文/马宁

   2010年现代ix35上市时，第一代途胜上市也就几年的时间，但在这几年中，市场发生了很大的变化。比如说CrossOver这个细分领域的出现，越来越多这类车型受到消费者青睐，势必影响传统SUV的销售。ix35推出时的大背景就是如此，这也注定了它是一台有着类似传统SUV特点的CrossOver。

    为了提升品牌形象，现代汽车的“i系列”产品计划诞生，基本思路是把彼时现代旗下的车型完全升一次级。这次升级让原本中规中矩的韩系车有了设计感，加之现代汽车极力强化的“欧洲设计”，现代汽车显然想让其产品的全球化程度再深一些。与早先上市的i30一样，ix35的设计同样来自法兰克福。将i30和ix35的销量对比能体现出，ix35的造型要进步很多，“流体雕塑”的概念被完全释放出来，而且很容易为被消费者接受。

    ix35上市近3年后，照例推出了第一次小改款。2014款在车身尺寸上没有任何改变，虽然现代数次表明ix35和胜达是两款车型，但二者新款在外观造型上非常接近。全新的六边形中网搭配三横条进气格栅、全新设计的前大灯、灯眉下方增加的LED行车灯、前保险杠下方新增的亮色下护板让新款ix35和老款的区别体现在了细节之处。内饰和动力等方面完全没有变化。

    在北京现代的管理层看来，ix35是现代品牌全新的欧洲战略车型，定位高于途胜，消费人群以追求时尚品质的都市人群为主。由于中国SUV市场巨大，地区差异性明显，ix35主要销往一、二级城市，而偏成熟与传统的途胜则主要在三、四级城市销售。

    ix35为什么会肩负如此重要的作用？ 首先，其概念车一经亮相就引起了业界的强烈反响。其次，ix35先期在韩国上市后，销量节节攀升。最后，ix35为塑造北京现代的“为消费者革新”的品牌理念做出最好的诠释，有助于北京现代的第二次腾飞，在日趋激烈的竞争中稳步前进。

    ix35上市时，将目标瞄准了CR-V和途观等热销车型。那时，前者刚推出改款，后者则高调上市，即便有SUV这个需求旺盛的市场撑腰，这个细分市场也不是没有失败者。因此ix35在那样一个市场环境下能够站稳脚跟，着实不易，这无疑来源于其打破现代汽车常规的外形以及现代汽车一直传承的性价比。不过，在此次车主调查中，购买了ix35的车主也坦言，整车内饰上与部分竞品相比差距明显，特别是材质和工艺。好在，已经形成的口碑和让人难以割舍的外形依然吸引着消费者的目光，而且改款后的不减配也让潜在买家看到了北京现代的诚意。如果说4年前上市的ix35让不少人一见钟情的话，那么2014款的ix35同样能打动不少“外貌协会”成员的心。《产品可靠性报告》2014年8月刊