《品质汽车》编辑部

    1车主

    五成购车超半年

   上海大众斯柯达昕动上市于去年4月，到本次调查截止，上市近一年。参与调查的103位车主中，占比最多的是购车半年以上的车主（55.34%）。购买1~3个月和3~6个月的车辆各两成多。行驶里程相对分散，少至1000公里内，多至20000公里，均有涉及。这样的占比能够为车辆在各方面的表现带来相对更客观的数据。

   与以往调查过的大部分车型相同，昕动也很受年轻车主欢迎，近九成车主在20~39岁。车主中的89.32%首次购车选择昕动，其余为第二次购车选择。

    2舒适性

    获六成肯定 无人不满空间

   昕动在舒适性项目中表现最好的是驾乘空间，没有车主对此表示不满。得益于掀背设计，昕动的前后排驾乘空间对于大部分乘坐人员来说都能轻松应对，后排中间座位还设置了头枕，让第五个座位不再成为摆设。空调和座椅获的好评分别为超过八成、七成，音响的满意度不足一半，是需要提升的方面。

   “两异”方面，异味表现属于主流水平，认为新车有异味的车主不到三成；异响的表现不理想，超过三成车主有此反映，涉及位置有中控台、玻璃升降器、发动机等。除此之外，还有车主认为昕动的隔音处理有待提升，特别是发动机的隔音。

   基于以上表现，车主中的61.17%还是肯定了昕动在舒适性上的表现，其余车主认为只能达到中规中矩的水平。在车主最满意的多项选择项目中，选择舒适性的车主近六成。

    3养车

    省油 维保费用

    略高于车主预期

   参与调查的车辆有1.4T和1.6L两种排量，其中后者占了七成以上。油耗方面，百公里油耗在8L以内的有77.67%，其余在8~10L。车主中的78.64%将油耗表现作为了对昕动最满意的项目之一。加之车主全部选择93#（京92#）汽油，应该说昕动在燃油支出上是有竞争力的。

   参与调查的全部车辆均在4S店维修和保养，次均支出在400~600元的为56.31%，其余在600~800元。对于这项支出，只有一成多车主认为便宜，超过半数车主认为勉强可以接受，还有三成多车主认为高。总体来说，昕动的维保费用未能让大多数车主满意。

    4可靠性

    短期可靠性待提升

   103辆车中的35辆在调查截止时，出现过车主认为的非人为故障，这35辆车中的六成以上还因为种种原因未维修，这在一定程度上说明某些故障影响了车辆的正常使用。

   以上判断在首次故障位置上也有所体现。三成多（占比最大）发生在车身外部，近三成发生在车内部及内饰，占比第二。虽然发动机系统占比第三，但结合车主的反馈，主要是声音大、有异响、无护板等非失效性等问题，汽车质量网仅有的三起投诉内容也在此范围。温控、转向和刹车系统无首次故障反映。首次故障发生时，昕动的行驶里程较分散，但均在5000公里内，有两成多甚至在500公里内。就此次调查而言，这样的短期可靠性水平显然有很大的提升空间。

   综合以上表现，对昕动的质量可靠性满意的车主占到六成以上，两成多认为中规中矩，还有9.71%的车主给出了差评。受此影响，在车主最满意的项目中，质量并非表现最好的项目，且有一成多车主将其作为了最不满意的项目。

    5结论

    不走外形路线

    车主期待更高性价比

   昕动在此次调查中凸显出的一个特点是，外形不再是获得车主好评最多的一项，当然也没有车主表示不满。这并不是说昕动的外形设计有瑕疵，我们更愿意将此理解为是车主消费行为趋于理性的表现。显然，在用车时经济的油耗比看车时对外形的一见钟情更能够让车主满意。

   不太让车主满意的方面，价格和内饰是相对集中的两个方面。有车主认为，相比同价位自主品牌车型，昕动的配置和功能还不够丰富，由此带来性价比不及前者。另外，前文提到的内饰部分位置的异响，也影响了车主的用车感受。

   就此次调查结果而言，上海大众斯柯达昕动需要提升的方面和优势都非常明显，但总的来说，车主们给出的83分（满分100分）还是支撑其达到了我们向消费者推荐的水平。

    《产品可靠性报告》2015年5月刊