舒适也疯狂 

试驾2013款雷克萨斯RX450h

文、图/潘杰

    说到日系豪华SUV相信不少朋友第一个想到就是雷克萨斯，但如果我把定义域缩窄至一种充满科技感与舒适感的混动车型，那就只有雷克萨斯RX450h了

    外观篇

    低调大气 家族脸谱

    相比老款雷克萨斯RX450，新款在外观方面虽然没有过多变化，不过极具代表性家族式前脸、更加低矮的车身造型，以及经过重新优化设计的前后大灯组，使得新一代雷克萨斯RX450h更加时尚动感、与众不同。与此同时，细节之处加入了一些具有混合动力车型独有的标志，将它的与众不同表露无疑。

    新一代雷克萨斯RX450h的前脸依旧延续了最新的家族式设计风格。经过重新优化的前大灯组在增加犀利的“L”形日间行车灯的同时，更融入了高强度HID氙气大灯，以及自适应照明系统AFS。配合相对低矮的车身及左右两侧造型独特的雾灯，新一代雷克萨斯RX450h的前脸增添了些许动感时尚的韵味。

    在车身尺寸方面，新一代雷克萨斯RX450h车身长度为4770mm，宽度为1885mm，高度为1695mm，轴距为2740mm。车身侧面没有丝毫犀利的腰线，或许第一眼看上去会觉得太过于低调，甚至觉得有些平凡。但它那流畅弧线划过的车顶，搭配车窗周围镀铬装饰条，瞬间为该车提升了不少动感的气息。与动感时尚的车头相比，尾部的造型相对显得有些沉稳。不过沉稳的同时配合镀铬装饰条，以及左右两侧带LED刹车灯的尾灯组，使得该车尾部整体设计十分简约素雅。尾灯还加入符合空气动力学的空气扰流片，logo下方还配备有可视倒车的摄像头。

    内饰篇

    独特设计 一贯优质

    一贯将高档品味与豪华品质完美呈现的雷克萨斯，无论内饰用料还是做工自然不用我们多说。新颖别致的非对称中控台也成为内饰的一大亮点。

    可4向电动调节的三辐式方向盘，全部采用真皮包裹。搭配精致的深色实木材质，彰显高端奢华，摸上去也非常舒服。左右两侧的多功能按键也一目了然。新一代雷克萨斯RX450h并未设有独立的驾驶模式切换按键，试驾模式则需要在方向盘多功能按键上选择。而方向盘右下方则为ACC自适应雷达巡航控制系统挡杆。

    仪表盘采用双圆形的设计，中间配备一块TFT行车电脑显示屏，可以提供行车里程、收音机频率以及来电显示等信息。当驾驶者变换驾驶模式的时候，仪表盘上的背景灯还会随之变化。

    在驾驶员侧车门拉手位置处，设有电动座椅记忆功能按键，可以储存3个位置，免去上车后调节座椅位置的麻烦。

    中控台的造型采用的是RX系列独有的非对称弧线造型，设计师独特的设计给该车一种耳目一新感觉的同时，又很恰到好处的诠释了该车混动科技的未来感。中控台最上面则为一块8英寸液晶屏，并且搭载的Remote Touch信息操作系统可以单独或分屏显示空调系统功能选项、导航地图、多媒体、DVD视频及雷克萨斯开创的G-BOOk智能副驾通信系统和倒车影像等功能。

    两条空调出风口下面则为多媒体控制区域，新一代雷克萨斯RX450h多媒体选用了Mark Levinson 7.1声道环绕立体声系统音响，全车配备了15个扬声器，能够使得车内的驾乘者真真正正地感受到音乐所带来的无穷魅力。 

    双区域独立控制自动空调，可以为驾驶者带来前所未有的舒适享受，与此同时，空调系统还配备了花粉过滤功能，可以使车内空气更加清新。

    在中控台最下方则是Remote Touch信息操作系统按键，虽然不如第二代Remote Touch信息操作系统，但类似电脑鼠标样式的操纵方式非常容易上手，操作起来也十分的方便。在Remote Touch信息操作系统按键后侧，各设有两个功能按键，分别是纯电动模式以及车身稳定系统开关按键。

    顶部天窗控制区，新一代雷克萨斯RX450h采用一键式开启功能、车内防盗系统按钮，以及G-BOOK紧急呼叫信息按钮也在此处。

    性能篇

    动静自如 诠释轻松

    新一代雷克萨斯RX450h搭载一台型号为2GR-FXE的3.5L V6汽油发动机，以及一台电动机配有VVT-i系统。发动机最大功率在6000rpm下可爆发出183kW，而最大扭矩在4800rpm时产生317N·m。电动机最大功率约173kW，最大扭矩474N·m，两者的完美结合可以达到综合功率约230kW，根据官方数据，百公里的加速成绩仅为7.8S，而综合油耗仅为7.1L/100km。

    车辆起步时，混合动力电池组向电动机提供动力，不产生油耗；车辆低速行驶时，电动机是车辆的主要动力来源；车辆全力加速时，电动机和发动机协同工作；车辆正常行驶时，发动机发挥主导作用，大部分发动机能量驱动车轮，其余能量驱动发电机发电，储蓄在电池组中；车辆减速或制动时，损失的能量可被系统回收再生，为之后的驾驶提供动力。

    与发动机匹配的是一台ECVT无级变速箱，此外该变速箱还配备有人工智能换挡技术，该技术可以根据驾驶者的驾驶习惯以及路况来判断行驶的状态，自行选择变换合适的挡位，从而进一步提升了乘驾者的舒适度。

    整个试驾过程中，新一代雷克萨斯RX450h舒适安静。在城区低速驾驶时，电动机所带来的动力完全可以应付这个两吨重的“大家伙”。随着车速的提升，发动机开始介入，电动机与汽油机转换的过程十分的平稳，衔接也很顺畅，丝毫感觉不到动力转变所发出的噪音。变速箱也表现出众，整个加速过程感觉不到换挡所带来的顿挫感。

    空间篇

    恰到好处 乐享多变

    新一代雷克萨斯RX450h虽然在同门兄弟里是最“小”的一个，但空间表现丝毫不逊色。在整个试驾过程中，该车座椅舒适程度也着实让人感到惊讶。前排主副驾驶座椅还配备了座椅通风加热功能。

    新一代雷克萨斯RX450h后备箱容积为375L，把后排座椅放倒后可以达到754L。另外，在后备箱盖上还设有后备箱关闭按键，可以更加方便的关闭后备箱，以及一个让后排座椅放倒的拉手。

    安全篇

    一个不少 完美呵护

    在安全方面，新一代雷克萨斯RX450h车身采用一体化全钢结构，车门横梁也由高强度材质打造而成，从而有效降低从侧面撞击对驾乘者的威胁。同时还对车顶、天窗、车厢地板、车座横梁以及A柱等部位进行了多方位的加固设计。此外还配备10个SRS安全气囊包括驾驶者和前排乘客两段式气囊、前排膝部气囊、第一排和第二排座椅侧面气囊和前后一体式窗帘气囊。主动安全方面还配备上坡辅助控制系统、VDIM汽车动态综合管理系统、ACC自适巡航控制系统以及预碰撞安全系统等功能。值得一提的是右侧盲点监视器功能，可以通过右侧后视镜下方的摄像头将平时难以观察的车辆右侧呈现在中控台的液晶屏上。

    总结

    新一代雷克萨斯RX450h给人的感觉是，能给忙碌了一天的人们一份舒适惬意、自由自在的享受。对于追求品质生活的人来说，它就如蓝颜知己一般。《产品可靠性报告》2014年8月刊