文、图/李滨

　　一部四驱的SUV确实很容易让喜欢偶尔撒野的人心动，何况它还是一辆奥迪。当年国产Q5在车展一露面就有人奔走相告，如今的Q3显然是让这种期待延伸，伸展到更年轻、更具活力的人群中。趁着华北北部最后一场雪，我们就驾驶着Q3到雪地里撒点野

　　外观

　　年轻并传承着

　　国产版奥迪Q3采用了辨识度非常高的奥迪家族脸谱，夸张的大嘴巴造型进气格栅，亮闪闪的镀铬装饰条将大嘴巴衬托的更为突出。配备LED日间行车灯的扁平而简洁的氙气大灯依然具备奥迪家族引以为荣的忧郁气质。大灯比例偏小，显然不是传统审美中的“大眼睛”，难道是学习韩国英俊少年那种细长的眯缝眼，好吧，我承认在最新流行的审美方式上我已经有些OUT了。

　　车身侧面线条流畅，平直的双腰线并不夸张和招摇，多了几分严谨和沉稳。急于下降的车尾让后窗玻璃倾斜角度颇大，增加了流畅感，这也许是奥迪Q3特意营造的轿跑风范，虽然个人更喜欢SUV应有的圆润饱满，但美不美这个问题，其实根本没有标准答案。从正后面看到的是Q3饱满的臀部造型，以及呼应前大灯造型的楔形尾灯。因为LED的加入，让尾灯更有层次感，也比前大灯大方一些。

　　此次试驾的奥迪Q3采用了很有设计感的17英寸五辐铝合金轮毂，精致而炫酷，颇为惹眼，韩泰235/55R17轮胎也足够宽大，可以提供更好的抓地力和驾乘舒适度。如果对这个有意见也不要紧，不同配置车型也配备了不同型号和不同品牌的轮胎，以及不同造型的轮毂。即便你对这些都不满意，自己以后更换个锻造轮毂，更牛的轮胎也并不是件难事儿。

　　内饰

　　精致并创造着

　　熟悉的味道，熟悉的样子，这是奥迪Q3内饰给我最深的印象。作为奥迪家族的一员，Q3的内饰并不会有特别的突破，但在细节上还是给人不错的感受。

　　真皮包裹的多功能方向盘手感很好，皮质座椅能提供非常舒适的乘坐感受，我们试驾的车型为黑色内饰，从用料到做工毋庸置疑；镀铬旋钮，以及有着蜂窝状图案的金属装饰材料也很有质感。能翻折收起的7英寸彩色显示屏是MMI多媒体交互系统的一部分，该系统集3D导航和强大的多媒体娱乐功能于一身。

　　相对于其他部分，仪表盘看上去过于简单，不过如果在夜晚大灯开启，氛围灯开始工作之后，仪表盘以及其他很多地方就变得很梦幻。拉开车门有迎宾氛围灯、车内的低频扬声器也由环绕式LED氛围灯照亮。

　　空间

　　小巧并实用着

　　国产版奥迪Q3的长、宽、高分别达到了4385mm、1831mm、1608mm，轴距为2603mm。因为国产化后并没有根据国内情况进行拉长调整，所以身材还是与进口版本一样，显得有点紧凑，甚至不如加长后的国产途观宽敞，不过空间也还基本够用。一部车，4名个头都在中等及以上的成年男子坐在里面，虽然没有太多的余量，但也不会觉得拥挤，头部和腿部空间能够接受。

　　Q3的后备箱空间为460L。应付一般的出行没有任何问题，如果放倒后排座椅，可以装下更多的物品。车内的小储物空间不少，放置一些随身的小物件、瓶装矿泉水等都很方便。

　　性能

　　强大并舒适着

　　国产奥迪Q3搭载2.0L TSI发动机，分为高、低功率两个版本，分别对应35 TFSI和40TFSI车型，除了几款较低配置车型外，其余都配备了奥迪的Quattro四驱系统。不同于奥迪其他Quattro车型，Q3采用了横置发动机布局，四驱系统的中央差速器结构与四驱版途观一致，均为多片离合式中央差速器。与该发动机搭配的是一款代号为“DQ500”的7速双离合变速器，因为润滑方式由干式变为湿式，能够承受的最大扭矩也从250N·m提高到600N·m。这，才是我们想要的。

　　试车途中，我们一行4人两车走在雪后初晴的山路上行驶，另外一部工作车是普通前驱轿车，Q3跑在前面，将时速控制在40km/h左右。转过一个弯道，我忽然发现后车没有跟上来，停到路边等待，后面的同事打电话过来，说车已经滑下路面。转回去救援，还好路边不是深沟也没有巨石，只有一片不算平坦的河滩，工作车仅仅受了点轻伤，几个人用力就将车推回了主路。虽然后面的路更小心了，但普通轿车随后还是在山路上不自觉漂移了一回，因为反打方向及时，并没有出现状况。

　　这其实是我们要在雪地里用Q3撒野的主要原因。在积雪甚至是雪已经被碾压结实的公路上，两驱车都会打滑，Quattro版本的Q3却一直都平稳前行，近百公里的雪地行驶没有一点含糊，以至于另辆个车上的同事一再强调，如果买第二辆车，就要带Quattro的。

　　即便不是在雪地里，这部小型SUV也给我们很多惊喜。比如点火，电动机发出启动的声音之后就归于沉寂，你几乎会认为启动失败，其实发动机已经开始运转。随后，在各种速度行驶中，整个发动机的声音以及其他各种噪音都被处理得非常好，车内如此安静，如果你打开音响，那行云流水般的音乐直击心底，好不惬意。

　　2.0LTSI发动机和7速双离合变速器的组合在我们看来近乎完美了。油门初段，动力效果一般，超过2000rpm之后涡轮介入，发动机的动力输出变得非常直接而干脆，S-tronic7速双离合变速箱换挡的积极表现也属优秀，这样的动力推动1.5吨重的Q3，在行驶以及普通加速超车中足以让人心情愉悦。

　　铝制的发动机盖和后行李箱门等为车身减轻了重量，加上短小而灵巧的车身，让车的动态反应效果更为灵活。针对国内路况，奥迪的工程师优化了前后独立悬挂系统，提升了舒适性，可以让Q3更好地过滤地面细碎的颠簸，但对于路面较大的颠簸，车身会有明显的震动，这就是说，即便是在快速过弯道时，该悬挂系统也会为车身提供更为强劲的支撑力，让你过弯的时候更有信心。

　　总结

　　作为豪华品牌小型SUV，国产奥迪Q3确实给追求品位的年轻车主提供了一个不错的选择，而一汽-大众奥迪的生产和制造工艺也确实让Q3有着相当优秀的表现。虽然奥迪还专门推出了两款前驱版Q3以拉低售价，但我还是觉得，没有Quattro，不是奥迪SUV。《产品可靠性报告》2014年4月刊