然吸气发动机配合6AT自动变速器的动力组合，在英朗家族1.6、1.6T和1.8的动力排序中，属于运动兼具经济的定位，至于油耗表现则全在行车习惯和脚法掌握。

　　通过丰宁的国道，有不少挖坑修高架支桩的路况，在通过土坑斜坡时，英朗GT的前麦佛逊式独力悬挂配合复合扭力梁后悬挂，表现同样沉稳而厚实，并不会因为速度的高低而出现不规则的弹跳与车身姿态的起伏。

　　再往前走就是带雪的攻山路段，随着急缓陡平的更迭，英朗GT皆能从容应对，但遇到“地穿甲”或是已经被前车压的很“瓷实”的积雪路面，前驱车的先天劣势就会表现出来，如果提前换上相应轮胎尚能从容应对，若是普通公路胎一定谨慎低速行驶。

　　到达多伦，自然本色一览无余偶感醉氧。别克英朗GT表现依旧从容而自信，百公里综合油耗7.9L的成绩也一扫众人对美系车普遍油老虎的印象，即使次日佛晓零下29°的低温，启动发动机仍旧从容而干脆，手刹也并未因一夜低温而无法松开。但是缺失的牵引力与车身稳定控制系统，在极端的冰雪路况下时常会使车身出现毫无征兆的侧滑和“漂移”虽有惊无险但也略感遗憾。《产品可靠性报告》2014年4月刊